沒想到玩這么大！中國第4艘航母初露崢嶸，主體結構出現重大變化

知道中國第4艘航空母艦正在建設，但確實沒有想到我國在設計理念方面這次玩的這么大，以至于連主體結構都出現了重大變化。

福建號航空母艦已經正式加入解放軍海軍的戰斗序列了，解放軍已經擁有了三艘航空母艦。而接下來我國的第4艘航空母艦噸位到底有多大？到底是采用常規動力還是核動力等問題也被逐漸的開始放在桌面上聊了。而在這種情況下，并沒有對外官宣建造相關消息的我國第4艘航空母艦越來越多的身影開始出現在互聯網上。尤其是最近的一張局部照片的曝光，更是引發高度的關注。

從上面這張照片中，能夠看到疑似新型航空母艦的一部分主體結構已經出現在了畫面中。龐大的機庫的基本結構已經展現出來了，由于我國對于航空母艦這樣的巨型戰艦采用的是分段式建造，所以在上面這張圖片中能夠比較清晰的看到這艘巨艦的橫切面。

也就是這張圖片，直接引發了更為大膽的猜測。目前外界普遍認為，第4艘航空母艦極有可能排水量飆升到12萬噸，成為人類歷史上排水量最大的航母。因為從相關的衛星圖片按比例縮小之后的測算數據來看，這艘新型航空母艦的總長度應該超過了340米，飛行甲板寬度應該是接近90米左右，水線寬度大約是43米。如果這部分數據屬實的話，排水量12萬噸應該是板上釘釘的事情。而除了關于排水量的猜測之外，這次這艘航空母艦“橫截面”的首次出現，也讓我們看到了第4艘航母與福建號甚至與美國航空母艦相比，在結構方面出現了一處重大不同。

上面這張圖紅圈圈住的地方，就是航空母艦的橫截面的直觀展示。而這里面有一個細節需要我們注意——該艘戰艦水庫外壁在高于水線以上處，出現了非常明顯的外傾結構。要知道，航空母艦在這一部分的結構主要是直壁式為主，也就是高于水平線的機庫外壁與水線以下，幾乎是一條線，不存在明顯的折角或者是一定的弧度。這樣做的好處是可以保證甲板外飄空間盡可能的大一些，可以做到底部穩定，同時保證機庫從上到下的面積相對統一和寬裕，能夠有更多的設備兼容性能。所以這也是目前世界范圍內，重型航空母艦的主流建造方法。

不過這種設計也存在著一定的缺點，由于水線上下并沒有太明顯的角度變化，所以船只在航行的時候阻力比較大，消耗的能源比較高。而在面對一些極端風浪的時候，抵抗性也比較差一些。除此之外，還要考慮到甲板上飛行器的起降。重型艦載戰斗機動輒都是二三十噸的重量，尤其是在降落的時候，幾乎是直接砸到甲板上，另外還有預警機，而在漫長的服役過程中，這種極其頻繁的甲板降落會給甲板下方，尤其是機庫的連接結構帶來一些不穩定的隱患，比如出現金屬疲勞，部分連接處有可能斷裂等等。進而直接影響到整艘航空母艦的安全性和整體性。

而這次隨著中國第4艘航空母艦的初露崢嶸，隨著這種傾斜式結構的出現，我們首先能夠確定，該艘航空母艦絕對不是福建號航空母艦的復制品，因為18號船并沒有采用如此明顯的傾斜結構。

從這一點上來說，確實有可能是更大噸位的設計構想，中國第4艘航空母艦達到12萬噸級，這個水平應該是大概率的事情。而這種設計的好處是，減少航空母艦在水面航行時的船體阻力，同時增強整艘巨艦的抗風浪性。更重要的是，在面對甲板上各種類型的飛行器頻繁起降的時候，抗疲勞程度更強。因為這種結構在受力方面其實是更加均勻的，可以一定程度延長航空母艦的整體完整性以及結構的牢固性。當然了，這種設計對于機庫空間來說實際上是有一定的影響的，導致機庫空間難以大幅度的進行拓展，看起來兼容性應該也差一些。

不過對于這個缺點，我個人認為，恰恰能說明我們的第4艘航空母艦的排水量比較大，畢竟在寸土寸金的航空母艦上，我們只有把船做得足夠大的時候，才可以自信的選擇這種有些犧牲機庫空間的設計方法。或者可以說的更直白一些，就好比某些統計方法中，只要數據的基數夠大，就完全可以在后續的發展中做出一些取舍，這是同一個道理。

而至于這艘航空母艦到底是常規動力還是核動力？實打實的說，從目前已經看到的一些情況中還無法做出有效的分析。畢竟動力系統主要是在船體內部，僅僅通過外部的數據，衛星圖片以及現場畫面的分析根本看不出啥，后期隨著建造進度的加快，從排放結構等方面倒是有可能看出來。不過我個人認為，如果這艘航空母艦的排水量逼近了12萬噸左右，再采用常規動力就沒有太大意思了。