作不雅手勢(shì)女子被撞后續(xù)來(lái)了：司機(jī)回應(yīng)，拿手機(jī)報(bào)警，誤踩油門！

開(kāi)車千萬(wàn)別上頭，尤其遇到路怒的。最近有個(gè)事，一個(gè)司機(jī)被違停女車主挑釁后，撞了對(duì)方車。他解釋是低頭撿手機(jī)誤踩油門，現(xiàn)在爭(zhēng)議就在這到底是意外還是故意的。

撿手機(jī)踩錯(cuò)踏板確實(shí)有可能發(fā)生。查了下，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局有過(guò)統(tǒng)計(jì)，每年美國(guó)因?yàn)轳{駛員踏板操作錯(cuò)誤導(dǎo)致的事故能有好幾千起。國(guó)內(nèi)也有類似案例，去年就有個(gè)司機(jī)低頭撿東西，把油門當(dāng)剎車沖進(jìn)店里的。

但這事的關(guān)鍵在于時(shí)機(jī)太巧了。剛吵完架，車頭對(duì)著人家，這時(shí)候手機(jī)掉了？很多人開(kāi)車吵架后，情緒波動(dòng)很大，判斷力和操作精準(zhǔn)度會(huì)下降。心理學(xué)上這叫“情緒干擾”，氣頭上就是容易出錯(cuò)，也可能做出不理智的舉動(dòng)。

司機(jī)說(shuō)要走保險(xiǎn)，看著是想息事寧人。可這不能直接證明當(dāng)時(shí)沒(méi)帶情緒。萬(wàn)一真是氣不過(guò)想嚇唬一下，結(jié)果沒(méi)控制好，那性質(zhì)就變了。是過(guò)失還是帶有放任態(tài)度的間接故意，責(zé)任完全不一樣。

現(xiàn)在就看行車記錄儀和車輛EDR數(shù)據(jù)了。EDR就是汽車的黑匣子，能記錄碰撞前幾秒的油門開(kāi)度、剎車狀態(tài)、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角。如果數(shù)據(jù)顯示撞擊前有持續(xù)的、大幅度的油門踏板動(dòng)作，或者方向盤(pán)有明確指向調(diào)整，那“誤踩”的說(shuō)法就站不住腳了。

那個(gè)違停挑釁的女車主，行為肯定不對(duì)，該罰。但這和司機(jī)撞車的責(zé)任判定是兩碼事。不能因?yàn)閷?duì)方有錯(cuò)，就合理化另一方的過(guò)激反應(yīng)。一碼歸一碼。

等調(diào)查結(jié)果吧。希望交警能把數(shù)據(jù)讀明白，給個(gè)清清楚楚的交代。這類事判明白了，也是對(duì)所有人的一個(gè)提醒：路上和人生氣，代價(jià)可能遠(yuǎn)超想象。握方向盤(pán)的時(shí)候，啥情緒都得先放一邊。