現(xiàn)在寶馬5系只要30萬出頭！中期改款前臉大改，這顏值值得等～

在高端新能源車型的攻克下，傳統(tǒng)豪華品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額不斷在被吞噬，“放價(jià)換銷量”成為近兩年不得已但又很正確的策略。在終端大優(yōu)惠，裸車價(jià)一度跌至30萬以下后，現(xiàn)款5系保持著還不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，2025年全年賣11.6萬臺(tái)。不過對(duì)比之下，它月均并不足1萬臺(tái)，賣得不如奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）與奔馳E級(jí)。

雖然終端價(jià)格很美麗，但這一代5系跳脫國(guó)人審美的造型與不夠有科技感的內(nèi)飾氛圍一直引爭(zhēng)議，也勸退了部分猶豫不決的潛在用戶。如果你也是因?yàn)檫@個(gè)造型下不去手，那么恭喜你，持幣等待中期改款車型的到來吧！

中期改款5系有哪些大變化？

結(jié)合此前曝光的偽裝測(cè)試車圖，以及渲染圖，我們可以發(fā)現(xiàn)，中期改款的5系對(duì)比現(xiàn)款的“大鼻孔”前臉收斂了不少，并且不再單獨(dú)分成“雙腎”、“大燈”、“前包圍”三個(gè)板塊，而是更傾向于將整個(gè)前臉作為一個(gè)扁平化的整體來設(shè)計(jì)，融合后視覺的立體感反而更足，更有戰(zhàn)斗氣息。

除了雙腎格柵更加的小之外，下方的進(jìn)氣口進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更為方正有運(yùn)動(dòng)感。不知道大家對(duì)這個(gè)新前臉是否有更滿意呢？

此外，新車可能會(huì)增加寶石青等車身配色供消費(fèi)者選擇。車側(cè)可看到更干凈的腰線和簡(jiǎn)化的下部造型，不過低伏感已再難重回E39、E60、F10時(shí)代。

內(nèi)飾部分目前暫未公布，不過大概率是沿用新時(shí)代iX3車型的座艙設(shè)計(jì)，近期海外有試駕iX3的試駕實(shí)車曝光。它沒有傳統(tǒng)的儀表盤，而且用上一塊近40英寸的4K投影屏，駕駛員平視就能獲取車輛信息。另外，還有一塊懸浮式異形中控屏，屏幕偏靠近駕駛員。方向盤為豎條輻方向盤，換擋機(jī)構(gòu)為撥桿式換擋。雖然沒有現(xiàn)在非常流行的副駕娛樂屏加持，但整個(gè)座艙氛圍可以說是富含科技感的，你滿意嗎？

圖為寶馬新時(shí)代iX3

動(dòng)力上沒有太多懸念，將搭載2.0T燃油、插混，還有純電版本的i5。不知道國(guó)內(nèi)中產(chǎn)消費(fèi)者對(duì)這臺(tái)中期改款寶馬5系有多少期待呢？

現(xiàn)款5系現(xiàn)在要不要買？

雖然中期改款的5系確實(shí)內(nèi)外大煥新，也順眼了許多，但等它上市還挺需要時(shí)間的。而近期寶馬將推出了2026款5系，最大的誘惑就是部分主力配置會(huì)推出馬年版本，主要為了提供情緒價(jià)值與吉祥寓意。其余就是配置上的小調(diào)整。

現(xiàn)款5系指導(dǎo)價(jià)為43.99萬-52.59萬元，目前它的終端優(yōu)惠依然不小，有13萬出頭的讓利，相當(dāng)于一臺(tái)入門版亞洲龍的價(jià)格啊！上市價(jià)買的車主該哭唧唧了～差不多30.8萬元的裸車價(jià)加上購置稅、商業(yè)險(xiǎn)等等，實(shí)際落地價(jià)在33萬出頭，等于以前買3系的預(yù)算現(xiàn)在拿下了5系。7

那7個(gè)版本如何選呢？

入門的525Li，性價(jià)比之選。這個(gè)版本你能得到什么呢？一是更低的入手門檻；二是BBA三款車?yán)锔鼉?yōu)的空間表現(xiàn)，從尺寸而言，它在E級(jí)/新老款A(yù)6L面前都毫不怯場(chǎng)。軸距達(dá)到3105mm，與E級(jí)比倒是大差不差，但比上半年將上市的全新一代A6L，還要長(zhǎng)近4厘米。

它標(biāo)配了仿皮才是座椅，有一個(gè)全景天幕，并給到實(shí)體遮陽簾，這點(diǎn)很加分，南方人懂的都懂。后排靠背的角度還可以，不會(huì)很板直，以175cm左右的體驗(yàn)者作為參考，腿部空間有接近4拳，頭部距離1拳多。不過，四驅(qū)和后驅(qū)車型的痛點(diǎn)，中間鼓包非常高，滿坐3人長(zhǎng)途還是挺難受的。

三是中控區(qū)域的科技氛圍是全系一致的，12.3英寸儀表盤+14.9英寸一體式曲面屏，iDrive 9系統(tǒng)與高通驍龍8155P芯片，支持車道級(jí)導(dǎo)航與連續(xù)語音控制。舒適配置上前排有加熱功能。

最需要猶豫的產(chǎn)品點(diǎn)在于這套低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，190Ps的馬力，零百加速8.2秒。作為以運(yùn)動(dòng)著稱的寶馬，這個(gè)凈功率少了點(diǎn)，是現(xiàn)在隨便一臺(tái)新能源車?yán)鰜矶寄艿醮蛩某潭取?shí)際駕駛體驗(yàn)上，我感覺它更注重平順性，一家人滿載出行其實(shí)也不吃力。如果你預(yù)算低且不在乎動(dòng)力，它是個(gè)好選擇，這個(gè)版本W(wǎng)LTC綜合油耗6.4升，在豪華車?yán)锸潜容^經(jīng)濟(jì)的。但你需要放棄對(duì)它的運(yùn)動(dòng)或者操控期待。

另外，這個(gè)動(dòng)力版本覆蓋了基礎(chǔ)的駕駛輔助系統(tǒng)，主動(dòng)剎車、并線輔助、碰撞預(yù)警、車道保持等，都是偏基礎(chǔ)的功能。想要升級(jí)到高級(jí)功能智能泊車輔助Pro套裝，需要花6900元選裝。

若是預(yù)算足夠，照顧自己開車的爽感與迎合家用需求，我建議上530Li 領(lǐng)先型，2.0T高功率車型，動(dòng)力提升到258Ps，零百加速6.5秒，面對(duì)新能源車也有一戰(zhàn)之力！這個(gè)動(dòng)力版本裸車價(jià)是34.5萬元左右。

配置上更豐富些，5個(gè)攝像頭、360度全景影像、自動(dòng)防眩目外后視鏡、12揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響、智能泊車輔助Pro套裝，日常都挺剛需的。

而尊享版呢，則是“一步到位”的選擇，它不算主流之選。但對(duì)一些生意越做越大，需要一臺(tái)高端豪車體現(xiàn)自己的身份，想要有好的體驗(yàn)。這個(gè)版本倒是很合適，一個(gè)是升級(jí)了寶華韋健音響，一個(gè)是支持選裝31英寸后排BMW懸浮式巨幕，那你就不用眼饞人家國(guó)產(chǎn)新能源了，當(dāng)然它考究的不是性價(jià)比，是一些“可以不用，但不能沒有”的不差錢用戶。

網(wǎng)傳中期改款5系可能會(huì)在明年與大家見面，而全新寶馬iX3長(zhǎng)軸距版將在下半年上市，大家不著急的話倒是可以在全新iX3長(zhǎng)軸距體驗(yàn)新時(shí)代的寶馬車型會(huì)是怎樣的產(chǎn)品力？怎樣的存在？

2026款寶馬5系雖說沒啥改動(dòng)，依然是爭(zhēng)議性前臉+不夠科技感的內(nèi)飾氛圍，但“法拉利老了還是法拉利”，而“寶馬老了也還是寶馬”，再配合現(xiàn)在大幅度優(yōu)惠，已經(jīng)過硬的牌子。我覺得仍然是可以著重考慮的豪華C級(jí)車之一，你覺得呢？你覺得中期改款車型會(huì)比現(xiàn)款賣得好嗎？留言探討下吧！