42萬的車每月能賣1萬多臺？奔馳GLC到底有啥魔力？

本期是咱們BBA車型的最后一期，來看看奔馳的現階段的銷量支柱——奔馳GLC。

通過之前幾期的對比大家都會有這樣的發現，同定位的BBA車型中奔馳就是能賣得最貴，而且銷量往往還不差，大家對于奔馳車型的認可度就是要更高。

而這一點在GLC上體現得更加明顯，相比X3和Q5L超過10萬的價差，每月卻依然能有過萬的銷量。

那么2026款奔馳GLC怎么樣？值不值得看？希望這期可以幫到你。

因為咱們不止研究車和配置，還能一起問問駕兒。

先看價格，豪華擔當也得降價

正如此前節目所說，奔馳4S店基本不和汽車信息網站合作，所以想要了解車型售價只能通過網友的反饋。

咱們就以最受歡迎的2026款奔馳GLC 300L 4MATIC動感型5座為例，官方指導價47.93萬元，全款現階段優惠在10萬元左右，再加上車船稅+購置稅+交強險+上牌費+商業保險最后落地價普遍在42萬元左右。

這時候有小伙伴就問了，說在哪個哪個平臺上看到了有人發帖了，不到40萬就能落地，是真的嗎？

經過了解后，可以說是真的，但想要做到需要幾個條件。首先是城市對價格影響比較大，一二線城市的優惠往往會更大更好談；其次就是必須貸款；最后就是需要多對比多談，才能做到更低的價格。

還有不少網友反饋，自己雖然已經談了很大的優惠，但需要購買裝潢，最后落地價還是維持在42萬左右，大家可以參考一下。

降價這么狠，現在買合適嗎？

市場壓力大，奔馳當家車型GLC都掏出了10萬的優惠，但在10萬優惠的背后，是仍然要比X3和Q5L貴了10萬的落地價，只能說奔馳還是那個奔馳。

那有的小伙伴就問了，主播主播我是真喜歡這車，既然已經有10萬的優惠了，我現在買合適嗎？

先給結論，只要不是太著急，就可以等等。先買先享受，晚買有折扣。

現在26款剛換款不久，優惠還沒有完全放開，年前又是GLC的主要銷售期，不愁賣，再等等還有降價的時間和空間。

再加上，奔馳即將迎來新的換代期，從今年開始，奔馳將全面換代旗下車型，接下來的車型將以純電車和插混車型為主，臨近換代時間，又是一段降價期，不急著買車的可以持續觀望一下。

但這里也要提醒一下，參考海外奔馳GLC換代的新消息，新一代的奔馳GLC預計將主要提供插混動力，而插混合資車型在國內并不是很好賣，并且有消息傳出這個插混系統采用的是和吉利合作的1.5T插混系統，會不會對后續GLC的銷量和現款的售價有影響暫時還沒法推斷，還得繼續觀望。

配置升級了啥？對GLC 奔馳是認真的

聊完價格，再看看2026款GLC到底升級了啥。說實話，單看外觀，你很難區分它和老款的區別，基本就是換了幾種配色，前臉的星輝格柵微調了一下細節。

配置方面的升級用網友的話說就是“之前需要花錢選裝的，現在直接給你配齊了”。比如L2+級別的高速NOA領航輔助、前排座椅加熱、柏林之聲音響、數字鑰匙這些配置，以前都是中高配才有的選裝件，2026款除了入門版，全系都標配了，算下來省了不少選配的錢。

但你要和同級別的寶馬X3和即將上市的全新奧迪Q5L對比來看，這些配置不算是亮點，只能說這是奔馳在配置方面的查缺補漏。

要說啥叫亮點？我覺得新增的照明迎賓踏板就算，晚上開車門能投影出“Mercedes-Benz”的字樣，儀式感提升很大，倍兒有面兒。

說到奔馳的配置，就有一點必須要吐槽的，上述的不少配置像高速NOA領航輔助、數據流量等功能都是訂閱制的，不是買了這個車就算完事兒了，過兩到三年還得續費，少說也得1萬左右，買車的時候需要把這個成本考慮進去，要不兩年之后這車就是配備了這些功能但用不了，看著更難受。

坐起來怎么樣？C級的設計+E級的空間

奔馳旗下車型設計和尺寸可以說等級森嚴，C級就用C級的設計，空間由于是SUV車型可以說比轎車的C級要好很多，簡單來說這車就是C級的設計+E級的空間。

先說前排，那就是和奔馳C級一模一樣，12.3英寸全液晶儀表+11.9英寸中控屏的雙聯屏組合，視覺效果依舊在線，MBUX系統的流暢度也不錯，語音控制空調、導航這些基本功能都很靈敏，支持多輪對話和方言識別。

那么問題也是一樣的，就是看起來不錯，但摸起來硬硬的，中控依舊是大面積的鋼琴烤漆，留指紋還不耐劃，中控大屏夏天可能會過熱卡頓，與C級問題類似。

前排座椅以舒適為主，側翼包裹性很好，跑高速或者過彎的時候能把人牢牢固定在座位上，坐墊長度也夠，身高稍高一些的駕駛員也能較為舒服的坐在上面。

后排是GLC的核心賣點，畢竟軸距已經達到了2977mm，在同級里屬于頂尖水平。5座版本的后排空間很寬裕，腿部能留出兩拳多的距離，坐三個成年人也不會覺得擁擠。

但有個老問題還是沒解決，就是后排隆起，中間乘客只能“劈著腿”坐，好在沒像轎車那么高，不至于太難受。

最不能理解的是，這個車居然推出了一個七座的版本，要知道這個車車長只有4米8，三排可以說純受罪，借用網友的描述：“第三排空間小得像小板凳，成年人坐進去膝蓋頂在前排座椅上，腦袋頂著車頂，別說長途了，坐20分鐘就腰酸背痛。”更尷尬的是，打開第三排之后，后備箱基本就廢了，只能放兩個登機箱，實用性極低，還是老老實實 買五座版本吧。

開起來怎么樣？無趣但夠用

買GLC和關注GLC的人 雖然不那么看重操控，但也很在意“開起來有沒有奔馳的質感”。

動力方面，2026款GLC提供2.0T高低功率兩個版本，260 L車型是204馬力，零百加速8.2秒；300 L車型是258馬力，零百加速6.8秒，全系都匹配9AT變速箱和4MATIC全時四驅系統。

用戶反饋相當一致，日常通勤的話，260 L的動力就夠用了，起步平順，加速也很線性；如果經常跑高速或者喜歡偶爾激情一把，300 L的動力更充沛，超車的時候底氣很足，不用深踩油門就能輕松完成。

不過也有不少車友吐槽低速換擋頓挫的問題，尤其是在市區擁堵路段，2-3擋切換的時候，能明顯感覺到頓挫感，也是AT變速箱的老毛病了。

此外就是作為C級的車型，奔馳對于噪音的控制就不會那么用心，胎噪和風噪控制得一般，跑高速的時候，時速超過120公里，車廂里就能聽到明顯的噪音，得把音樂開大點才能蓋住。

GLC的底盤采用偏舒適取向，懸架對路面的細微震動過濾得很到位，過減速帶或者坑洼路面的時候，不會有明顯的顛簸感，很適合日常家用。全時四驅系統的表現也值得肯定，下雨天或者走爛路的時候，車身穩定性很好。

總結一下

不管價格是多少，2026款奔馳GLC在豪華中型SUV里有著相當強的競爭力，同樣 也是優缺點很明顯的車型。

好評主要集中在三點：一是外觀顏值高，不少用戶說“星輝格柵+溜背造型，回頭率比寶馬X3、奧迪Q5L高多了，過年開回家特有排面”；二是空間大，“2977mm的軸距不是白給的，后排坐三個人也不擠，后備箱能裝下全家出行的行李”；三是豪華感營造到位，內飾設計好看，氛圍燈還彌補了用料的不足，顯得很高級。

吐槽的缺點也很集中：一是7座版本太雞肋，“第三排就是個擺設，應急都嫌擠”；二是車機小毛病多，“黑屏、無法聯網是常事”；三是低速換擋頓挫+高速噪音大，“影響駕駛體驗”。

那么問題來了，哪款值得買？

其實現在來看，這個價格還是有些高。但有的小伙伴著急買，這里還是推薦2026款奔馳GLC 300L 4MATIC動感型5座。動力強，配置夠用，就是落地在42萬元左右可是不低。

如果預算不夠，還可以看看260L 4MATIC動感型5座，配置夠用就是動力稍微差點意思，落地在38萬元左右。

至于那個7座版本，建議就不要考慮了，如果日常有三排7座的需求，40多萬可以看看其他家5米2左右的車型，選擇不少，沒必要選GLC遭這個罪。

如果你心意已決就想買GLC了，購車前也一定要去4S店實車體驗一下，重點感受一下后排空間和低速換擋的頓挫感，再結合當地的優惠政策談價格。畢竟車是自己開的，日常拉的也是家人，舒不舒服只有自己感受才能知道。

早買早享受，晚買可能有折扣，但現在的優惠力度還不錯，遇到合適的價格就可以下手了。