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在脫軌事故前已駛過(guò)該路段的伊里奧列車(chē)車(chē)輪上發(fā)現(xiàn)了凹槽
一份初步報(bào)告發(fā)現(xiàn),導(dǎo)致上周日造成45人死亡的鐵路災(zāi)難的高速列車(chē)脫軌事故,其軌道直線段的一處斷裂“發(fā)生在列車(chē)通過(guò)之前”。
私營(yíng)公司伊里奧運(yùn)營(yíng)的一列列車(chē)于上周日脫軌,其后部車(chē)廂沖入對(duì)向軌道,與迎面駛來(lái)的國(guó)有公司雷恩夫運(yùn)營(yíng)的列車(chē)相撞。
鐵路事故調(diào)查委員會(huì)表示,不僅停留在軌道上的伊里奧列車(chē)前部車(chē)廂車(chē)輪上存在“凹槽”,此前駛過(guò)該路段的三列較早列車(chē)車(chē)輪上也有類(lèi)似痕跡。
軌道上近40厘米的缺口已成為此次撞車(chē)事故調(diào)查的焦點(diǎn)。
這起致命的碰撞事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日19:45左右,大約在伊里奧列車(chē)從馬拉加開(kāi)往馬德里一小時(shí)后。
該列車(chē)的最后三節(jié)車(chē)廂——第六至第八節(jié)——脫軌并與開(kāi)往韋爾瓦的雷恩夫列車(chē)相撞。初步報(bào)告指出:“第六節(jié)車(chē)廂因軌道完全失去連續(xù)性而脫軌。”
死傷者大多位于國(guó)營(yíng)列車(chē)的前部車(chē)廂。
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事故次日,在阿達(dá)穆茲可見(jiàn)軌道上40厘米的缺口清晰可見(jiàn)
本周早些時(shí)候,西班牙交通部長(zhǎng)奧斯卡·普恩特證實(shí)了相關(guān)報(bào)道,即在安全通過(guò)該路段的伊里奧列車(chē)車(chē)廂車(chē)輪上發(fā)現(xiàn)了凹槽。
鐵路事故調(diào)查委員會(huì)的初步報(bào)告稱(chēng):“車(chē)輪上的這些凹槽以及觀察到的軌道變形,與軌道存在裂縫的事實(shí)相符。”
報(bào)告補(bǔ)充說(shuō),周日17:21、19:01以及隨后19:09駛過(guò)該路段的三列列車(chē)均有類(lèi)似的凹槽,“其幾何形態(tài)相符”。
報(bào)告指出,在伊里奧列車(chē)的第二、第三和第四節(jié)車(chē)廂上也發(fā)現(xiàn)了類(lèi)似的凹槽,但第五節(jié)車(chē)廂——最后一節(jié)未脫軌的車(chē)廂——其外緣有凹槽,這表明在第六節(jié)車(chē)廂脫軌前,鋼軌已經(jīng)向外傾斜。
鐵路事故調(diào)查委員會(huì)稱(chēng)其報(bào)告為“工作假設(shè)”,并補(bǔ)充說(shuō)“必須通過(guò)后續(xù)詳細(xì)的計(jì)算和分析加以證實(shí)”。
交通部長(zhǎng)周五再次面對(duì)記者時(shí)表示,現(xiàn)在得出確切結(jié)論為時(shí)過(guò)早,但如果事故原因是軌道斷裂,那么斷裂發(fā)生在脫軌前的幾分鐘到幾小時(shí)內(nèi),且無(wú)法被檢測(cè)到。
阿達(dá)穆茲災(zāi)難是西班牙十多年來(lái)最嚴(yán)重的鐵路事故。
2013年,西班牙在西北部的加利西亞地區(qū)發(fā)生了最嚴(yán)重的高速列車(chē)脫軌事故,造成80人死亡,140人受傷。
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