擊敗哈爾濱，沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)成東北王！

此前，翼哥在《中國(guó)民航，重大變局》分析過(guò)：東部引領(lǐng)，西部崛起，中部東北增長(zhǎng)乏力的情況。

2025年，東北0.95億人次，同比增長(zhǎng)1.7%東北受經(jīng)濟(jì)影響以及人口下降影響，增速難有起色。

此外，民航業(yè)“馬太效應(yīng)”“虹吸效應(yīng)”“聚集效應(yīng)”等疊加反映，行業(yè)資源向樞紐集中的必然規(guī)律。東北兩大樞紐的增速要明顯高于整體增速。

在這種情況下，東北第一航空樞紐之爭(zhēng)越加激烈。

最終，2025年

:沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)2493.8萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)5%

哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)2465.1萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)3.6%

沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)在2015年被哈爾濱機(jī)場(chǎng)超越，時(shí)隔十年之后再度超越哈爾濱機(jī)場(chǎng)。

也是沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)在1998年丟失東北王之后，首次登頂東北地區(qū)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名榜首，重回東北航空樞紐第一位置。?

說(shuō)實(shí)話，作為東北第一城的沈陽(yáng)在航空方面的地位有些悲催，大部分時(shí)間里扮演老二的角色。

1997年，是沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)最后一次排名東北第一，此后一次排東北第二。

只不過(guò)，帶頭大哥由大連和哈爾濱輪番扮演。

1997年-2014年，是大連機(jī)場(chǎng)。

2015年-2024年，是哈爾濱機(jī)場(chǎng)。

當(dāng)然在疫情期間，2021年沈陽(yáng)短暫獲得過(guò)第一。

當(dāng)我們把時(shí)間撥回到世紀(jì)初2000年，那時(shí)候的東北三強(qiáng)的民航旅客吞吐量是這樣的：

?大連275萬(wàn)人次，全國(guó)排名12位。

沈陽(yáng)242萬(wàn)人次，全國(guó)排名16位。

哈爾濱157萬(wàn)人次，全國(guó)排名23位。

?在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都是這樣的排名：

第一大連，第二沈陽(yáng)，第三哈爾濱。

隨著哈爾濱在東北民航地位的提升，哈爾濱機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量也在持續(xù)上升。到了2015年，哈爾濱機(jī)場(chǎng)首次超過(guò)沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)排名東北第二。2016年，哈爾濱機(jī)場(chǎng)更進(jìn)一步，超越大連機(jī)場(chǎng)，首次排名東北第一。?

到了2019年，東北三強(qiáng)的民航旅客吞吐量均超過(guò)2千萬(wàn)人次，是這樣的：

哈爾濱2078萬(wàn)人次，全國(guó)排名21位。

沈陽(yáng)2054萬(wàn)人次，全國(guó)排名22位。

?大連2008萬(wàn)人次，全國(guó)排名24位。

在經(jīng)歷了疫情的沖擊之后，到了2023年，東北三強(qiáng)的民航旅客吞吐量是這樣的：

哈爾濱2081萬(wàn)人次，全國(guó)排名22位。

沈陽(yáng)2056萬(wàn)人次，全國(guó)排名23位。

?大連1613萬(wàn)人次，全國(guó)排名27位。

總體看來(lái)，哈爾濱的地位在提升，并成功實(shí)現(xiàn)了逆襲，從第三變?yōu)榈谝弧?/p>

哈爾濱在某些方面或許已占了優(yōu)勢(shì)，就是地緣優(yōu)勢(shì)。?

哈爾濱機(jī)場(chǎng)由于地處東北亞的特殊地理位置，使其在打造東北地區(qū)國(guó)際航空樞紐方面具有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

2024年8月底，民航局聯(lián)合國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)國(guó)際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。

意見(jiàn)進(jìn)一步明確了“3+7+N”國(guó)際航空樞紐功能體系建設(shè)，對(duì)國(guó)際航空樞紐的功能定位進(jìn)行了細(xì)化和深化。

北京、上海、廣州3城為國(guó)際航空樞紐全方位門戶型機(jī)場(chǎng)。成都、深圳、重慶、昆明、西安、烏魯木齊、哈爾濱等7城市為國(guó)際航空樞紐門戶復(fù)合型機(jī)場(chǎng)

大連、南京、杭州、合肥、福州、廈門、濟(jì)南、青島、武漢、長(zhǎng)沙、南寧、海口等若干區(qū)域航空樞紐功能性機(jī)場(chǎng)

哈爾濱機(jī)場(chǎng)是東北唯一的門戶樞紐。

從官方定位來(lái)看，哈爾濱至少要高出沈陽(yáng)一個(gè)等級(jí)。

不過(guò)，定位是官方給的，至于發(fā)展成什么樣，還要靠自己努力。至少在意見(jiàn)出臺(tái)的第二年，沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)就反超哈爾濱機(jī)場(chǎng)，21世紀(jì)以來(lái)，首次成為東北王！未來(lái) 哈爾濱、沈陽(yáng)的東北第一航空樞紐之爭(zhēng)還將持續(xù)！