開行列車近60趟！廣東這個高鐵站可直達成都、張家界、武漢、鄭州

過去南沙市民出省，要先到廣州南或深圳北換乘，現在家門口就能上車。如今，新圖把南沙北定位為“廣州南部輔助主樞紐”，通過“長途始發+城際接駁”雙輪驅動，既疏解了廣州南春運壓力，也讓南沙自貿片區與成渝、中原、荊楚、湘西等經濟板塊實現“朝發夕至。

2026年1月26日零時起，全國鐵路正式實行新一批列車運行圖，此次調圖聚焦路網優化、運力提升與出行體驗升級，重點加密大灣區與中西部、華東地區的交通聯絡，其中廣東南沙北站成為本次調圖的核心受益樞紐之一。調圖后，這座大灣區幾何中心的高鐵站車次實現翻倍擴容，每日開行列車逼近60趟，新增多條跨省直達線路，大幅拓展了輻射范圍。

作為廣深港高鐵沿線的重要節點，南沙北站（原慶盛站）此次調圖后迎來運營能級的跨越式提升。此前每日僅開行28至29趟列車，調圖后增至55至59趟，運力提升近一倍，高峰期發車間隔縮短至10分鐘，逐步實現公交化運營，讓市民出行“隨到隨走”成為常態。

跨省通達能力的突破是本次調圖的最大亮點。南沙北站新增多條直達中西部及華北、華中地區的高鐵線路，其中終到成都東2列（G2942、G918）、張家界1列（G6062）、武漢1列（G396）、鄭州東1列（G1192），徹底終結了南沙前往這些城市需在廣州南站換乘的歷史，實現“一站直達、暢行無憂”。以武漢方向為例，G396次列車全程運行效率顯著提升，為商務出行和旅游客流節省大量時間成本。

在大灣區內部通勤與跨境出行方面，南沙北站的班次優化同樣亮眼。往返香港西九龍站車次增至16趟，雙向各8趟，最早一班08:06從南沙北站出發，最晚一班20:49發車，覆蓋早中晚全時段，42分鐘即可跨境通達，為雙城通勤、研學旅游提供極大便利。往返廣州南、深圳的車次也同步加密，其中至廣州南增至27個班次，最晚一班22:31出發；至深圳方向增至27個班次，最快21分鐘直達，跨城通勤效率大幅提升。目前購票網站已開放相關車次預售，市民可及時查詢購票，開啟便捷出行新體驗。

據悉，根據《廣州南沙綜合交通規劃》可知，南沙北站僅為“南沙鐵路樞紐群”的先行站。下一步，深茂鐵路深江段、南沙港鐵路客運化等線路都將引入南沙，并計劃在南沙北西側新建10萬平方米的現代化站房，總規模達6臺14線，遠期可承載年旅客發送量3500萬人次。屆時，南沙北將真正實現‘東接深圳、西連中山、北望廣州、南通港澳’的十字形高鐵格局。