澳媒：中國已擁有可擊敗美軍的戰斗機！但美軍擁有至關重要的王牌

很多人固執地認為解放軍幾十年沒打仗，美軍卻天天在開火。

可英國一家研究所的報告讓西方國家連自我安慰的話都說不出口：中國空軍構成的已是“革命性挑戰”，美軍引以為傲的制空權，正在快速流失。

這就是西方國家的輿論現狀，一部分人緊盯著技術被碾壓的數據窒息不已，另一部分人就是不信這個邪，非要緊攥著“經驗主義”的迷幻藥給自己催眠，但戰爭的本質從不是情懷與幻想，而是工業產能的硬實力較量。

戰爭終究是工業的暴利與消耗游戲，與好萊塢式的個人英雄主義毫無關聯，生產線才是決定勝負的關鍵。回望2025年，中國航空工業不僅沒有減速，反而全速沖刺。

殲-20的年產量在去年毫無懸念地突破百架，這個數字意味著什么？相當于一年就能造出一個中等強國的主力空軍規模。

再加上殲-16、殲-10C等其他先進機型，產能優勢肉眼可見，反觀美國，洛克希德·馬丁與波音的工廠里充斥著焦慮的金屬撞擊聲，產能拉胯的困境難以緩解。

整個2025年，美軍拼盡全力，也不及中國的一半，更大的問題是“存量塌陷”的危機，曾被捧上神壇的F-22“猛禽”戰機，如今如同患上老年病的老鷹，因生產線早已被徹底拆除，航電系統無法進行根本性升級，妥善率低得驚人，能隨時拉出去執行作戰任務的不足百架。

而被寄予厚望的F-35項目，從誕生起就帶著先天缺陷，單發設計與臃腫機體導致散熱和超音速巡航能力不足，原本定位是“低配打雜”機型，卻因F-15EX、F-18產能疲軟，被強行推上“主力踹門”的崗位。

中國預計2030年新增1000架四代、五代機，而美軍拆東墻補西墻、甚至要從廢舊場搜尋零件維修F-22。當自身籌碼日漸減少，對手籌碼卻成倍增加，西方在空中早已失去了從容的資本，而比產能差距更致命的，是西方對實戰經驗的盲目迷信。

不少迷信“美軍不可戰勝”的人最愛掛在嘴邊的便是，“中國軍隊幾十年沒打仗了，美軍可是天天在打，實戰經驗遠超中方。”

看似無懈可擊，實則漏洞百出，美軍過去30年打的都是些什么仗？海灣戰爭、伊拉克戰爭、阿富汗戰爭，對手要么是躲在山洞里的游擊隊，要么是開著皮卡的民兵，或是雷達都不敢開機的二流空軍。

美軍飛行員就像是開了30年拖拉機的老司機，在泥濘土路上或許車技嫻熟，能閉著眼睛避開所有坑洼，但這并不意味著他能駕馭高端戰場。

如今美軍面臨的對手是具備體系化作戰能力的空中力量，把習慣了治安戰的美軍，突然投入到強電磁干擾、高超音速導彈威懾、體系化對抗的現代化戰場，那些“實戰經驗”不僅毫無用處，反而可能成為催命符。

當你的雷達還在艱難搜索目標時，對方的導彈已經逼近眼前；當你試圖展開近距離纏斗時，早已失去了最佳作戰窗口。美軍在海灣戰爭中“38天擊落41架戰機”的輝煌戰績，是建立在對手雷達被毀、指揮失靈、淪為“瞎子聾子”的基礎上，屬于不對稱戰爭的碾壓式勝利。

若拿著這種對抗二代機的戰績，去推演與殲-20這類五代機的對抗勝率，這而是自欺欺人的自殺，西方至今仍沉迷于過往的戰績，忽視了戰爭形態的迭代與對手的進化，而中美空戰邏輯的根本差異，更注定了西方傳統戰術的失效。

空戰邏輯已經徹底迭代，美軍沿用多年的“預警機指揮、加油機續命、戰機前出打擊”的傳統戰術體系，正被中國的新型戰術逐步肢解。

中國如今常見的兩款空空導彈，射程遠超美軍主力，這就讓美國戰機顯得如同玩具，但很多人誤以為它們的目標是敵方戰斗機，實則不然，我們的設計初衷是獵殺數百公里乃至上千公里外的預警機、加油機等“高價值目標”。

直接開槍打掉你身后的預警機、切斷你的加油機，從根本上瓦解你的作戰體系，一旦這些核心被摧毀，即便F-22、F-35這類先進戰機性能再強，也會淪為無法定位、無法續航、無法協同的瞎飛廢鐵。

此外，B-2隱形轟炸機雖威力強大，但終究需要落地補給，其依賴的關島、迪戈加西亞等海外基地，早已被中國的中程彈道導彈和高超音速導彈全方位鎖定。

若戰爭爆發，第一波攻擊絕非針對空中戰機，而是精準打擊地面跑道、油彈庫、指揮中心，將機場炸成如同月球表面般的廢墟。屆時，即便擁有六代機，也無起飛之地，先進裝備再強也無法發揮作用。

值得一提的是，中美在六代機領域的研發理念，早已分道揚鑣、拉開維度差距，美國仍在執著于F-47這類機型的戰術性能優化，受波音產能不足、技術瓶頸等問題拖累，進展緩慢，本質上仍是對現有戰機的升級迭代。

而中國的六代機研發，無論是殲-36還是網傳的殲-50，都跳出了傳統戰機的思維框架，走“全域節點”的發展路線，融合超大航程、忠誠僚機協同、空中數據中心等核心能力，將戰機打造成體系作戰中的關鍵樞紐這就是維度上的降維打擊。

如今的懸念只剩一個：當傳統空戰的舊棋盤被徹底掀翻時，西方世界將迎來多大的震動。