加州先跳，“加拿大進(jìn)口中國電車，一整個(gè)期待住了”

【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

1月中旬，加拿大總理卡尼訪華期間，取消了特魯多時(shí)期跟風(fēng)美國拜登政府對(duì)進(jìn)口中國電動(dòng)汽車加征的100%額外關(guān)稅，轉(zhuǎn)而實(shí)施年度配額管理制度。

根據(jù)新安排，中國電動(dòng)汽車將獲得每年4.9萬輛的進(jìn)口配額，配額內(nèi)享受6.1%最惠國關(guān)稅，且配額數(shù)量將按比例逐年遞增。

反復(fù)無常的美國總統(tǒng)特朗普最初稱卡尼“做了該做的事”，又很快翻臉威脅對(duì)加拿大進(jìn)口產(chǎn)品加稅100%，魔怔炒作加拿大會(huì)被中國“吞噬”之類的胡言亂語。

這時(shí)，在綠色能源領(lǐng)域長期與特朗普政府不對(duì)付的加利福尼亞州，跳出來唱反調(diào)了。

據(jù)彭博社28日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，在舊金山舉辦的彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）峰會(huì)上，加州空氣資源委員會(huì)（CARB）主席勞倫·桑切斯（Lauren Sanchez）盛贊中加電動(dòng)汽車協(xié)議，將之稱為全球替代燃油車進(jìn)程的一次勝利，為全球逐步淘汰燃油車提供了有力支撐。

“這只會(huì)進(jìn)一步凸顯，特朗普政府正在一意孤行，”這位加州最高環(huán)境監(jiān)管官員說，“在看到（卡尼）總理公布的相關(guān)安排后，我很期待加拿大接下來的進(jìn)展。”

2023年10月，加州州長紐森在深圳試駕比亞迪電動(dòng)汽車，桑切斯（左）當(dāng)時(shí)是他的州長辦公室高級(jí)氣候顧問。深圳衛(wèi)視深視新聞

據(jù)報(bào)道，特朗普政府及國會(huì)試圖剝奪加州空氣資源委員會(huì)的排放監(jiān)管權(quán)限，廢除推動(dòng)車企電動(dòng)化的嚴(yán)格燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)取消了一項(xiàng)已實(shí)施十余年、金額為7500美元的聯(lián)邦零排放汽車購車稅收抵免。

受聯(lián)邦補(bǔ)貼終止、購車成本顧慮，以及消費(fèi)者轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車等因素影響，美國第四季度電動(dòng)汽車銷量大幅下滑。桑切斯將這一頹勢歸咎于特朗普政府對(duì)純電動(dòng)汽車的“蓄意打擊”。

作為美國最大汽車市場，加州正推進(jìn)一項(xiàng)2億美元的投資，用以維持本州的消費(fèi)者購車補(bǔ)貼。

“其他發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家都看到了電動(dòng)汽車的優(yōu)勢，也希望在這一趨勢所向的全球市場中保持競爭力，”她在峰會(huì)期間的采訪中說道，“這也是我們著力推進(jìn)這筆2億美元補(bǔ)貼投資，同時(shí)確保為加州本土汽車制造商提供支持的原因。”

當(dāng)被問到美國消費(fèi)者是否有可能看到中國汽車制造商比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)汽車時(shí)，桑切斯表示，決定權(quán)不在自己，但溫哥華或許能見到不少。由于美國聯(lián)邦政府對(duì)中國進(jìn)口汽車征收高額關(guān)稅，中國電動(dòng)車實(shí)際上被排除在美國市場之外。

據(jù)美媒早前報(bào)道，民主黨人、加州州長紐森于2020年首次提出，要求到2035年該州的所有新車銷售必須為零排放車輛，插電式混合動(dòng)力汽車和二手燃油車仍可銷售。

加州約占美國汽車市場的 11%，對(duì)全國消費(fèi)趨勢具有強(qiáng)引領(lǐng)作用，包括紐約、馬薩諸塞、俄勒岡在內(nèi)的十余個(gè)州原本均計(jì)劃采納加州電動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)，這些州的汽車銷量合計(jì)占美國市場的40%。加之加州經(jīng)濟(jì)體量位居美國前列，主流車企為維持在該州的銷售，基本都遵守其排放標(biāo)準(zhǔn)。

不過，自去年1月上任以來，特朗普政府已從多個(gè)方面打壓電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)：當(dāng)年6月，特朗普簽署法案阻止加州燃油車禁售令，使其逐步淘汰新型燃油車的里程碑計(jì)劃落空；7月，他強(qiáng)推的《大而美法案》又明確于9月30日終止聯(lián)邦電動(dòng)車稅收抵免，同時(shí)廢除零排放汽車積分計(jì)劃與燃油效率未達(dá)標(biāo)罰款，全面削弱電動(dòng)化政策激勵(lì)。

數(shù)據(jù)顯示，加州去年第四季度新能源汽車新注冊(cè)量為7.9066萬輛，同比下滑27%，環(huán)比大跌36.6%，遠(yuǎn)低于第三季度的12.4755萬輛。該季度注冊(cè)量不僅在全年墊底，也是自2022年以來首次跌破10萬輛，創(chuàng)下近三年單季最低紀(jì)錄。同期，電動(dòng)車在加州新車銷量中的占比也從三季度的10.5%驟降至5.8%。

為提振電動(dòng)車需求，今年1月初，紐森提議推出2億美元一次性專項(xiàng)資金，以恢復(fù)州級(jí)電動(dòng)汽車購車補(bǔ)貼政策。特朗普政府隨即炮轟加州“浪費(fèi)納稅人錢”，繼續(xù)拜登時(shí)代的“失敗政策”。

與此同時(shí)，白宮對(duì)中加電動(dòng)車協(xié)議也持續(xù)施壓，在特朗普威脅對(duì)加征100%關(guān)稅后，財(cái)政部長貝森特也隨即發(fā)聲抨擊卡尼，警告加拿大若繼續(xù)推進(jìn)對(duì)華協(xié)議、甚至達(dá)成自貿(mào)協(xié)定、成為中國商品所謂“傾銷跳板”，將面臨美方關(guān)稅懲罰。

對(duì)于特朗普最新關(guān)稅威脅，加拿大負(fù)責(zé)美加貿(mào)易事務(wù)的部長多米尼克·勒布朗24日表示，加拿大政府目前并無與中國達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)定的計(jì)劃，兩國達(dá)成的相關(guān)協(xié)議，目的僅為解決雙方之間的關(guān)稅爭端。

加拿大身份與文化部長馬克·米勒同日提醒，“我們必須嚴(yán)肅對(duì)待此事，但加拿大并非在與中國商談自由貿(mào)易協(xié)定。這一表態(tài)分量不輕，我們會(huì)嚴(yán)肅對(duì)待，同時(shí)也要做好自己能掌控的事。”

卡尼與內(nèi)閣口徑一致，同時(shí)指出，特朗普接連釋放關(guān)稅威脅，實(shí)則是為今年晚些時(shí)候啟動(dòng)的《美墨加協(xié)定》續(xù)簽談判提前造勢、擺出強(qiáng)硬姿態(tài)。

關(guān)于美國拿中國當(dāng)借口對(duì)加拿大發(fā)出關(guān)稅威脅，中國外交部發(fā)言人郭嘉昆26日在例行記者會(huì)上表示，中國主張各國應(yīng)以共贏而非零和的理念、合作而非對(duì)抗的方式處理國與國關(guān)系。中加構(gòu)建新型戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，就妥善解決中加之間經(jīng)貿(mào)問題作出一些具體安排，體現(xiàn)了平等相待、開放包容、和平合作、共享共贏的精神，不針對(duì)任何第三方，符合兩國人民共同利益，也有利于世界和平穩(wěn)定與發(fā)展繁榮。

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