支點建設這一年·走進企業⑧丨湖北鐵路集團：高鐵織網躍升，班列通聯全球

湖北鐵路集團：

高鐵織網躍升，班列通聯全球

支點建設這一年

走進企業⑧

2026年，湖北鐵路集團將更大力度推進鐵路建設，更強措施變革鐵路運營，更富成效發展涉鐵產業，更高水平提升融投質效等，當好我省打造新時代“九州通衢”的主力軍。

2026年1月4日，一列裝載51個集裝箱汽車配件的中亞班列，從香爐山站啟程，駛向烏茲別克斯坦，實現我省鐵路外貿運輸“開門紅”。

去年以來，湖北鐵路集團有限公司始終堅守“服務荊楚、暢達天下”的企業使命，在鐵路建設、運營等主責主業上協同發力，加快建設“軌道上的湖北”，助力打造新時代“九州通衢”。

襄荊高鐵提前7個月通車，全省高鐵運營總里程突破2500公里；“新城快線”發送旅客同比增長76.22%，武鄂黃黃人才流動、產業協同駛入“快車道”；全省首條中亞班列圖定線條獲批并常態化運行，開行國際班列148列，通達9個國家38個城市……一組組亮眼數據，勾勒出湖北鐵路高質量發展的鏗鏘足跡。

湖北省政協委員、湖北鐵路集團黨委書記、董事長朱國志表示，2026年，公司將更大力度推進鐵路建設，更強措施變革鐵路運營，更富成效發展涉鐵產業，更高水平提升融投質效等，加快建設成為全國一流的現代化地方鐵路建設運營商，當好我省打造新時代“九州通衢”的主力軍。

襄荊高鐵宜城漢江特大橋

鐵路建設大干快上

“軌道上的湖北”加速鋪展

2025年，是湖北鐵路發展史上，濃墨重彩的一年。

9月，襄荊高鐵提前7個月開通，湖北首個高鐵環線正式形成；12月，沿江高鐵武宜段通車，漢襄宜“金三角”一小時高鐵圈形成，兩大關鍵節點落地，推動湖北高鐵運營總里程從全國第13位躍升至第5位，“軌道上的湖北”建設蹄疾步穩、加速鋪展。

高光時刻的背后，是湖北鐵路集團邊干邊謀邊跑，把一切工作往前搶的傾力攻堅。

時間撥回到2025年初，一場寒潮席卷湖北。

1月31日，正月初三，襄荊高鐵項目正進行高鐵鋪軌前最后一道工序——無砟軌道施工。無砟軌道施工的混凝土入模溫度、養護溫度需要控制在15℃左右，冬季和夏季施工難度較大。

“搭暖棚，搶進度！”在荊門九渡港河特大橋，施工現場搭起了保溫大棚，幾臺暖風機轟鳴，建設者彎著腰，對混凝土收面打磨其平整度。就這樣，冬天搭暖棚、夏天放冰塊，襄荊高鐵建設爭分奪秒、日夜奮戰，創造了道床板施工日進度7.4公里的“襄荊速度”和單日鋪軌21公里的全國紀錄，比原計劃提前210天開通。

襄荊高鐵的通車，在荊楚大地勾勒出完整的高鐵“鐵三角”，具有里程碑意義。而2025年底沿江高鐵武宜段的建成通車，更與襄荊高鐵、漢十高鐵串聯成網，構建起漢襄宜“金三角”1小時高鐵環線。至此，湖北高鐵運營總里程突破2500公里，實現從全國第13位到第5位的歷史性躍升。

眼下，湖北鐵路建設熱潮持續涌動。

西十高鐵湖北段、宜常鐵路湖北段等項目大干快上，沿江高鐵合武段、宜涪段和武漢樞紐直通線強力推進；花湖國際機場鐵路聯絡線已于2025年6月18日全線開工、全線奮戰……逢山開路、遇水架橋，湖北鐵路集團正全力編織四通八達的交通網絡，為“軌道上的湖北”注入源源不斷的動能。

數據顯示，2025年湖北鐵路集團完成鐵路項目投資121.73億元，帶動全省鐵路總投資超400億元。

項目建設現場冬天搭暖棚

城際班列公交化運行

織密都市圈通勤網

2025年12月31日凌晨7點，黃岡西站。

在武漢上班，家住黃岡的張潔輕觸手機，“嘀”的一聲，閘機開啟，她快步登上開往武漢東站的“新城快線”。26分鐘后，順利抵漢。

“就像坐地鐵一樣方便，不用提前買票，單程只要17元，性價比太高了。”張潔坦言，此前自駕通勤需1個多小時，2024年“新城快線”開通后，她便徹底告別了擁堵煩惱。

“新城快線”是湖北鐵路集團軌道運營有限公司在武黃、武岡等城際鐵路上自主運營的公交化線路，精準對接武鄂黃黃都市圈市民通勤需求。

作為武漢都市圈核心區，武鄂黃黃經濟體量和人口總量占全省四成以上，是湖北經濟發展的重要增長極。2023年，為服務武鄂黃黃一體化發展，湖北鐵路集團錨定城際鐵路公交化運行目標，啟動相關籌備工作。

當時，有兩條路擺在鐵路集團面前：一是接入12306系統，二是開發獨立票務系統，各有利弊。赴寧波、廣州、深圳等多地學習后，鐵路集團決定，開發獨立票務系統，市民刷卡、掃碼直接進出站，隨到隨走無需提前購票，最大化方便乘客。

自2024年1月運營以來，新城快線已構建武鄂黃黃四城半小時通勤圈，采用“早晚加密+站站停”模式匹配通勤客流，列車由剛開行時的12.5對/日增加到目前的21對/日，節假日開行24.5對/日。2025年“新城快線”開行列車近1.5萬列，發送旅客227萬人次，日均客流量6220人次，節假日單日最高發送量超1.83萬人次。

目前，我省正大力推進武咸城際鐵路公交化改造，實現“新城快線”在武咸、武石、武岡三條線路互聯互通，為人才流動、產業協同架起高速通道。

新城快線

鐵水聯運破局

“湖北造”沿“一帶一路”通達亞歐

陽邏港，武漢新港核心港區。

2025年12月24日，一列滿載55個集裝箱汽車配件的專列，從武漢陽邏港香爐山站啟程，一路向西，在通過阿拉山口口岸出關后前往歐洲。

這趟首發直達歐洲專列的開行，是湖北鐵路集團拓展國際鐵路聯運通道的重要成果，為高端裝備、汽車零部件、電子產品等“湖北造”走向全球開辟了新路徑。

此前，貨物抵達陽邏港后，需要運到60公里外的吳家山站搭乘中歐班列。2025年9月，中歐班列（武漢）在香爐山站成功首發，標志著“雙站齊發”新運營格局正式形成。地處陽邏港區核心的香爐山站，距陽邏港僅2公里，通過武黃鐵路與全國鐵路網緊密相連，由此成為長江沿岸唯一可直發中歐（亞）班列港口車站的關鍵節點。據核算，相較于傳統中轉模式，香爐山站直發模式可縮短運輸時間約2天，綜合物流成本降低約15%。

香爐山站不僅是國內物流網絡的關鍵節點，更成為國際物流大通道的關鍵樞紐。2025年以來，該公司共有41列中歐（亞）班列從該站始發，實現“長江黃金水道”與“亞歐大陸橋”高效銜接，激活鐵水聯運新動能。

在省內，湖北鐵路集團運營的長荊、武黃、江漢、當遠、紫云5條貨運鐵路，已連通焦柳、京九、京廣等國家鐵路大通道，成為荊門、黃岡、仙桃、天門、潛江、宜昌等地貨運主通道。去年，武黃鐵路完成貨運總量870萬噸，同比增長26%；江漢鐵路完成貨運總量553萬噸，同比增長8%……

數據顯示，2025年，湖北鐵路集團完成貨物到發量2420.46萬噸，同比增長14.61%；完成貨運收入9.25億元，同比增長40.55%。

據了解，今年湖北鐵路貨運將加快推進長荊鐵路鐘祥、應城東貨場改造，啟動長荊鐵路擴能；以香爐山站為核心樞紐，推進“航運+港口+鐵路”高效一體化運營，做大做強鐵水聯運；積極與區域大型制造業企業及地方政府合作，推進企業、物流園區與鐵路貨場融合發展，構建內暢外聯、無縫銜接、高效智能的現代化鐵路貨運體系。

湖北鐵路集團中歐班列（武漢）東風汽車專列在香爐山站首發

戰略轉型蹚新路

堅持做長期主義的企業

“我們不做生意，我們專心專業做緊密圍繞國家戰略、全省戰略，能充分發揮鐵路優勢的長久事業。” 這是湖北鐵路集團近年來始終堅持的經營理念。

這一經營理念，代表的是一場深刻的自我革命。

面對歷史遺留的存量資產，鐵路集團果斷“算好賬、快關門”，集中力量盤活變現，回收寶貴資源，為發展新興產業騰出了戰略空間。

輕裝上陣后，鐵路集團圍繞“鐵路+”深耕產業鏈，做自己最擅長的事。

在荊門，湖北鐵投綠色建筑材料有限公司堅持技術引領，累計生產發運軌枕超58萬根，成為保障鐵路基建的“隱形冠軍”，公司成功入選湖北省專精特新中小企業名單；在紅安，劉家大屋礦山項目入選省級綠色礦山名錄，累計銷售沙石礦料220余萬噸；成立新興產業公司，加快打造新材料產業鏈，全力培育新發展動能……“鐵路＋”產業不斷冒“新芽”。

系列舉措讓產業結構實現根本性轉變，鐵路供應鏈業務扛起大梁，不斷推進“鐵路+”產業發展，為湖北建成支點，提升戰略支撐力作出新的貢獻。

2021年9月，湖北省人民政府批準設立湖北省鐵路發展基金，注冊資本金300億元，基金總規模1000億元。截至2025年底，湖北省鐵路發展基金累計實現有效募資630多億元，完全覆蓋近年我省鐵路建設資本金出資需求，累計撥付鐵路建設資本金超過261億元，帶動全省鐵路項目投資超1200億元，為我省鐵路事業發展提供有力支撐。

聚焦“鐵路+”產業和我省“51020”現代產業體系，完成投資項目59個，市場化投資累計投資196.89億元、在投規模91.24億元，2025年鐵路發展基金實現利潤4.12億元，是2024年的3.32倍。成功并購新三板掛牌企業、首批國家“五星級多式聯運經營人”的深圳市中海通物流股份有限公司，將有力服務我省多式聯運集疏運體系發展。分別與長江產業集團、湖北科投集團、中國信科集團聯合設立3只50億元規模產業基金，重點支持我省戰新產業發展。

未來，湖北鐵路集團將以實干筑牢“軌道上的湖北”大底盤，為打造新時代“九州通衢”、推動“九州通商”“九州通融”貢獻更大更多力量。

（支點記者 張宵祎 / 通訊員 馮杰 熊磊 付振）

編輯丨胡馨月

編審丨雷闖

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