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2010年,長安推出一款代號為V802兩廂轎車——CX30(Changan CX30 V802),并以7-10萬元左右的價格開賣,劍指奇瑞A3、帝豪EC7RV等自主兩廂家轎新秀。
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↑ 2010年發布的長安CX30兩廂版。
其實,從2006年前后開始,國內的不少自主品牌,就開始從幾萬元的微型車陣地,轉移到十萬元左右的緊湊型家轎陣地,長安也不例外,在2008年推出了代號為CV8的志翔。
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↑ 廣州街頭非常罕見的長安志翔CV8,車尾設計極具道奇風味。
在志翔CV8型發布的前夕,長安還帶來了志翔兩廂版V802型的設計草圖,就是兩年之后上市的CX30。
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從外觀看,CX30的外觀明顯借鑒了2006年開始與長安合資國產的福特福克斯兩廂,尤其是倚著C柱的尾燈,韻味十足,也將CX30側面的廉價感拉回些許。
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↑ 噴涂藍色車漆,懸掛沈陽車牌的長安CX30兩廂。(圖:@Challenger )
長安給CX30配備了兩款與德國FEV合作開發的動力,其中走量的是1.6升L4自吸汽油引擎(106Ps/151Nm),匹配5速手動變速器;高配的則搭載2.0升L4自吸汽油引擎(152Ps/192Nm),匹配5速手動變速器或4速自動變速器。
底盤則是前置前驅+前麥弗遜獨懸+后扭力梁非獨懸+前碟后鼓,除了后剎車之外,底盤配置與志翔基本一致,并且在部分版本上,還配備了當時比較有“噱頭”的配置——發動機啟停,即便是非常雞肋。
早在上市之前,長安還想在CX30上配備油電混合動力,但最終沒有達成。
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↑ 噴涂銀色車漆,懸掛天津車牌的長安CX30兩廂。(圖:@冰涼 )
就在CX30上市后不久,長安便推出了志翔CV8的改款車型——CX30三廂,它的整體輪廓還是有著志翔的風味,但中網和車尾有較大改動,我個人覺得...不如不改。
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↑ 長安CX30三廂版,車尾相比起志翔有較大的改變。但印象中,好似從來沒在路面上見過它。
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↑ 長安CX30三廂版高配版的內飾,會顯得“端莊”一些,用米色皮革+木紋飾板。
即使是造型新穎、配置較高,但長安CX30系列的整體銷量表現并不理想,最終在2013年前后停產。
根據銷量數據庫的信息來看,長安CX30系列在2010年賣出3000多臺,2011年賣出大概1.55萬輛,2012年僅賣出不到9000輛,遠不如奇瑞A3或吉利帝豪,甚至力帆620都賣得比它好。
其實在2012年,長安就推出了另外一款緊湊型家轎,以取代CX30,它就是逆向于自現代伊蘭特悅動(Hyundai Elantra HD)的逸動(Changan Eado C201),后來這個系列大獲成功,名字依舊延續至今,已是第三代產品。
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↑ 長安CX30的后續款式——長安逸動C201,身姿有著十足的現代悅動的風韻。
(完)
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