1月21日,梅賽德斯-奔馳官方發布了一張新款S級的預告圖,新款S級和現款相比,雖然是中期改款,未算換代,但也有約2700個零部件重新設計,占整車比例一半,而外觀內飾也大改,更多新技術上車。新車將在1月29日全球亮相,而當天也是奔馳成立140周年的紀念日,用來發布奔馳的的門面車型再合適不過了。
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前臉的設計語言大體保持一致,前燈組加入了三叉星造型,而在預告圖里,中網輪廓和車頭立標似乎是發光的?是宣傳效果還是實車也會發光?估計得等公布當天了。
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而尾燈同樣也有三叉星造型,和車頭保持一致。由于是中期改款而非換代,車架還是一樣,故整體線條和現款保持一致。
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根據海外媒體曝光的內飾圖,雖然遍布偽裝,但能看出和現款EQS等純電車一樣的設計風格,通過一塊玻璃將前排三塊玻璃連接在一起,使用的MB.OS的軟件系統迭代效率相較上一代系統提升了數倍,標志著奔馳在智能座艙領域邁出了關鍵一步。
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最近同價位的國產車都在卷所謂的底盤技術,作為汽車發明者的奔馳也沒落后,新車還引入了路況記憶功能,能記錄顛簸路段的GPS數據并上傳云端,供同其他同系統的車型共享數據,舉個例子,當第一臺車來到該顛簸路段時,或減速帶?電腦就會記錄底盤各項傳感器的數據,并打包發上云端,當該車和其他同奔馳車來到該路段時,就能實現預調節,而傳統的底盤主動調節,都是靠攝像頭掃描路況為主,極端情況下會受到限制,例如雪地,或者和前車車距過近等等,都會影響到攝像頭采集數據,但配合上S級的云端路況功能后,這一短板將會被彌補,這一創新功能將豪華轎車的舒適性提升到新高度。
動力部分也有革新,最新研發的M177 V8發動機將在S級上的首發,用于取代現款的M176 V8發動機,同樣是4.0升排量和雙渦輪,最大的差異,莫過于從十字曲軸換成平面曲軸了,平面曲軸的設計會讓各缸的點火間隔更均勻,更能適應現代對內燃機的要求。而M177搭配混動系統之下,綜合馬力將調升至611馬力,中規未知是否會下調馬力。同時該發動機將會替換V12發動機,通過不同的調校也會應用在AMG產品序列中中。
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