雁門關為何能兩度伏擊制勝？一把切斷日軍補給線的關鍵鑰匙

你是否想過，在陪伴孩子閱讀歷史故事時，如何將英雄的智慧與勇氣轉化為他們成長的精神養分？今天，讓我們和孩子一起，重溫這場以弱勝強的戰斗，從中汲取超越時代的成長力量。

抗日戰爭爆發后，1937年10月日軍侵占大同，兵鋒直指太原，企圖一舉占領山西全境。為配合國民黨軍在忻口一帶的作戰計劃，中國共產黨領導的八路軍第120師，命令所屬第358旅716團深入日軍側后方，以游擊戰襲擾破壞敵人的后勤補給線。10月18～21日，該團在山西省代縣雁門關以南黑石頭溝地區連續兩次設伏，痛殲日軍500余人，擊毀大量汽車與作戰物資，遲滯了日寇南犯的腳步，有力配合了正面戰場上的忻口防御作戰。

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摸清敵情 巧妙設伏

現在的陜西雁門關夏季景區

雁門關位于山西省忻州市代縣以北約20公里處，被譽為“中華第一關”，是大同至太原的咽喉要道。日軍占領大同后，以此為戰略據點越過雁門關，沿同蒲路南下直撲太原。在此形勢下，中國軍隊決定在忻口一線構筑防線力保太原。八路軍總部命令第120師沿雁門關及同蒲路設防，尋機切斷日軍補給線。716團受命在代縣廣武、雁門關、太和嶺間活動，破擊日軍公路交通運輸以削弱日軍攻勢。

領受作戰任務后，八路軍716團經過3天急行軍，抵達雁門關西南的老窩村。此前因日軍屠殺避禍的村民紛紛返回，主動提供地形信息并協助偵察敵情。據當地百姓告知，日軍運輸車隊每4～5天南下一次；10月16日該團進一步獲悉，大同日軍集結近300輛滿載物資的汽車，預計18日經雁門關赴忻口前線。為確保首戰必勝，716團多次派偵察員詳查日軍運輸隊的路線、頻次及護衛兵力，以徹底摸清其活動規律。

經“諸葛亮會”（出自鄧小平《關于修改黨的章程的報告》，指通過開會形式集中眾人智慧以解決問題的做法）研判，八路軍716團選定黑石頭溝作為伏擊戰場。此處的公路出雁門關后由西向東繞了一個大圈，西臨懸崖，北靠陡坡，南有石拱橋，地勢南低北高，溝底亂石遍布，彎道多且坡度陡，易布防難逃生，是天然伏擊勝地。日軍誤將雁門關一帶視為“安全后方”，毫無防備。18日凌晨，716團沿羊腸小道悄然進入預設陣地，指戰員們匍匐于溝坎陡坡后，靜待日軍車隊入網。

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靈活戰術 重創日軍

八路軍總部批準作戰計劃時，特別強調了遵循毛澤東山地游擊戰原則及密切聯系群眾的要求。716團再次召開“諸葛亮會”部署戰術：1、3營分別部署在公路東西兩側，3營為主攻；1營1連警戒陽明堡之敵，3營11連埋伏橋西斷敵退路。戰前，軍民合力破壞了黑石頭溝附近7座橋梁及電話線，日軍對此全然不知。

10月18日上午10時許，日軍龐大的車隊滿載物資與士兵由北駛入伏擊區，就在八路軍戰士們興奮不已準備痛擊敵人的時候，警戒連傳來情報，陽明堡方向另有100多輛日軍汽車趕來。指揮員冷靜分析后，決定抓住時間差按原計劃進攻。隨著命令下達，步槍、輕重機槍齊鳴，手榴彈密集投向敵群，日軍瞬間陷入混亂，多數士兵未反應過來便被殲滅。

短暫慌亂后，日軍企圖組織反撲，11連率先吹響沖鋒號，各部奮勇跟進展開白刃戰，成功擊退日軍3次瘋狂反撲。激戰至12時，日軍死傷300余人，殘部潰逃。當陽明堡援軍趕到時，八路軍已炸毀遺棄的30多輛汽車，攜帶戰利品安全撤離。首次伏擊，八路軍大獲全勝。

盡管八路軍獲得了這次伏擊戰的勝利，但日軍迅速加強了對補給力量的護衛，繼續使用這條運輸通道，并且，日軍誤以為八路軍獲勝后會遠遠撤離這一帶。然而，令敵人沒想到的是，716團靈活運用游擊戰原則，再次在黑石頭溝設伏，將伏擊地點選在廣武至雁門關的公路埡口處。21日，200多輛日軍汽車在坦克裝甲車護衛下通過，步兵大隊先于車隊開道警戒。面對敵強我弱的態勢，716團采取“打了就走，不與敵纏斗”的戰術，激戰2小時殲敵百余人，炸毀汽車10余輛后機動撤離。

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戰術創新 鑄就典范

雁門關伏擊戰是抗戰初期的代表性戰斗，是八路軍繼平型關大捷后的又一次較大勝仗，也是八路軍抗戰初期3個“首戰告捷”（平型關大捷、雁門關伏擊戰、夜襲陽明堡）之一。此次伏擊戰，充分體現了游擊戰“打得贏就打，打不贏就走”（毛澤東關于運動戰的重要原則，主張與敵作戰要避實就虛，力爭主動）的戰術思想，顯著提升了八路軍的影響力，極大振奮了全國抗日軍民的士氣。

這場伏擊戰并非機械套用游擊戰理論，而是根據戰場敵情靈活調整策略，精準抓住日軍后線薄弱環節，充分借助地形優勢和群眾力量，將山地游擊戰的實戰價值提升至新高度，堪稱毛澤東游擊戰理論的經典實戰“教科書”。

如今，雁門關的硝煙早已散去，但這段輝煌歷史永載史冊。雁門關，不僅是見證烽火的軍事要塞，更是鐫刻民族精神的豐碑。它銘記著中華民族在危亡時刻的堅韌與不屈，激勵著一代又一代中國人傳承雁門關大捷精神，在建設祖國的征程中奮勇爭先。

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