三峽大壩“賬本”曝光：運行了20余年，2500億投入如今回本了嗎？

巨資投入細賬明晰

先說這2500億是怎么花的，總投資按動態計算是2485億元，實際最終支出控制在2078億元左右，省下了400多億，這得歸功于嚴格的管理和高效執行。資金來源主要靠三峽建設基金，占了1615億元，還有發電收入和電網公司注資等渠道湊齊。

分門別類看，大壩主體和發電機組建設花了大約500億元，用了2800萬立方米混凝土和210萬噸鋼材，這些材料堆起來夠建好多座大型建筑了。

移民安置是最大一筆，開銷超900億元，涉及120多萬人從庫區搬遷，國家為此建了新城鎮和鄉村，確保大家生活不降反升。

另外，輸變電工程投了150多億元，建起超高壓直流系統，把電力送到湖北、河南、江蘇、廣東、上海等九省二市，覆蓋6億人口。環保和運行維護累計花了1600億元，包括庫區生態修復和設備保養，每年光維護就得20億元左右。

這些錢不是白扔的，而是為了讓工程長期穩定運行。實際投資比最初規劃少350多億元，主要通過優化設計和談判壓價實現的。舉個例子，材料采購時選了性價比高的供應商，工程進度控制得緊，避免了不必要的延誤和額外成本。

再細說移民，國家不光給了補償，還幫著發展新產業，比如在安置區推廣臍橙和榨菜種植，這些特色農產品現在成了當地經濟支柱。庫區GDP年均增長15.9%，高出全國平均6.6個百分點，這說明投入換來了實打實的民生改善。

環保資金用在水土保持上，湖北省單獨投了103億元，治理了355平方公里土地，森林覆蓋率升到66%。這些細節加起來，讓人覺得這2500億花得值當，不是簡單建個壩那么粗糙。

發電盈利回本有余

發電是三峽大壩最直接的賺錢方式，總裝機容量2250萬千瓦，年設計發電量880億千瓦時。從2003年首批機組投產到現在，累計發電量已經突破1.8萬億千瓦時，按每度電0.25元上網價算，收入超過4500億元。

早在2018年，就靠這個把2500億成本全收回來了，你想想，那時候工程才運行十幾年，就已經開始凈賺。2024年單年發電1046億千瓦時，創下世界紀錄，2025年上半年又超500億，全年預計1100億左右，增長勢頭穩得很。

這些電力送到華中、華東和南方電網，幫著緩解了用電緊張。夏天空調高峰期，三峽的清潔電能直接支撐著工廠和家庭運轉，每年節約標煤約3億噸，減排二氧化碳1.3億噸，20年累計超26億噸，相當于多種了70億棵樹。

這不光是錢的事，還對雙碳目標有大貢獻。機組質量過硬，混凝土澆筑沒一條裂縫，技術上吸收了國際先進經驗，還搞了本土創新，拿了14項國家科技進步獎和700多項專利。哈爾濱電機廠和東方電機廠通過合作，掌握了大型水電機組核心技術，提升了整個水電行業的水平。

算細賬的話，從2015到2020年，六年發電5884億度，收入1471億元，已經實現盈利。2020年全年發電1118億千瓦時，又破了紀錄。

2023年投產20年時，累計發電超1.6萬億千瓦時，這些數據都來自官方報告，可信度高。發電收入不光回本，還成了持續資金來源，幫著維護工程和支持周邊發展。說白了，這部分盈利讓三峽從負擔變成資產，遠超預期。

綜合效益長遠價值

除了發電，三峽的防洪效益也巨大。1998年長江大洪水損失2500億元，那時候沒壩，災區一片汪洋。現在水庫防洪庫容221.5億立方米，把荊江河段標準從十年一遇抬到百年一遇。

2020年特大洪水，三峽攔了270億立方米，避免下游1500億元損失。20年來攔洪近70次，總減損超1000億元，這些錢省下來，直接保住了無數家庭和企業。

航運方面，變化翻天覆地。以前萬噸船舶到不了重慶，枯水期常斷航，年貨運不到3000萬噸。現在船閘和升船機讓萬噸船隊直達，2023年通過1.72億噸貨，運輸成本從每噸120元降到40元，一年節省240億元。到2024年底，累計過閘21億噸，年均經濟效益344億元。長江成了黃金水道，連接西南和沿海，助推長江經濟帶發展。

生態和民生回報更長遠，國家投了700多億元安置移民，還每年放流魚苗50億尾，庫區水質和生物多樣性改善了。減排貢獻對環保戰略意義重大，三峽還融入全國電力市場，2024年市場化結算電量超220億千瓦時。

這些效益加起來，價值已超萬億元，遠不止2500億。防洪像重疾險，平時不顯山露水，關鍵時救命；航運和發電則是穩定收入來源。整個工程提升了國家水利科技競爭力，成了民族驕傲。

總的看，三峽大壩這筆賬，早就不止回本，而是賺了大把。運行20多年，它守護著半個中國，點亮萬家燈火，打通經濟血脈。對于沿江民眾來說，這價值已融入日常，討論回本就像問空氣值不值錢一樣，沒啥必要。未來，隨著技術升級和市場拓展，效益還會更大，這才是長遠眼光。