回歸“一個吉利”，極氪向上初顯成效

編輯導語：新的一年，極氪品牌核心挑戰在于：如何在保持現有增速的前提下，推動高端產品序列穩步落地，真正將“向上戰略”貫徹始終。

從用戶質疑到用戶口碑提升，從銷量持續下滑到月交付破3萬，極氪2025年打了一場堪稱“漂亮”的翻身仗，不僅從側面印證了吉利集團回歸“一個吉利”的戰略性正確，也見證了中國品牌向上的新突破。

就在不久前，吉利汽車正式宣布完成對旗下高端純電品牌極氪的私有化及合并。在業內看來，這并非是一次普通的組織架構變動，而是為中國智能電動車產業發展劃下清晰坐標——標志著舊階段落幕與新周期開啟。

曾經，行業靠單品牌靈活突圍、憑獨立敘事撬動資本的輕量化模式漸成過去；如今，依托集團化體系能力、以全域協同為內核的“體系化競速（參數丨圖片）”新賽段，已正式鳴槍起跑。

口碑、銷量、單價三線齊升

本月，知名調研機構杰蘭路發布的《2025年度下半年新能源汽車品牌健康度研究》揭示了行業新動向：極氪品牌憑借顯著提升的用戶凈推薦值（NPS）成為亮點——較上半年排名躍升18位，其NPS得分不僅大幅超越行業均值（59.1），更展現出強勁的用戶口碑勢能。作為衡量用戶滿意度與推薦意愿的核心指標，這一數據直觀印證了極氪在用戶心中的認可度正在加速攀升。

報告指出，當前用戶對品牌的評判邏輯已發生深刻轉變。無論是主動推薦還是持保留態度，消費者不再局限于單一維度的考量，而是轉向對產品體驗、服務質量、外部口碑等多重因素的系統性評估，決策過程更趨理性與審慎。這種多維度的評價體系，既反映了用戶對品質要求的升級，也倒逼品牌必須構建更全面的價值感知。

從2024到2025年，極氪因多次“背刺”車主深陷輿論危機，熱搜榜上頻遭聲討；而短短不到一年間，其口碑竟能實現觸底反彈的穩健增長，足見企業破局突圍的變革力度。

另一個明顯的變化是，2025年12月，極氪創下歷史新高——月交付量首次突破3萬輛大關，達到3萬臺，同比增長11.3%，環比增長4.9%。截至2025年末，極氪全球累計交付已近65萬臺。

不僅如此，其各車型市場表現亮眼：在40萬以上豪華MPV市場，極氪009持續占據主導地位；極氪001累計交付已突破27萬輛，成為中國純電車型中最快達成25萬輛交付的標桿；極氪7X上市僅75天交付即突破3萬輛，創下豪華純電車型交付速度新紀錄。

其成就遠不止于銷量數字，更在于實現了質量與價格的雙重突破：極氪品牌平均單車價穩守30萬元以上；旗艦SUV極氪9X在12月交付首破10000臺，單車成交均價達到53.8萬元，在豪華品牌頭部陣營中牢牢占有一席之地。

這成功的背后，不僅僅是其產品矩陣的持續完善、技術升級與服務體系的升級，也意味著當初回歸“一個吉利”領克向寬、極氪向上的戰略部署已初見成效。

“一個吉利”的協同效應已初顯

極氪回歸吉利汽車并轉為后者全資子公司，此舉被視為其發展史上的關鍵一步。高達70.8%的合資格極氪持有人選擇股份對價，反映出多數投資者對其合并后前景的樂觀預期。

整合完成后，吉利汽車將實現主流、中高端及豪華市場的全覆蓋，構建起“燃油+純電+插混+醇氫電動”的多元化動力矩陣，進一步夯實智能制造與科技創新實力。

市場普遍認為，此次合并將為極氪注入更強的技術與品牌協同效應，構筑顯著的成本優勢，全面提升吉利集團整體的品牌競爭力。

與此同時，在財務上極氪也將獲得更大的發揮空間。

公開數據顯示，2021至2024年間，因持續投入研發、搭建直營渠道及維持市場熱度，極氪累計凈虧損達262.23億元。當新能源汽車行業從爆發期轉入增速放緩的“深水區”，獨立上市帶來的財務透明度與短期業績壓力愈發凸顯。

此時，私有化回歸成為破局方向——依托吉利控股的龐大生態，極氪既能通過集團規模化采購降低物料成本，更能共享其超百萬輛級的供應鏈、研發平臺及全球渠道網絡，實現資源整合與效率提升。

在海外市場拓展中，集團化協作模式展現出顯著的發展優勢。當前“出海”已超越傳統產品貿易范疇，演變為技術、標準、供應鏈與商業模式的系統性輸出。通過資源整合，集團可高效統籌全球資源：以吉利為例，其已在80余國建立超900個銷售網點，埃及生產基地已投入運營，印尼、越南工廠正穩步推進；旗下極氪品牌作為中國新能源全球化標桿，更能依托吉利-沃爾沃歐洲網絡，實現低成本、高效率的本地化市場滲透。

回顧2025年，極氪的轉型之路雖有挑戰但仍算頗為順暢。進入新的一年，品牌將繼續投放新產品與改款車型，但核心挑戰在于：如何在保持現有增速的前提下，推動高端產品序列穩步落地，真正將“向上戰略”貫徹始終。