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Author / 酷樂汽車
多年來，豐田MR2的復(fù)出傳聞一直不停歇，而隨著品牌直接介入相關(guān)研發(fā)，相關(guān)傳言近期更是愈演愈烈。2023年發(fā)布的純電動FT-Se概念車，勾勒出現(xiàn)代版MR2的設(shè)計雛形。
次年，一段官方視頻中還短暫提及第四代MR2車型的相關(guān)信息。
此后，外界又陸續(xù)曝光了中置發(fā)動機(jī)版GR雅力士（參數(shù)丨圖片）測試車，以及豐田提交的MR2相關(guān)商標(biāo)申請。豐田章男也曾在東京改裝車展上預(yù)告，將帶來一款中置發(fā)動機(jī)車型的驚喜亮相，最終揭曉的卻是兩款輕型皮卡，讓不少車迷大失所望。
不過雖然粉絲們幾乎快要放棄希望，但豐田實則確有推出全新中置發(fā)動機(jī)跑車的規(guī)劃。遺憾的是，這款車型的面世仍需數(shù)年時間，但它終究會到來。
在接受采訪時，豐田GAZOO賽車部門總裁高橋智也透露，品牌全新2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)可靈活布局于車輛的前、后、中置位置，這款發(fā)動機(jī)最終將取代現(xiàn)款2.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，且動力表現(xiàn)會更強(qiáng)勁。
高橋智也還表示，該發(fā)動機(jī)無需借助電氣化技術(shù)，即可滿足歐7排放標(biāo)準(zhǔn)；同時他確認(rèn)，品牌后續(xù)還將推出搭載這款發(fā)動機(jī)的混動版本車型。
這款全新直列四缸發(fā)動機(jī)的體積較現(xiàn)款2.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)縮小了10%。高橋智也表示，在研發(fā)這款發(fā)動機(jī)時，以適配GR雅力士這類小型車為目標(biāo)，因為小型車的動力總成布局和工程調(diào)校要求更為嚴(yán)苛，只要能滿足小型車的適配需求，將其應(yīng)用于更大尺寸的車型便易如反掌。
至于全新中置發(fā)動機(jī)跑車的具體推出時間，高橋智也透露，量產(chǎn)工作仍需數(shù)年。他并未給出確切日期，但該媒體指出，工程師目前正處于量產(chǎn)前四個研發(fā)階段的第一階段，這一研發(fā)流程通常需要4至5年時間。
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