吉利的2030戰略，最值得關注的不是650萬輛銷量目標

《吉利控股集團發布“一個吉利 全面領先”戰略目標》的新聞通稿一共2866字，青主最關注的不是副標題里的“650萬輛”和“全球前五”，也不是“營收超1萬億元，新能源銷量占比75%，海外銷量占比超三分之一”等“關鍵指標”，而是新聞通稿中一筆帶過的兩句話——

一曰：即將推出的全球新一代油電混動技術i-HEV 智能雙擎，作為全球首個應用“AI云動力”的油電混動系統，將i-HEV產品的百公里油耗帶入3L時代；

二曰：開發覆蓋A到E級車型的全球頂級的新能源架構，基于全新架構的平均單車型研發周期和綜合成本下降30%以上；

650萬輛確實是一個令人震撼的宏偉目標，可它也只是一個目標，2025年最終完成銷量目標的車企有幾家？

2021年，吉利汽車集團的“九大龍灣行動”也提出過2025年的銷量目標，誰還記得？

青主記得，是365萬。注意，不是吉利控股，而是吉利汽車。實際上，吉利汽車2025年的銷量是302萬輛，離這個目標相去甚遠，但這并不妨礙吉利是過去5年世界上最成功的車企之一。

油電雙贏是吉利的最大成就

過去5年吉利在新能源領域取得了重大突破，2025年，吉利控股411.6萬臺總銷量中新能源汽車占比56%，銷量達229.3萬輛，同比增長58%；吉利汽車（含吉利、銀河、領克、極氪）新能源銷量更是同比暴增90%，達到168.8萬輛。

但相比其他車企，吉利最大的成就是實現了油電雙贏。去年，吉利汽車除了新能源突飛猛進之外，燃油車仍然貢獻了134萬臺的銷量，以燃油車為主的吉利中國星系列銷量121萬輛，同比增長3%。

2025年，新能源車約占全球新車總銷量的四分之一，剩下的四分之三仍是燃油車，對于要沖擊全球銷量前五的吉利，必須放眼全球，必須堅持油電雙贏。

最有代表性的是歐洲市場。歐洲曾經在電動車領域比中國更激進，很多歐洲國家都制定了“禁售燃油車”的不同時間節點，很多歐洲車企也都選擇了all in純電，現在大家都看到了，他們紛紛宣布取消——不是推遲——原先的“停售燃油車”的計劃，因為市場教育了他們，2025年，歐盟市場，純電銷量雖然增長了29.9%，但市場份額仍然只有17.4%，只有HEV的大約一半，如果再加上純燃油車，歐盟市場油車的份額仍然高達70%。

歐洲人發現，all in了這么多年的純電，最終打敗油車的卻是混動，2025年歐盟市場HEV+PHEV的市場份額高達43.9%，是純電的2.5倍！

對于基礎設施落后的更廣大的世界其他地區，純燃油車更現實的替代方案不是純電，而是混動。

相當長的時期內，混動都是比純電更加現實的電動化解決方案，這個道理大家其實都懂，但以前有人總覺得在混動領域我們技不如人，所以想方設法要繞過去——歐洲人其實也是這么想的。

區別是，歐洲汽車行業在全面繞著走的僥幸中，終于在混動領域全面而大幅度地落后了；而中國有一些汽車廠家不信邪，埋頭苦干、拼命硬干，最終無論在PHEV還是HEV領域都取得了領先。

在PHEV領域，浩瀚超級電混技術向超高壓、超性能、超安全方向演進，雷神（參數丨圖片）AI電混發動機熱效率更是有望突破 50%；在HEV領域，把百公里油耗帶入3L時代的吉利i-HEV，對于世界上許多用戶，會是比純油和純電都更好的選擇。

重要的事情說3遍：成本！成本！還是成本！

第二句話就更加讓我振奮。

汽車市場越來越卷，雖然從政府到企業都表示要反內卷，但整個行業供給過剩，需求不足已是常態，在這種常態下，這個行業只會繼續卷下去。

事實上汽車行業一直就是這么過來的，成本一直都是這個行業的最高生存法則，福特T型車、大眾甲殼蟲、豐田卡羅拉之所以能在它們各自的時代，在全球市場大殺四方，不是因為它們的性能有多好，技術多先進，最主要的原因是它們夠便宜。

這化，那化，沒有成本優勢，都只能是空話。

在利潤比紙還薄的汽車行業，在技術和產品都高度同質化的今天，成本在競爭中的重要性比以往任何時候都更加重要。這也是吉利控股集團這次2030戰略中提出“一個吉利”的最根本原因。

“一個吉利”不是說只保留吉利一個品牌，還是要構建一個“定位清晰、個性鮮明、勢能互補”的全球品牌矩陣，“一個吉利”的意思是要在全球范圍內形成一種“技術共創、市場共拓、供應鏈共享”的高效協同機制和資源整合平臺，目的，當然是進一步降低成本。

所謂平臺化、架構化造車，無非也是為了最大限度降低汽車的開發和制造成本，如果“基于全新架構的平均單車型研發周期和綜合成本下降30%以上”真的可以實現，吉利在全球汽車市場將形成碾壓式的競爭優勢。

在“一個吉利”高效協同機制下，定位清晰、勢能互補的品牌矩陣會發揮出更大的市場優勢。

有了關鍵技術上的全面領先，再加上成本上的碾壓優勢，吉利的未來不可限量。至于2030年的銷量是650萬輛還是550萬輛，最終是全球前五前六，還是前三前四，都只是新的競爭態勢下的一種自然結果。（文|青主）