針對低溫場景，寧德時代發(fā)布首款輕型商用車量產(chǎn)鈉電池

【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】日前，寧德時代舉行輕商行業(yè)新品發(fā)布會，發(fā)布包括量產(chǎn)鈉離子電池在內(nèi)的寧德時代天行II輕商全場景定制化系列解決方案。

寧德時代首席技術官高煥 寧德時代

其中，寧德時代天行II輕商低溫版是輕型商用車領域首款量產(chǎn)鈉離子電池。據(jù)寧德時代首席技術官高煥介紹，天行II輕商低溫版的容量為45kWh，匹配中小VAN、小微卡等多種車型。

高煥表示，天行II輕商低溫版在-20℃保有92%以上的可用電量；在-30℃時仍可即插即充，同樣溫度下即使極端虧電至10% SOC，仍可在滿載狀態(tài)下實現(xiàn)10°爬坡；安全性方面，其鈉離子電芯在鋸斷、電鉆、多向擠壓等極端測試中不起火、不爆炸，鋸斷后仍可正常放電。

此外，寧德時代在乘用車領域也有應用布局鈉離子電池的規(guī)劃。據(jù)高煥披露，首款搭載寧德時代鈉離子電池的車型為廣汽埃安旗下產(chǎn)品，計劃于今年第二季度量產(chǎn)。并且，隨著產(chǎn)能的逐漸拓展，寧德時代鈉離子電池產(chǎn)品會逐步滲透于乘用車、商用車，甚至工程機械領域。高煥表示，寧德時代后續(xù)也會對鈉離子電池產(chǎn)品作相應的披露和宣傳。

寧德時代鈉離子電池 寧德時代

寧德時代是行業(yè)最早涉足鈉離子電池開發(fā)的企業(yè)。早在2021年7月，寧德時代就發(fā)布了第一代鈉離子電池。據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，其電芯單體能量密度達到160Wh/kg；2025年4月，寧德時代發(fā)布了鈉離子電池品牌“鈉新”，其中包含兩類產(chǎn)品：乘用車動力電池和24V重卡啟駐一體蓄電池，均可實現(xiàn)-40℃至70℃的全溫域適配；而此次亮相的天行II輕商低溫版，則是首款規(guī)模化量產(chǎn)鈉離子電池。

相較于占據(jù)動力電池市場主導地位的鋰電池，鈉離子電池在資源儲量、耐寒性和安全性方面具有優(yōu)勢：鈉資源占地殼的2.74%，是鋰的421倍，可降低行業(yè)對鋰資源的依賴，并降低成本；相較鋰電池，鈉電池在-20℃環(huán)境下仍能保持90%以上的容量，而鋰電池在此溫度下，容量保持率通常不足70%；安全性方面，鈉電池相較鋰電池也更不容易造成熱失控。

不過較之更多為市場采用的鋰電池，鈉電池仍有諸多劣勢：其中，能量密度是鈉電池的主要短板。盡管寧德時代鈉新電池的能量密度可達175Wh/kg，但與磷酸鐵鋰電池相比仍有差距，遑論三元鋰電池；另一方面，鈉電池的循環(huán)次數(shù)通常只有約2000—3000次，而磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)可達6000次以上；此外，盡管鈉電池的絕對成本低于鋰電池，但考慮到能量密度和循環(huán)次數(shù)，當前全生命周期性價比并不突出。

高煥也表示，鋰電池在行業(yè)中發(fā)展多年，整體供應鏈非常完整和齊全，鈉電池當前的生產(chǎn)效率無法與之相提并論。不過他強調(diào)，在未來2—3年，寧德時代目標讓鈉電池比鋰電池更具經(jīng)濟性，從而更大范圍地推廣鈉電池。

據(jù)中關村儲能產(chǎn)業(yè)技術聯(lián)盟預測，未來3—5年，鈉電池將進入規(guī)模化出貨階段，出貨量有望超過100GWh，市場規(guī)模有望達1000億元。不過在業(yè)內(nèi)人士看來，鈉電池對于寧德時代等頭部電池供應商而言只是產(chǎn)品線的一種補充，而無法完全替代鋰電池。

除天行II輕商低溫版鈉離子電池外，寧德時代天行II輕商全場景定制化系列解決方案還包括天行II輕商長續(xù)航版、輕商超充版和輕商高溫超充版。其中，天行II輕商長續(xù)航版裝載超混化學體系電芯，融合三元鋰與磷酸鐵鋰，電池單包電量253kWh，可實現(xiàn)800km續(xù)航；輕商超充版電芯在-15℃從20%充至80%需30分鐘，較上一代縮短約30%；輕商高溫超充版支持峰值4C超充，最快18分鐘可補能60%。

此外，寧德時代還推出了天行II輕商換電版，并稱已有超過20款輕商車型落地搭載；并同步推出動力電池智能管理App——“電池管家”天行版，可幫助用戶掌控電池全生命周期的使用情況。

電池管家-天行版 寧德時代

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