上千人失業！特斯拉急踩剎車，馬斯克警告美國，中國已成威脅

2026年初，特斯拉柏林工廠1700人裁員風波，與馬斯克在達沃斯論壇上對美國的嚴厲警告，接連牽動全球目光。

前者是電動車龍頭的斷臂求生，折射出歐洲電動車市場的寒流與企業的戰略收縮；后者是美國科技領軍者的清醒直言，點破美國AI發展的致命短板，更凸顯中國在相關領域的領先優勢。

這兩場看似獨立的事件，背后藏著全球產業格局的深層變革，而馬斯克的警告與特斯拉的轉型，又將預示著全球科技競爭的何種新走向？

2026年1月22日，德國《商報》曝光了一則震動歐洲汽車行業的消息：特斯拉位于柏林附近格倫海德的超級工廠，員工減少了約1700人，目前僅剩10703名員工。

較2024年工會選舉前減少14%。千萬別覺得上千人裁員不算稀奇，要知道這是特斯拉在歐洲唯一的生產基地，是它當初開拓歐洲市場的核心籌碼，如今突然裁員，背后的無奈遠超想象。

很多人疑惑，特斯拉作為全球電動車龍頭，怎么會落到裁員的地步？答案很簡單：賣不動車、賺不到錢，只能靠裁員省開支、渡難關。

這不是特斯拉一家的困境，而是整個歐洲電動車市場的現狀，曾經排隊搶單的電動車，如今徹底遇冷，需求寒到骨子里。

前幾年，歐洲是全球電動車發展最快的市場，各國政府紛紛給補貼，鼓勵老百姓買電動車，車企也跟風擴張，特斯拉就是在這時砸重金建了柏林工廠，想分一杯羹。

但好景不長，這兩年歐洲經濟下滑，老百姓手里沒錢了，買車這種大額消費變得格外謹慎。

以前覺得電動車是潮流，愿意花大價錢，現在更看重省錢實用，很多人寧愿開舊燃油車，也不買新車，哪怕有補貼也覺得不劃算。

這次裁員也不是臨時起意，而是馬斯克2024年4月定下的全球裁員計劃的一部分，當時他就說要裁掉全球10%以上的員工。

目的就是省開支、提效率，熬過市場寒冬，其實馬斯克的裁員規矩早有先例，2018年5月就定下每三個月淘汰10%員工的要求，不管新老員工，達不到要求就被裁。

這種看似殘酷的方式，背后是他的清醒，科技公司逆水行舟，只有精簡團隊、提升效率，才能站穩腳跟。

不得不說，特斯拉比很多企業更清醒，2025年就開始調整戰略，不再盲目擴張追銷量，而是重點放在省開支、提效率、保現金上。

前幾年特斯拉為了擴張，建工廠、砸資金，再加上不斷降價，汽車業務利潤所剩無幾，再不調整，很可能資金鏈斷裂，所以這次裁員，看似殘酷，實則是主動踩剎車，為了長遠發展的必要選擇。

當然，上千名普通員工突然失業，還是讓人唏噓。他們大多是靠工資養家的普通人，失業后不僅自己生活受影響，整個家庭都會陷入困境。

有人會問，特斯拉收縮汽車業務，就不怕被對手超越嗎？其實馬斯克早就有了新算盤。

放棄汽車行業的內卷，把重心放在更有前景的AI和自動駕駛出租車上，在他看來，電動車現在還是核心，但未來的增長點，肯定在AI和自動駕駛上。

用通俗的話來說，AI就是讓機器像人一樣聰明，能自己思考判斷，自動駕駛出租車，就是不用司機，自己接單、自己行駛、自己送乘客的出租車。

馬斯克認為，未來幾年，這兩項技術會徹底改變出行方式，成為科技行業最賺錢的領域，特斯拉要做的，就是提前布局，搶占先機。

從2025年開始，特斯拉就悄悄調整了戰略重心，當年第三季度財報電話會議上，馬斯克全程聊AI、自動駕駛出租車和人形機器人，壓根沒提汽車銷售。

為了這個目標，特斯拉一直在加大投入，比如研發下一代AI芯片，比現在強40倍，能更好支撐自動駕駛落地。

除此之外，特斯拉還在研發人形機器人，雖然量產推遲，但馬斯克依然有信心，認為它未來會取代很多人工。

有人覺得馬斯克的想法太超前，AI和自動駕駛出租車落地太難，比如安全性、法律法規、老百姓的接受度，都是難題。

特斯拉的優勢也很明顯，多年的自動駕駛技術積累、旗下車型的輔助駕駛功能，再加上龐大的用戶和數據，發展速度比很多對手快。

這也能看出馬斯克的商業智慧，不把雞蛋放在一個籃子里，當電動車市場內卷、需求放緩，他沒有硬扛，而是及時轉向，押注更有前景的領域。

不過要說明的是，放棄汽車內卷，不代表特斯拉放棄電動車業務，畢竟電動車現在還是特斯拉的現金牛，能為AI和自動駕駛研發提供充足資金。

未來特斯拉的模式，大概率是以電動車為基礎，以AI和自動駕駛為核心，兩者相互支撐，最終從汽車制造商轉型為人工智能巨頭。

就在柏林工廠裁員的第二天，馬斯克在達沃斯論壇上，當著全世界的面給美國潑了冷水，發出嚴厲警告。

美國AI技術發展，正面臨致命問題，電力不足，而中國早就解決了這個問題，電力產能已經明顯領先美國，再不調整，美國會被中國遠遠甩開。

這番話引起了軒然大波，馬斯克作為美國科技界的代表，當著全世界稱贊中國、警告美國，前所未有。

很多美國人覺得他長他人志氣，但了解真相的人都知道，他說的都是實話，沒有絲毫夸張。

通俗來講，AI技術離不開電力，就像我們家里的電器沒電用不了一樣，AI芯片生產、大模型訓練部署，都要消耗大量電力。

現在美國的問題是，AI芯片產量越來越多，增長快得驚人，但電力供應跟不上，就好比有了頂級電腦，卻沒電開機，再先進的技術也沒用。

馬斯克甚至預測，最快2026年下半年，美國會出現尷尬局面：AI芯片越產越多，但因為沒電，很多只能閑置在倉庫，造成巨大浪費，根本原因就是電力產能不足、供應結構不合理。

他明確表示，中國在電力產能上遠超美國，尤其是太陽能發電領域，優勢特別明顯，我國電力增長迅猛，僅太陽能發電加配套儲能，就能滿足美國全年一半的用電量。

而美國電力跟不上，很大程度是因為政策限制，比如對進口太陽能設備征收高額關稅，抬高了成本，導致太陽能發電無法普及。

更關鍵的是，美國科技企業對電力的依賴越來越深，尤其是AI企業，每天要消耗大量電力訓練大模型。

面對這種局面，美國政府也想了辦法，特朗普在達沃斯表示，會鼓勵科技公司自建核電站，三周內批準相關項目，想以此解決電力不足。

但這種方式治標不治本，核電站建設周期長、成本高、有安全隱患，美國現在電力短缺已經很緊迫，根本等不起，也不是最佳選擇。

馬斯克的警告，其實是給美國敲了警鐘，這些年美國一直自認為是科技霸主，壟斷核心技術，看不起其他國家。

但中國等新興國家的發展速度，早已超出美國預期，在電力、新能源、AI應用等領域，中國已經實現彎道超車，形成了自己的優勢。

美國如果繼續固步自封、不調整政策、不加強基礎設施，被中國超越只是時間問題。

我國能實現領先，本質上是發展理念更務實、更長遠，我國堅持可持續發展，大力發展清潔能源，既解決了電力問題，又保護了環境，實現了雙贏。

同時，政策支持到位，為新能源、AI領域提供了良好的發展環境和資金支持，讓企業能放心研發、擴大生產，這也是我國快速發展的關鍵。

特斯拉的裁員、戰略轉向，馬斯克對美國的警告，背后是全球產業格局的變革，是科技行業的新機遇與新挑戰。

對特斯拉而言，收縮汽車業務、押注AI和自動駕駛，是充滿風險但有希望的轉型，對美國而言，馬斯克的警告是反思和調整的機會。

對我國而言，被認可、成為競爭對手，不是終點，而是新的起點，未來，我國還要繼續創新、深耕核心技術，提升自身實力，實現更高質量的發展，也為全球科技進步貢獻力量。