開往中國的5萬噸鎳礦船，深夜在黃巖島海域沉沒，與菲軍演有關？

最近幾天，中國黃巖島海域再次成為全世界關注的焦點。

之所以引起世人關注，是因為這片海域最近發生了兩件大事，不引人注目也不行了。

1月21日到3月31日，菲律賓宣布要在這片海域搞大規模軍演。

可就在菲律賓軍演開始的第三天，一艘開往中國的裝載有5萬噸鎳礦的貨船，在黃巖島附近海域，突然就沉沒了。

一時間，“軍演導致沉船”的猜測在網上傳開。到底是軍演惹的禍，還是另有隱情？

出事的船叫“德文郡號”，是新加坡籍的，背后由日本公司運營，船齡12年，上次做維護還是2025年10月，設計載重能到5.6萬多噸，這次裝了5.1萬噸鎳礦，差不多是滿載狀態。

1月22號晚上，它從菲律賓北三寶顏省的碼頭出發，目的地是中國廣東陽江港，本來是一趟常規的礦運航線，沒成想半路出了意外。

1月23號凌晨，船開到了黃巖島西北55海里的地方，當時這片海域的海況可不太好。

刮著7到8級的大風，浪涌最高能到4米，能見度還不足500米。

就在這種惡劣天氣里，船長突然發現船體開始劇烈傾斜，還伴隨著進水，情況一下子就危急了。

他趕緊對外發出緊急聯絡信號，可信號發出去沒多久，船上的應急無線電示位標就自動激活了，船舶的航行信號也跟著消失了，這就意味著船大概率已經傾覆沉沒了，事發地的水深大概有800米，想打撈都難。

船上21名船員全是菲律賓人，船一沉，所有人都掉進了海里。

1月23號凌晨1點34分，海南三沙市海上搜救中心接到了轉警，立刻啟動了最高等級的應急預案。

中國海警馬上調了附近巡航的東沙艦、三門艦全速趕往事發海域，交通運輸部南海救助局也派了專業救助船馳援，海南、廣東兩地的搜救中心還有香港的海上救援協調中心也同步行動，甚至協調了航經這片海域的利比里亞籍、巴拿馬籍等好幾艘國際商船一起加入搜救。

救援條件確實艱苦，大風大浪里，救援人員靠著雷達掃描、探照燈照射、無人機地毯式掃描還有熱成像儀排查，一點點搜尋幸存者。

凌晨4點的時候，終于發現了第一個救生筏，成功救起4名船員。

就這么連著搜救了近18個小時，到當天傍晚，一共救起了17名船員，可惜其中2人被救上來時已經沒了生命體征，還有4人始終下落不明。

被救的15名船員在中國海警艦艇上得到了妥善安置，隨艦醫生給他們做了檢查治療，還準備了熱粥和飲用水，專門安排了翻譯溝通，讓他們能穩定情緒。

1月25號下午，中國海警還按照菲方的請求，在事發海域把獲救船員交接給了菲律賓海警，這些船員后來安全回到了馬尼拉和家人團聚，而那4名失蹤船員，至今還在搜尋中，希望能有奇跡出現。

這事之所以引發這么多猜測，核心就是時間和地點太巧合了。

大家都知道，菲律賓軍方1月21號晚上就發了通告，要在黃巖島周邊搞大規模軍演，演習名叫“海空守衛-2026”，覆蓋面積有1.5萬平方公里，從1月22號一直持續到3月31號，差不多要搞70天。

參演的有2艘護衛艦、4艘巡邏艇、3架反潛機，還有800多名兵力，主要練空中巡邏、海上攔截這些科目。

而“德文郡號”沉船，正好是在軍演啟動后的第二天凌晨，位置又在軍演劃定的大范圍海域周邊，這就讓不少人聯想，是不是軍演搞的鬼。

有人猜，會不會是軍演艦艇機動時產生的尾流太大，攪亂了水流，讓貨船顛簸得更厲害。

還有人懷疑，軍演會不會干擾了貨船的通訊和導航，才導致出了險情。

這些猜測聽起來有點道理，但實際上站不住腳。

菲律賓軍方很快就出來澄清了，說這次軍演是常規訓練，沒針對任何民用船只，演習的時候也沒使用實彈，而且參演艦艇離沉船地點還有30海里遠，根本沒靠近。

從實際情況來看，要是軍演能把一艘5萬噸的大船弄沉，肯定會留下雷達、聲吶記錄或者目擊者證詞，可目前沒有任何證據能證明兩者有關聯。

更關鍵的是，這艘船裝的鎳礦是菲律賓本土礦企的，船員也都是菲律賓人，鎳礦出口是菲律賓重要的經濟來源，對華出口量直接關系到他們的礦企收益和政府稅收，怎么可能故意搞事讓船沉沒，既虧了貨物又搭上本國船員的性命，這完全不符合常理。

排除了軍演的因素，沉船的真正原因其實就藏在船上裝的鎳礦里。

鎳礦這東西和普通鐵礦石不一樣，有個致命的特性，就是容易發生“液化”。

全球公認的安全運輸標準是含水量不能超過34%，一旦含水量超標，或者像這次這樣無限接近臨界值，遇到海上風浪顛簸沖擊，固態的鎳礦就會慢慢變成漿糊狀，在貨艙里自由滑動，這樣一來船的重心就會被破壞，最后很容易傾覆。

初步調查顯示，“德文郡號”上的鎳礦含水量是33.8%，雖然沒超過34%的標準，但已經踩在了安全紅線的邊緣，屬于“勉強過關”的危險狀態。

再加上事發當晚的惡劣海況，意外就這么發生了，這事也給全球鎳礦運輸行業敲了個警鐘。

現在鎳價走高，有些礦企和航運公司為了多賺錢，就把鎳礦含水量卡在安全臨界值上裝載，還忽視船舶維護和船員的應急培訓，這都是在埋隱患。

“德文郡號”所屬的船公司已經承認，裝載環節存在疏漏，也承諾會整改，但悲劇已經發生，逝去的生命再也回不來了。

海上航行，安全永遠是第一位的，不管是礦企、船公司還是船員，都不能有半點疏忽，畢竟在茫茫大海上，任何一點僥幸，都可能換來無法挽回的代價。