工信部一錘定音！廢舊電池不得再用作電動車電池，車主：早該管了

1月16日，工信部的一場新聞發布會，可能沒引起太多人的注意，但對于千千萬萬的電動車車主來說，這絕對是個重磅好消息！明確了廢舊鋰電池不得再用作電動車電池，看到該消息，很多車主說早該管了。

工信部一錘定音

在工信部新聞發布會上，介紹了《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》的相關信息，核心一句話：回收電池，禁止“梯次”利用，嚴禁以次充好再生產電動車電池！

回想一下，咱們的電動車，從笨重的鉛酸電池升級到輕便的鋰電池，本以為是科技進步帶來的福音。可是沒曾想，部分低價的鋰電池，不僅性能沒有明顯的提升，而且存在著安全隱患，甚至出現了起火事故。

之所以出現這種情況，是一些黑心廠家在搞“暗箱操作”。他們把從新能源汽車上淘汰下來的廢舊電池包拆開，挑揀出里面看著還行的“B類拆解電芯”，然后在小作坊里東拼西湊，一套全新的“低價鋰電池”就出爐了。

正是由于這類低價劣質鋰電池的存在，不僅讓很多車主遭受了損失，甚至出現“談鋰色變”的情況，讓車主認為鋰電池不安全。工信部一錘定音，明確了廢舊鋰電池不得循環再利用，這對廣大車主來說，將會帶來三大利好。

鋰電池的使用壽命會更長

經常有人說鋰電池有超長的使用壽命，甚至有人說鋰電池可以做到終身不換，為什么你的鋰電池使用兩三年就不行了呢？大概率是使用了拆解電芯。

這些電芯來歷不明，就像一個“黑匣子”，你不知道它之前經歷了多少次充放電，內部結構是否已經老化。手工作坊簡單組裝一下，性能極不穩定，充放電循環次數大打折扣，壽命自然短得可憐。

新規之后，市面上的新電池必須采用全新電芯，性能有保障，循環壽命清晰可見，讓你的電動車電池真正用得久，告別年年換電池的煩惱！

鋰電池從此變得更安全

使用電動車出行，安全永遠是第1位的，原來很多車主使用價格便宜的鋰電池，明知他們使用的是拆解電芯，但是抱著僥幸心理，只圖一時便宜。

但是在使用電池的過程中，由于這類電池生產工藝、焊接技術、線路保護統統不達標，電芯的穩定性極差。過充、過放、顛簸碰撞，任何一個意外都可能引發電池熱失控，后果不堪設想，起火事故的新聞還少嗎？

新規就是一道安全防火墻。它強制要求電池生產必須規范化、標準化。沒有了劣質拆解電芯的渾水摸魚，我們買到手的電池，安全系數將直線上升。

鋰電池容量更扎實、續航更遠

“標稱續航80公里，實際跑50公里就趴窩”，這種被“續航虛標”支配的恐懼，相信很多車主都深有體會。這是由于使用了拆解電芯的原因，由于這類電芯容量衰減嚴重，根本達不到標稱容量。廠家卻昧著良心虛標參數，讓你天天為電量焦慮。

新規實施后，這種虛標現象將得到有效遏制。采用全新電芯的電池，容量更真實，續航更扎實。充滿一次電，心里有底，想去哪就去哪，再也不用半路推車，真正實現“續航自由”！

選電池要認準大品牌

要想你的電動車電池使用更安全，并且能夠做到性能更強悍，除了政策要求使用全新的電芯以外，面對魚龍混雜的市場，如何才能選到一塊好電池呢？答案非常的簡單：只需要認準大品牌！

比如，像比亞迪兩輪車專用鋰電池、國軒科技的兩輪車專用鋰電池，這些就是靠譜的選擇。它們普遍采用更安全的磷酸鐵鋰電芯，結合先進的刀片電池結構設計，從源頭上就保證了電池的穩定性和安全性。

更重要的是，它們都配備了智能的電池管理系統（BMS），就像一個“隨車保姆”，時刻監控著電池的溫度、電壓、電流，一旦發現異常立刻預警或保護，讓電池運行更安全，讓你騎得更放心。

總結：

國家新規的出臺，為電動車行業洗牌按下了快進鍵。作為消費者，我們不僅要拍手叫好，更要用腳投票，堅決對劣質電池說“不”，選擇那些真正有技術、有品質、有保障的大品牌產品。只有這樣，我們的騎行生活才會更美好、更安心！