2026年1月21日,南部空軍發布的一條16秒戰備視頻,直接刷爆了全網。視頻畫面很簡潔,沒有復雜的鏡頭切換,只有一句字幕格外醒目:“從今以后,絕不允許有人對我大聲說話!”
這句話不是空洞的口號,每一個字都分量十足,既點燃了網友的愛國情懷,更讓所有人真切感受到中國空防的硬實力。
而這份底氣的來源,正是前一天解放軍在黃巖島上空,依法驅離非法闖入外機的實際行動。
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事情的起因要回到1月20日,一架菲律賓輕型公務機,未提前向中國政府報備,擅自闖入了中國黃巖島領空。
明眼人都能看出來,菲方這種操作,就是想花小錢、冒小險,試探我國的空防底線,同時為自己在南海的無理主張造勢。
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但他們顯然低估了如今中國空防體系的反應速度和實戰能力,我們早已不是過去那個被動應對的狀態。
南部戰區的雷達系統,第一時間就捕捉到了這架菲機的飛行信號。指揮系統隨即秒級啟動,值班戰機接到指令后立刻升空,快速抵近目標區域,穩穩占據了菲機側后方的有利位置。
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執行此次任務的是殲-11BH戰機,機腹掛滿彈藥,保持近距離伴飛狀態,形成強力威懾。
與此同時,無線電頻道持續向菲機播報警告指令,海面上的艦艇也將這架菲機牢牢鎖定在包圍圈中。
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待中方警告多次無果后,我方戰機果斷實施“滾筒機動”戰術,圍繞菲機進行翻滾飛行,制造強烈氣流擾動。
受此影響,菲機機身出現劇烈抖動,艙內警報持續響起,飛行員操作出現明顯失誤,已無法維持正常飛行姿態。
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最終,這架菲機沒能完成既定偵察任務,只能倉促掉頭逃竄,我國成功捍衛了黃巖島的領空主權。
南部戰區新聞發言人田軍里空軍大校也明確表態,菲方行為嚴重侵犯中國主權,違反國際法,我們正告其立即停止侵權挑釁。
而在此前在西沙海域,澳大利亞一架P-8A反潛機也曾試圖非法抵近偵察。
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當時我方殲-16戰機直接抵近其側窗位置,釋放紅外干擾彈發出明確警告,迫使澳方飛行員緊急返航,事后澳方還對此事進行了所謂“投訴”。
這兩起事件足以證明,面對外機挑釁,解放軍已經形成常態化實戰化處置能力,應對方式既合規又有力。
能如此果斷地捍衛國家主權,背后是中國空軍規模化、體系化的實力支撐。
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現在我們的空中裝備,已經形成了完整的作戰集群,五代機殲-20就是核心力量之一。
作為具備隱身能力的先進戰機,殲-20能有效規避雷達探測,目前裝備部隊的數量已接近400架,且仍在持續增產。
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結合長春航展公開的機身編號和產能數據來看,殲-20不僅數量充足,性能也處于世界前列,搭載國產WS-15發動機后,超音速巡航和機動能力大幅提升,在亞太地區與美軍五代機相比,數量上已不相上下,局部區域甚至更具優勢,可整建制投入戰備巡邏和作戰任務。
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除了殲-20,殲-16重型戰機與殲-10C輕型戰機形成搭配互補,兩款機型總數接近一千架,在南部戰區的部署數量尤為集中。
它們均可搭載各類精確制導武器,既能高效攔截越線外機、外艦,必要時也能對敵方目標實施飽和打擊,適配多種作戰場景。
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另外,轟-6系列改進型轟炸機數量超過兩百架,其中轟-6K、轟-6J是主力機型,航程可達8000公里以上,作戰半徑超3500公里,能在敵方防御范圍外發射遠程巡航導彈,實現精準打擊,是空中遠程打擊的核心力量。
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更關鍵的是,這些裝備并非各自為戰,而是構建起了完整的體系作戰能力。
我們目前擁有七十多架預警機、加油機、電子戰機等特種飛機,搭建起“發現—鎖定—打擊—補打”的完整作戰鏈條。
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看到如今的硬核實力,很多人都會想起二十多年前南海上空的撞機事件,那是刻在國人心中的傷痛。
當時我國空中裝備、預警系統和指揮體系都存在明顯短板,外軍飛機頻繁在我國周邊挑釁偵察,我們只能依靠飛行員的血性和技術硬扛,付出了慘重代價。
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好在,經過二十多年的攻堅克難,中國空軍實現了從“數量追趕”到“質量超越”的跨越。
我們集中力量突破了發動機、先進雷達、隱身材料等核心技術,打破外部技術封鎖,戰機、導彈等主戰裝備實現自主規模化生產,徹底擺脫對外依賴。
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飛行員的訓練也完全貼近實戰,每年飛行時長超過200小時,晝夜飛行、極端天氣適應、超低空突防等高危課目成為日常訓練內容,錘煉出能打、敢打、善打的實戰本領。
目前,我國雷達站、情報中心保持24小時不間斷值守,依靠先進技術精準捕捉周邊空域異常飛行軌跡,快速分級處置,確保一旦出現挑釁行為,能第一時間響應、有效應對。
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“從今以后,絕不允許有人對我大聲說話!” 這句話不是主動挑事,而是我國空軍實力提升后,對周邊安全規則的明確界定。
它向外界清晰傳遞出一個信號:中國家門口的空域、海域,我們擁有絕對主導權,過去外部勢力肆意挑釁的日子早已一去不復返,主權紅線和行為底線絕不容觸碰,任何挑釁行為都必將遭到堅決反制。
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隨著新一代隱身戰機、遠程戰略轟炸機、無人機群等新裝備持續列裝,中國空中作戰體系還將不斷升級。
這會進一步壓縮外機在我國周邊“打擦邊球”的空間,強化對區域空域、海域的掌控力,推動周邊安全格局朝著更公平、更穩定的方向發展。
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