跳出存量競爭、直攻東南亞燃油車腹地：九號公司“電切油”戰略能否改寫國際兩輪車格局？

每經記者：李卓 每經實習記者：鄭欣蔚 每經編輯：余婷婷

“在中國做（兩輪）電動車規模第一從來不是九號的目標！”1月24日，九號公司CEO（首席執行官）王野在2026九號用戶大會上直言。當天，九號智能兩輪電動車官宣國內累計出貨量突破一千萬臺。

“這個數字像一個燈塔，照亮了我們最初那個有些天真甚至有些狂妄的夢想。”王野，這位工程師出身的“80后”CEO，對于數字既感性又理性。

圖片來源：九號公司

“今天九號去擴大規模、擴建門店、在國內參與‘內卷’，是一條簡單的、容易的、確定性很高的路線，但我們不選這條路線。”王野說。

面對國內市場的存量競爭，九號決意跳出“內卷”，將戰場轉向全球，向燃油摩托車市場發起正面挑戰。與之同時官宣的，是九號以“雙品牌、全球化、電切油”為核心的新階段發展戰略。

東南亞被視為這場戰略的“核心戰區”。然而，這片看似廣闊的“藍海”早已風起云涌。雅迪、愛瑪等中國同行憑借規模優勢已完成搶先布局。九號“電切油”戰略能否撕開市場缺口，改寫國際兩輪車格局？

對此，九號管理層在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：公司的目標并非搶奪份額，而是依托長期沉淀的智能技術與深度本地化的用戶洞察，提供超越燃油車體驗的高價值產品，推動兩輪智能電動車成為全球摩托車行業的主流。

從代步工具到“移動AI機器人”：九號劍指全球市場

對于“電切油”的戰略抉擇，王野分享了自己對于行業趨勢的判斷，“電動化產品與內燃機是21世紀與20世紀的區別”，電動智能產品有機會通過電池、智能底盤、車云一體、機器人等技術的創新發展，彌補燃油車的缺陷并實現超越。

自述“正經機器人專業畢業”的王野特別闡釋了九號“從電動車到AI（人工智能）機器人”的發展愿景。他認為，機器人并非一類特定的產品形態，而是一整套使機器具備環境感知、自主決策與自然交互能力的技術體系，九號的目標是將這套技術融入兩輪出行，讓產品從“智能電動車”演進為“移動的AI機器人”。

“未來的九號車將不再只是代步工具，而是能與手機、家庭及城市基礎設施聯動的智能伙伴。”王野這樣描述產品形態。

“在中國做（兩輪）電動車規模第一從來不是九號的目標！”王野直言，“今天九號去擴大規模、擴建門店、在國內參與‘內卷’，是一條簡單的、容易的、確定性很高的路線，但我們不選這條路線。”

值得一提的是，九號已在國內正式啟動雙品牌運營：“Ninebot九號”品牌聚焦便捷與安全，服務大眾市場；“Segway賽格威”品牌則承襲其技術基因，強調駕駛樂趣與自由探索，旨在實現對內燃機摩托車的體驗超越。

王野解釋，“雙品牌”戰略邏輯在于“單一品牌無法滿足不同用戶的需求”，兩個品牌將共享核心技術與服務網絡，但銷售渠道獨立，以不同的品牌“性格”服務不同消費者。

他表示，九號要走的是一條“難而正確”的道路：以雙品牌協同推進全球化，向燃油摩托車發起全面挑戰，“從中國的高端電動車到全球的智能兩輪車，十年內，我們希望推動智能電動兩輪車在體驗、功能、安全性上全面超越燃油兩輪車。”

東南亞兩輪電動車戰局焦灼

值得注意的是，“全球化”并非九號在突破千萬臺銷量后的全新篇章，而是自2012年公司創立之初便寫入基因的核心敘事。

王野強調，九號自誕生起便是一家全球視野的公司，2015年收購賽格威后，國際化進程進一步加速。目前已擁有近400名外籍員工，工作語言常需要在中、英、法、德之間來回切換。他還向記者透露，除了已經深耕多年的歐美市場，今年九號已經在拉美地區以及越南、馬來西亞等東南亞市場展開考察。

九號公司電動車事業部總經理張珍源在接受采訪時同樣表示，“今年我們將正式開啟東南亞市場的布局”“東南亞市場會是我們‘電切油’戰略落地的核心區域”。

這一布局定位與該地區近年來由政策驅動的“油改電”浪潮相契合：菲律賓對電動摩托車及零部件實施零關稅至2028年；越南計劃到2030年將電動摩托車銷售占比提升至20%??強有力的政策激勵正在迅速轉化為市場增長。例如，越南2025年上半年電動摩托車銷量同比激增近100%，已成為全球第三大消費市場。

因此，九號此刻進軍東南亞，旨在抓住市場爆發的關鍵窗口。不過，這是一片早已被開拓的賽道。雅迪、愛瑪、臺鈴等中國頭部品牌早已在越南、印尼等地完成本地化生產和渠道布局。以兩輪電動車行業龍頭雅迪為例，其在越南已構建起超過300家門店的成熟網絡。這意味著，九號在東南亞市場將要面臨的已是對手林立的戰場。

盡管對手林立，但在王野看來，九號的目標始終并非搶奪市場份額，而是與其他中國的兩輪電動車品牌一道，在比拼中相互促進，推動智能化成為全球摩托車行業的主流。

“我和同事們曾許過愿，希望未來有一天我們的產品能寫上‘中國設計，美國制造’。”王野說。這場從國內市場邁向全球的新征程，不僅關乎九號自身的成長，也考驗著中國兩輪智能電動車企能否以技術和品牌實現從“中國制造”到“全球智造”的跨越。

面對充滿未知的全球化之路，張珍源將九號的核心競爭力歸結為“能夠真正洞察和理解用戶的需求”。他指出，競爭的本質在于“誰能更好地理解和解決用戶需求”。為此，九號在東南亞組建本地運營團隊，以便精準把握當地市場痛點，并將公司在智能兩輪領域長期積累的技術能力，結合中國完備的產業鏈優勢，與當地開展產業合作，最終提供貼合本地場景的產品解決方案。

從北美、歐洲的成熟市場，到東南亞、拉美的新興戰場，九號實現銷量突破千萬臺后的全球化新征程是一場從“中國制造”出口向“中國智造”本地運營的轉型。它立志成為以原創技術和品牌價值，在全球市場與本田、雅馬哈等傳統燃油巨頭正面角逐的挑戰者。這場遠征，也正是對其“電切油”戰略決心與全球本土化運營能力的真正考驗。