天津
在全球航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型與市場格局調(diào)整的關(guān)鍵時期，東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping, EPS）正以前所未有的速度和廣度，大力擴張其新造船訂單。
1月22日晚間，廣東松發(fā)陶瓷股份有限公司（*ST松發(fā)）發(fā)布公告稱，其下屬公司恒力造船（大連）有限公司（以下簡稱“恒力造船”）同EPS旗下單船公司簽訂2艘30.6萬噸VLCC超大型原油運輸船合同。根據(jù)披露，本次合同金額合計約2-3億美元，且2艘新船預(yù)計將于2028年下半年交付。
算上2025年11月，EPS在恒力重工下單訂造了6艘同型船，短短數(shù)月內(nèi)，其VLCC訂單總數(shù)刷新至8艘，標(biāo)志著EPS正強勢進入大型原油運輸市場。
行業(yè)觀察人士認(rèn)為，EPS此舉具有敏銳的市場洞察力：一方面，當(dāng)前全球VLCC船隊平均船齡偏大，面臨更新?lián)Q代壓力；另一方面，該船型的新船訂單占現(xiàn)有船隊運力的比例尚不足20%，新增供給相對克制，為市場未來走強提供了基本面支撐。
EPS與恒力重工的合作關(guān)系日益緊密。自去年7月以來，EPS已在該船廠累計訂造了多達24艘船舶，合同總價值超過25億美元。這份龐大的訂單清單充分展示了其多元化、現(xiàn)代化船隊的發(fā)展藍圖，具體包括：
- 成品油/原油運輸：4艘采用LNG雙燃料動力的suezmax型油輪、8艘VLCC。
- 干散貨運輸：4艘海岬型散貨船。
- 集裝箱運輸：8艘6,000TEU的集裝箱船。
Idan Ofer 圖源：EPS
值得注意的是，恒力重工同時也在為XT Shipping建造4艘同規(guī)格的6,000標(biāo)箱集裝箱船，而以色列船王Idan Ofer正是XT Shipping的股東之一（詳見：4艘！以色列船王再度選擇恒力重工）。
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