800V平臺配雙電機，保時捷純電Cayenne將于北京車展首發(fā)

近日，小編從相關(guān)渠道獲悉，保時捷Cayenne Electric即將在2026年北京車展亮相。該車是基于PPE純電平臺打造，算是卡宴車系向電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。綜合信息來看，它在性能配置、底盤技術(shù)上保留了保時捷的特點，同時也針對電動車做了不少新設(shè)計。

先說說它比較核心的亮點：全系標(biāo)配800V高壓平臺。對電動車熟悉的朋友應(yīng)該知道，800V平臺意味著充電速度會比較快，雖然具體數(shù)據(jù)還沒公布，但理論上能減少不少充電等待時間。電池用的是108千瓦時（凈容量）的電池包，配合這個電壓平臺，續(xù)航表現(xiàn)值得關(guān)注。

另一個重點是它的動力系統(tǒng)。這次會推出兩個版本：Cayenne Electric和性能更強的Turbo Electric。普通版前后雙電機綜合功率408馬力，開啟彈射模式能短暫提升到442馬力，百公里加速4.8秒，對于這么大一臺SUV來說，夠用了。但Turbo版本的數(shù)據(jù)就比較夸張了：標(biāo)準(zhǔn)功率857馬力，彈射模式下能沖到1156馬力，峰值扭矩達到1500牛·米，百公里加速只要2.5秒。它還配了一個功能以實現(xiàn)瞬時加速，按一下能額外增加176馬力，持續(xù)10秒，平時超車或者快速并線應(yīng)該挺實用。

外觀和現(xiàn)款燃油版卡宴相比，變化還是挺明顯的。車頭是封閉式前臉，下方有主動式百葉窗格柵。車門把手沒用隱藏式，還是傳統(tǒng)樣式，側(cè)面線條比較飽滿。車尾有可伸縮的導(dǎo)流板，在高速時會自動伸出來優(yōu)化風(fēng)阻。尺寸上比燃油版軸距加長了130毫米，車內(nèi)空間理論上會更寬松一些。

車內(nèi)布局看得出在強調(diào)駕駛感。儀表盤是一塊14.25英寸的OLED屏，中控屏12.25英寸，帶一點弧度?？梢赃x裝副駕娛樂屏和AR-HUD抬頭顯示，但這些估計都得額外加錢。方向盤上有駕駛模式按鍵，換擋機構(gòu)似乎集成在了屏幕附近。

底盤配置方面，它標(biāo)配了后輪轉(zhuǎn)向和雙腔空氣懸架，還有后橋限滑差速器和扭矩矢量控制。這幾樣加起來，理論上對操控穩(wěn)定性和彎道靈活性會有幫助，畢竟電動車重量大，這些配置能緩解一些笨重感。

從現(xiàn)有信息看，這款電動卡宴在性能參數(shù)和平臺技術(shù)上符合保時捷的定位，充電效率與動力輸出是主要看點。不過最終體驗如何，還得等到實車正式亮相后才能判斷。目前該車已經(jīng)公布了海外售價，咱們只需要靜待北京車展上，品牌方能否給出一個有誠意的價格了！