嵐圖泰山Ultra定檔3月交付，L3賽道迎來量產(chǎn)破局者

2026年1月28日，在嵐圖汽車年終媒體答謝會的聚光燈下，一則重磅消息震動業(yè)界：旗下旗艦智駕SUV嵐圖泰山Ultra正式定檔今年3月開啟交付。這不僅是一款新車的落地，更標志著中國汽車工業(yè)在高級別自動駕駛賽道上，邁出了從技術(shù)驗證到規(guī)模化交付的關(guān)鍵一步。

L3級自動駕駛：從概念到量產(chǎn)的“臨門一腳”

在智能汽車競爭白熱化的今天，L3級自動駕駛始終是行業(yè)公認的技術(shù)分水嶺。它意味著駕駛員在特定條件下可將車輛完全交由系統(tǒng)掌控，是“人駕”到“機駕”體驗質(zhì)變的關(guān)鍵節(jié)點。然而，由于法規(guī)、安全與技術(shù)的多重挑戰(zhàn)，多數(shù)車企仍停留在L2+的迭代階段。

嵐圖泰山Ultra的交付定檔，打破了這一僵局。作為首款完全按照L3架構(gòu)設(shè)計的華系量產(chǎn)SUV，它并非對現(xiàn)有車型的“智駕修補”，而是從電子電氣架構(gòu)、傳感器布局到算法冗余的全棧重構(gòu)。據(jù)悉，該車搭載華為最新的乾崑智駕系統(tǒng)，采用四激光雷達融合方案，構(gòu)建起360度無死角的感知堡壘。

近期流出的路測視頻中，細心者發(fā)現(xiàn)嵐圖泰山Ultra車身的智駕狀態(tài)指示燈——“小藍燈”數(shù)量已增至六枚，較行業(yè)主流的四枚配置更進一步。這并非簡單的裝飾增添，而是L3功能落地所需的硬件與信號標識體系升級。每一盞燈的閃爍節(jié)奏與位置，都將在自動駕駛介入時，向周圍交通參與者傳遞明確的狀態(tài)信息，這是實現(xiàn)人車路協(xié)同的必備語言。

技術(shù)旗艦的立體實力

嵐圖泰山Ultra的競爭力遠不止于智駕。

作為新時代旗艦大六座SUV，它構(gòu)筑了多維度的技術(shù)護城河：底盤革命，行業(yè)首搭三腔空氣懸架與EDC魔毯阻尼控制，配合雙向16°后輪轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)旗艦級舒適性與小型車般的靈動操控；補能效率，800V高壓平臺與5C超快充技術(shù)，重塑電動出行時間尺度；座艙進化，AI云舒座椅通過生物傳感與算法預(yù)測，實現(xiàn)姿態(tài)與支撐的實時調(diào)節(jié)。

正是這種“頂格配置”理念，讓嵐圖泰山上市即引爆市場：21分鐘大定突破萬臺，26天完成5000輛交付，在40萬級以上高端SUV市場迅速站穩(wěn)腳跟。

據(jù)內(nèi)部消息，嵐圖泰山系列將于近期啟動OTA升級，將華為乾崑智駕系統(tǒng)迭代至ADS 4（參數(shù)丨圖片）.1版本。此次升級不僅優(yōu)化高速NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）的流暢度與通行效率，更將在城區(qū)復(fù)雜場景的決策能力上實現(xiàn)突破。這意味著，即便在交付前，這款車的智能內(nèi)核仍在加速進化。

寫在最后：開啟華系智駕新篇章

嵐圖泰山Ultra的交付，恰逢中國自動駕駛法規(guī)試點有序推開、技術(shù)供應(yīng)鏈日趨成熟的關(guān)鍵窗口期。它的量產(chǎn)，將成為檢驗L3級自動駕駛在真實用戶場景中可靠性與實用性的“試金石”，也為行業(yè)樹立了“硬件預(yù)埋、軟件迭代、法規(guī)同步”的前瞻落地范式。

“這不僅是嵐圖的突破，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化深水區(qū)的一次集體亮劍?！币晃划a(chǎn)業(yè)觀察者評論道。當特斯拉FSD仍在全球市場面臨合規(guī)挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)豪華品牌在電動化與智能化轉(zhuǎn)型中步履蹣跚之際，嵐圖攜華為等頂尖供應(yīng)鏈伙伴，正在開辟一條以技術(shù)架構(gòu)領(lǐng)先定義豪華的新路徑。

三月將至，嵐圖泰山Ultra即將駛下生產(chǎn)線，開進用戶的車庫，也開向中國智能汽車史冊的全新章節(jié)。它的方向盤后，或許正坐著自動駕駛時代的未來。