你能想象,一個重量不到一聽可樂的微型無人機,速度比大多數高鐵還快嗎?1月27日,紅星新聞記者從吉尼斯世界紀錄獲悉,三位16歲的天津少年姚思齊、郭繼元、張威將這一想象變為現實,他們以358.36公里/小時的成績,刷新了“遙控微型四軸飛行器最快地面速度”的吉尼斯世界紀錄。
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▲挑戰測試準備
此次紀錄刷新,并非簡單改進,而是一次圍繞“極速”目標的系統性重構。在挑戰前,團隊深入研究了前任紀錄保持者徐陽開源的設計方案,其機架設計、計算方法和工程經驗為他們提供了清晰的起點。在此基礎上,他們將核心突破鎖定為:在?250克以下?的重量限制內,對飛行器進行整體重新設計,確保每一項設計都直接服務于速度目標。
吉尼斯世界紀錄工作人員介紹,該團隊人員分工明確,姚思齊負責整機結構與氣動設計;郭繼元負責飛行控制參數調校與操作;張威負責飛行執行與數據分析。他們的合作始于對無人機的共同興趣,而挑戰世界紀錄的目標讓團隊關系更加穩固。當出現分歧時,他們堅持以實飛測試結果和安全評估作為最終決策依據。
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▲飛行挑戰中
不過,成功并未一蹴而就。這個年輕的團隊經歷多次失敗,如第一架原型機首飛就損毀,飛機在接近300公里/小時時遭遇意外解體。一次高速飛行中,無人機頭罩在高速狀態下發生脫落,導致視野受阻、無法正常返航。每次失敗后,三人都會快速復盤。飛行器共經歷了?六次完整迭代?,每一次都進行針對性優化,速度的提升正是這些迭代逐步累積的結果。
在技術層面,該團隊采用T700碳纖維機架和鈦合金SLS 3D打印的電機支架,并在250克的嚴格限重下,通過合理釋放功率和降低風阻來提升速度。高速飛行控制穩定性的關鍵策略在于:通過前期設計保證穩定性,飛行中減少人為干預,保持直線全油門飛行。
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▲三人刷新吉尼斯世界紀錄
本次紀錄挑戰安排在2025年12月底,當時天津的天氣條件理想,幾乎無風,但環境溫度較低,影響了鋰電池活性。團隊通過預熱電池進行補償。最終,實際飛行成績與事前預測基本一致,誤差控制在±5km/h以內。有趣的是,雖然首輪飛行并不順利,但在降落復核數據后,他們意外發現當時的時速已刷新世界紀錄。
姚思齊認為,在嚴格限制條件下,自己學會了工程取舍;郭繼元在飛行操作邏輯上獲得了轉變;張威則深刻意識到高中生同樣具備完成世界級工程目標的能力。此次經歷也影響著他們對未來的理解,使他們更重視團隊協作。
該團隊已將本次的設計進行開源分享,希望能激勵更多愛好者來探索和嘗試。“對極速的追求,沒有終點。”
紅星新聞記者 顧愛剛 圖據受訪者
編輯郭宇
審核 王光東
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