投資14億！遼寧大連金州灣國際機場高架橋工程開標 即將啟動建設

2026年開年伊始，大連重大交通工程建設傳來重磅進展！備受關注的大連金州灣國際機場工程進場路高架橋、下穿通道及附屬設施工程施工總承包開標工作圓滿完成，開標結果正式公布。這一總投資達14.05億元的市政配套核心工程落地，不僅為后續施工按下“快進鍵”，更標志著這座國內首個離岸式人工島、世界級海上機場的建設邁入市政配套實質性推進階段，東北亞航空樞紐的輪廓愈發清晰。

作為大連金州灣國際機場的“陸島聯通關鍵工程”，本次開標項目是機場配套市政工程的核心組成部分，其建設范圍劃定清晰——以經過B=4352.5的鉛垂線為界，東側至進場路高架橋0號橋墩（K0+177.898）范圍內，涵蓋了道路、高架橋、地道及地道基坑等核心工程，還將同步實施交通、照明、管網、綜合管廊、泵站、停車場及淺層地基處理等配套設施建設，工程內容最終以施工圖紙及工程量清單為準。這些設施建成后，將成為機場與大連陸域相連的“交通大動脈”，無縫銜接機場核心區與城市路網，為未來機場運營筑牢市政保障根基，實現旅客、貨物的高效集散。

值得一提的是，本次開標項目對施工資質要求嚴苛，明確項目負責人需具備一級注冊建造師（市政公用工程及以上）資質，計劃2028年12月31日竣工，這一節點與金州灣國際機場整體建設節奏高度契合，將確保市政配套與機場主體工程同步推進、無縫對接，為機場如期投運保駕護航。

大連金州灣國際機場絕非普通的航空樞紐，其作為國家“十四五”規劃102項重大建設項目之一，定位為4F級國際機場、東北亞區域航空樞紐，更是全球最大的離岸式人工島機場，從規劃到建設都充滿亮點。項目采用離岸填海造地方式建設，已完成的填海工程總計形成陸域面積約20平方公里，相當于2800個標準足球場，回填總量超2.8億立方米，攻克了深厚淤泥土爆炸擠淤、水下爆炸夯實等多項海洋工程關鍵技術，更實現了填筑標高與范圍的厘米級控制，彰顯了我國在大型填海工程、軟基處理領域的頂尖技術實力 。目前，機場填海工程主體已基本完工，深層地基處理、航站樓主體等核心工程正熱火朝天地同步推進，航站樓核心區及C、E指廊混凝土底板已完成澆筑，豎向結構柱施工正加緊進行 。

放眼整個機場項目，其整體規模堪稱宏大，涵蓋機場工程、空管工程、供油工程、航司基地工程四大核心板塊，各板塊協同構建功能完備的航空樞紐體系。其中核心的機場工程，規劃新建2條間距2050米的遠距平行跑道，北跑道長3600米、南跑道長3400米，可滿足波音747、空客A380等大型航空器起降及高效航班調度需求；同步建設50萬平方米的航站樓、194個機位的站坪，以及5萬平方米綜合交通中心、17.30萬平方米停車樓，供水、供電、貨運、機務維修、消防救援等保障設施一應俱全。建成后，這里將形成集航空運輸、地面服務、后勤保障于一體的現代化機場集群，本期即可滿足年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵55萬噸、航班起降33萬架次的使用需求，遠期更將擴建至4條跑道、90萬平方米航站樓，年旅客吞吐量可達8000萬人次 。

此次高架橋及附屬設施工程的開標，更是金州灣國際機場立體交通網絡建設的關鍵一步。按照規劃，機場建成后將與地鐵1號線、5號線（遠期預留9號線入島）及三條跨海快速通道緊密銜接，20分鐘即可直達大連城市核心區域，同時實現與大連高鐵北站、大連灣客運站的“三港聯動”，真正構建起“海陸空鐵”一體化的綜合立體交通網絡 。這一網絡不僅會大幅提升大連的航空運輸保障能力，緩解周水子機場的運營壓力，更將讓大連的交通樞紐能級實現質的飛躍，成為東北亞地區人流、物流、資金流的重要集散中心。

從區域發展來看，大連金州灣國際機場的建設意義遠超航空領域，更是東北振興、遼寧沿海經濟帶發展的重要戰略支撐。作為大連升級為“國際性綜合交通樞紐城市”的核心配套工程，機場建成后將為東北亞國際航運中心、國際物流中心建設注入強勁動力，同時帶動周邊81.9平方公里的金州灣臨空經濟區發展，聚焦航空服務、現代物流、會展文旅、創新科技等高端產業，形成全新的產業集群 。這不僅會為大連帶來大量的就業機會和商業機遇，更將推動東北地區的產業升級與多元化發展，讓大連成為東北地區對外開放的重要窗口，助力整個東北區域經濟高質量發展 。

如今，隨著14.05億高架橋工程的開標，大連金州灣國際機場的建設步伐持續加快，這座在渤海之濱崛起的世界級海上機場，正從藍圖一步步變為現實。未來，當這座航空樞紐正式投運，必將成為大連城市發展的新名片，為東北亞區域的協同發展書寫全新的交通篇章。