吉林
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2010年，長安推出一款代號為V802兩廂轎車——CX30（Changan CX30 V802），并以7-10萬元左右的價格開賣，劍指奇瑞A3、帝豪EC7RV等自主兩廂家轎新秀。
↑ 2010年發布的長安CX30兩廂版。
其實，從2006年前后開始，國內的不少自主品牌，就開始從幾萬元的微型車陣地，轉移到十萬元左右的緊湊型家轎陣地，長安也不例外，在2008年推出了代號為CV8的志翔。
↑ 廣州街頭非常罕見的長安志翔CV8，車尾設計極具道奇風味。
在志翔CV8型發布的前夕，長安還帶來了志翔兩廂版V802型的設計草圖，就是兩年之后上市的CX30。
從外觀看，CX30的外觀明顯借鑒了2006年開始與長安合資國產的福特福克斯兩廂，尤其是倚著C柱的尾燈，韻味十足，也將CX30側面的廉價感拉回些許。
↑ 噴涂藍色車漆，懸掛沈陽車牌的長安CX30兩廂。（圖：@Challenger ）
長安給CX30配備了兩款與德國FEV合作開發的動力，其中走量的是1.6升L4自吸汽油引擎（106Ps/151Nm），匹配5速手動變速器；高配的則搭載2.0升L4自吸汽油引擎（152Ps/192Nm），匹配5速手動變速器或4速自動變速器。
底盤則是前置前驅+前麥弗遜獨懸+后扭力梁非獨懸+前碟后鼓，除了后剎車之外，底盤配置與志翔基本一致，并且在部分版本上，還配備了當時比較有“噱頭”的配置——發動機啟停，即便是非常雞肋。
早在上市之前，長安還想在CX30上配備油電混合動力，但最終沒有達成。
↑ 噴涂銀色車漆，懸掛天津車牌的長安CX30兩廂。（圖：@冰涼 ）
就在CX30上市后不久，長安便推出了志翔CV8的改款車型——CX30三廂，它的整體輪廓還是有著志翔的風味，但中網和車尾有較大改動，我個人覺得...不如不改。
↑ 長安CX30三廂版，車尾相比起志翔有較大的改變。但印象中，好似從來沒在路面上見過它。
↑ 長安CX30三廂版高配版的內飾，會顯得“端莊”一些，用米色皮革+木紋飾板。
即使是造型新穎、配置較高，但長安CX30系列的整體銷量表現并不理想，最終在2013年前后停產。
根據銷量數據庫的信息來看，長安CX30系列在2010年賣出3000多臺，2011年賣出大概1.55萬輛，2012年僅賣出不到9000輛，遠不如奇瑞A3或吉利帝豪，甚至力帆620都賣得比它好。
其實在2012年，長安就推出了另外一款緊湊型家轎，以取代CX30，它就是逆向于自現代伊蘭特悅動（Hyundai Elantra HD）的逸動（Changan Eado C201），后來這個系列大獲成功，名字依舊延續至今，已是第三代產品。
↑ 長安CX30的后續款式——長安逸動C201，身姿有著十足的現代悅動的風韻。
（完）
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