法國重甲騎兵AMX-56“Leclerc”「勒克萊爾」主戰(zhàn)坦克

AMX-56 Leclerc「勒克萊爾」主戰(zhàn)坦克性能參數(shù)

AMX-56「勒克萊爾」主戰(zhàn)坦克 技術(shù)參數(shù)

國家：法國

類型：主戰(zhàn)坦克（MBT）

服役時間：1986 年

尺寸：長度：9.87 米、寬度：3.71 米、高度：2.95 米

裝甲：

• 正面裝甲： 復合裝甲，對不同類型彈藥的防護等效為 620–1200 毫米均質(zhì)鋼
• 側(cè)面裝甲： 復合裝甲，等效 620–1200 毫米
• 炮塔裝甲： 復合裝甲，等效 620–1200 毫米

乘員：3 人（車長、炮手、駕駛員，自動裝彈機取代裝填手）

動力系統(tǒng)：

• 發(fā)動機：SSCM UD V-8X 1500 柴油機
• 功率：1500 馬力

最大行程：550 公里

最高速度：71 公里/小時

戰(zhàn)斗全重：54.6 噸

武器裝備：

• 1 × 120 毫米 CN?120?26 滑膛炮（40 發(fā)）
• 1 × 12.7 毫米 M2HB-QBC 機槍（800 發(fā)）
• 1 × 7.62 毫米 F1 防空機槍（2000 發(fā)）
• 9 × 80 毫米 GALIX 多用途發(fā)射器
• 4 枚煙霧彈
• 3 枚反人員彈
• 2 枚紅外誘餌彈

AMX-56「勒克萊爾」坦克研發(fā)歷史

1978 年，法國國有企業(yè) GIAT 工業(yè)公司（GIAT Industries）聯(lián)合若干德國公司，開始設計第三代主戰(zhàn)坦克。1982 年，由于法德聯(lián)合坦克實驗的傳統(tǒng)，所有聯(lián)合工作被終止，法國隨后獨立繼續(xù)坦克設計，項目代號為 Engin Principal de Combat（EPC）。

1986 年 1 月 30 日，未來的坦克正式命名為 「勒克萊爾」（Leclerc），以紀念戴高樂將軍的戰(zhàn)友 菲利普·瑪麗·勒克萊爾（Philippe Marie Leclerc），二戰(zhàn)期間第二裝甲師司令，后晉升為元帥。坦克研發(fā)進展順利，到 1986 年，已經(jīng)完成了 6 輛 AMX-56 Leclerc 的試制樣車。

盡管如此，測試和各項審批過程仍然耗費時間，第一輛量產(chǎn)坦克直到 1991 年才從工廠下線。生產(chǎn)中間經(jīng)歷了一些間斷，直到 2006 年才最終結(jié)束。

法國原計劃建造 406 輛 AMX-56，另有 388 輛出口至阿拉伯聯(lián)合酋長國。

AMX-56 「勒克萊爾」具有緊湊的布局和較低的輪廓（在西方坦克中尤為顯著）。其一大特點是 模塊化裝甲結(jié)構(gòu)：裝甲組件掛裝在承載的箱型框架上，便于更換受損模塊，簡化野戰(zhàn)維修，并提高坦克的現(xiàn)代化潛力。

同時，AMX-56 的設計者完全放棄了安裝 反應裝甲，因為在戰(zhàn)斗中其碎片可能對步兵造成威脅，而是最大限度地增強了炮塔頂部的防護，以抵御空中攻擊。據(jù)稱，該坦克的正面防護比北約其他任何坦克都高出兩倍。

法國 AMX?56「勒克萊爾」主戰(zhàn)坦克結(jié)構(gòu)

法國 AMX?56「勒克萊爾」坦克結(jié)構(gòu)

法國 AMX?56「勒克萊爾」坦克的車體與炮塔采用復合裝甲結(jié)構(gòu)，內(nèi)部使用了陶瓷材料與多層鋼裝甲組合。車體側(cè)面安裝有反累積裝甲側(cè)裙板，車體前部還鉸接有寬約 200 毫米 的鋼制附加裝甲盒，用于防護前部負重輪、導向輪以及駕駛員位置。這種間隔式裝甲顯著提升了正面與側(cè)前方的防護能力。

主武器

主武器為法國研制的 120 毫米 CN?120?26 滑膛炮，炮管長度為 52 倍徑。

該炮的一大特點是：

• 次口徑尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈初速極高，明顯優(yōu)于其他北約坦克炮（同時仍保持彈藥通用性）
• 炮管配有隔熱套
• 無抽煙器，射擊后依靠壓縮空氣對炮膛進行吹掃

自動裝彈系統(tǒng)

坦克配備 自動裝彈機，采用帶式輸送結(jié)構(gòu)，可容納 22 發(fā)整裝彈。

• 技術(shù)射速：最高 15 發(fā) / 分鐘
• 實際作戰(zhàn)射速：10–12 發(fā) / 分鐘
• 可在靜止或行進中射擊
• 彈藥可通過炮塔尾部裝填口裝填
• 也可由炮手從車體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)彈鼓中補彈（彈鼓容量 18 發(fā)，位于駕駛員右側(cè)）

自動裝彈系統(tǒng)具備 彈種識別功能，可自動識別 5 種彈藥類型。

火炮與自動裝彈機所在艙室與車長、炮手的工作區(qū)之間由密封隔墻隔開：

• 提高生存性
• 降低火藥氣體進入戰(zhàn)斗艙
• 防止后坐時人員受傷
• 提升在行進射擊時的安全性

火控與炮塔驅(qū)動

炮塔采用 直流電機驅(qū)動系統(tǒng)，相比液壓或電液系統(tǒng)：

• 體積更小
• 能耗更低
• 火災風險更低
• 響應更快
• 精度更高

炮塔可在 5 秒內(nèi)完成 180° 旋轉(zhuǎn)，同時能有效降低底盤運動對火控穩(wěn)定性的影響，提高射擊精度，并可進行隱蔽觀察。

煙幕與防護系統(tǒng)（GALIX）

坦克裝備 GALIX 多用途榴彈發(fā)射系統(tǒng)，由炮塔后部兩側(cè)各一組 9 管 80 毫米發(fā)射器 組成。

彈藥配置包括：

• 4 枚煙霧彈
• 2 枚紅外熱誘彈
• 3 枚反步兵榴彈（每枚約 5 公斤）

該系統(tǒng)可用于：

• 釋放煙幕掩護
• 對抗紅外制導武器
• 近距離反步兵防御

AMX?56「勒克萊爾」主戰(zhàn)坦克模型

動力系統(tǒng)

AMX?56「勒克萊爾」坦克所采用的發(fā)動機結(jié)合了渦輪增壓柴油機與燃氣輪機的優(yōu)點。

該發(fā)動機配備了可變通流能力的燃燒室旁通閥以及渦輪增壓系統(tǒng)。

得益于高效的增壓設計，這臺體積并不大于 AMX?30 坦克發(fā)動機的動力裝置，卻能夠輸出 1500 馬力 的強大功率。

傳動系統(tǒng)

“勒克萊爾”采用 自動變速箱，與發(fā)動機組成一體化動力模塊，并通過液力變矩器連接。

• 傳動系統(tǒng)由數(shù)字電子控制單元管理
• 可自動計算并選擇最佳的速度與扭矩匹配
• 整個動力艙（含冷卻系統(tǒng)）采用模塊化設計
• 30 分鐘內(nèi)即可完成整體更換

這一設計大幅提高了戰(zhàn)場維修效率。

行走機構(gòu)

• 每側(cè) 6 個負重輪
• 3 個托帶輪
• 懸掛系統(tǒng)為 獨立式液氣懸掛
• 懸掛組件布置在車體外部，便于維護并提升工作可靠性
• 履帶采用橡膠金屬鉸接結(jié)構(gòu)（RMSh）
• 履帶帶有橡膠襯墊，并可安裝可拆卸橡膠履塊，適合公路行駛

乘員舒適性與作戰(zhàn)環(huán)境

• 乘員座椅采用 阻燃材料制造
• 具備良好的減震性能
• 瞄準裝置配有緩沖護帶，可防止頭部撞擊
• 車長擁有 360° 全向觀察能力
• 炮手擁有 160° 扇形視野

這些設計顯著提升了乘員在戰(zhàn)斗中的感知能力與生存性。

防護與生存系統(tǒng)

坦克配備：

• 核生化防護系統(tǒng)（NBC）
• 水下行駛設備
• 激光照射告警系統(tǒng)

使其在高威脅環(huán)境下依然具備良好的生存能力。

AMX?56「勒克萊爾」主戰(zhàn)坦克縱隊

坦克信息與指揮控制系統(tǒng)

AMX?56「勒克萊爾」配備了高度集成的信息與指揮控制系統(tǒng)（CICS），其核心包括：

• 與坦克各主要系統(tǒng)相連的車載計算機
• 備用彈道計算機
• 發(fā)動機、變速箱、自動裝填機的電子控制系統(tǒng)
• 自動滅火系統(tǒng)
• 衛(wèi)星導航系統(tǒng)

戰(zhàn)斗信息處理能力

在作戰(zhàn)狀態(tài)下，該系統(tǒng)能夠：

• 自動規(guī)劃行進路線
• 與其他坦克進行數(shù)據(jù)交換
• 實時監(jiān)控并提示各系統(tǒng)工作狀態(tài)
• 以高度直觀的方式，將信息顯示在彩色顯示屏上
• 通過語音提示系統(tǒng)向乘員報告故障或戰(zhàn)場變化

火控系統(tǒng)整合能力

該信息系統(tǒng)與火控系統(tǒng)深度整合，能夠：

• 自動修正風速、溫度、氣壓等環(huán)境因素
• 開機后 60 秒內(nèi)即可進入完全戰(zhàn)斗狀態(tài)
• 在崎嶇地形上以 36 km/h 的速度穩(wěn)定射擊
• 每分鐘最多可打擊 6 個目標

觀瞄系統(tǒng)

火控系統(tǒng)與觀察設備高度協(xié)同：

• 車長配備 8 個潛望式觀察鏡，實現(xiàn) 360° 全向觀察
• 炮手配備 3 個觀察/瞄準裝置
• 發(fā)現(xiàn)目標后，只需按下按鈕即可自動將炮塔與火炮轉(zhuǎn)向目標方向

炮管熱變形補償系統(tǒng)

系統(tǒng)具備先進的炮管彎曲自動補償功能：

• 炮盾處發(fā)射低功率激光
• 炮口處的反射鏡將激光反射回傳感器
• 系統(tǒng)根據(jù)熱變形數(shù)據(jù)自動修正彈道
• 確保射擊精度不受溫度影響

成本與評價

信息化系統(tǒng)約占整車造價的 60%，這也使 AMX?56「勒克萊爾」成為：

全球最昂貴的主戰(zhàn)坦克之一

其單價約為 1000 萬美元，幾乎是其他北約主戰(zhàn)坦克的兩倍。

AMX-56「勒克萊爾」的乘員工作位置更像飛行員的座艙，而不是坦克乘員的座位。

AMX-56「Leclerc」主戰(zhàn)坦克的主要改型

AMX-56「Leclerc」基礎型

基礎型號。1992年至2006年間共生產(chǎn) 406輛（分三批生產(chǎn)）。

AMX-56「Leclerc Tropik」熱帶型（出口型）

專為炎熱氣候國家設計的出口版本。

主要特點包括：

• MTU 883 Ka-501 發(fā)動機，功率 1650馬力
• 加強型空調(diào)系統(tǒng)
• 遙控式防空機槍塔
• 炮塔兩側(cè)及后部加裝額外裝備筐
• 拆除了涉水行駛設備

共生產(chǎn) 388輛，另有 2輛訓練用車輛。

Leclerc DNG / DCL 裝甲搶修車

以 AMX-56「Leclerc」為底盤，由 Nexter 公司研制的裝甲搶修與救援車輛。

主要特征：

• 戰(zhàn)斗重量：35 噸
• 炮塔被低矮的裝甲作業(yè)艙取代，駕駛員艙口位于車體前部裝甲上
• 車體前方安裝有推土鏟
• 右前方配備一具30 噸起重能力的液壓吊臂，行軍時沿車體側(cè)面收納
• 作業(yè)艙頂部設有指揮塔，前方安裝 12.7 毫米機槍

共生產(chǎn) 66輛（其中 46輛用于出口）。

AMX-56「勒克萊爾」坦克（沙漠迷彩涂裝）

AMX-56「勒克萊爾」坦克的使用情況

到目前為止，AMX-56「勒克萊爾」在實戰(zhàn)中僅被驗證過兩次：一次是在1999年北約科索沃行動中（出動15輛坦克），另一次是自2015年起，由阿聯(lián)酋在也門的聯(lián)軍行動中使用（至少70輛坦克）。

這兩次沖突的性質(zhì)都沒有讓AMX-56「勒克萊爾」與其他國家現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克正面交鋒，因此很難對其真實作戰(zhàn)效能作出判斷。不過，也沒有理由懷疑其性能。

根據(jù)（雖然是傳聞）消息，法國專家對阿聯(lián)酋對該坦克的操作很滿意：盡管有幾輛坦克因地雷被毀（這是任何坦克都難以完全避免的風險），坦克乘員沒有受傷，而且受損的坦克也可以被修復。

從后方看AMX-56「勒克萊爾」，可以清楚看到用于安裝額外油箱的固定裝置。