注意了！因行駛中熄火隱患，奇瑞召回逾千輛問題汽車

線束卡扣未按規定固定，就可能讓一臺價值十余萬元的汽車在行駛中突然失去動力。奇瑞的這次召回，看似是對一個微小裝配問題的修復，是否實則暴露了現代汽車制造中那些容易被忽視的“蝴蝶效應”，值得思考。2026年1月23日，奇瑞汽車股份有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

奇瑞汽車

國家市場監督管理總局官網消息顯示，本次召回行動涉及2025年4月1日至2025年12月8日期間生產的部分奇瑞牌探索06（參數丨圖片）和全新瑞虎7 1.6T車型，共計1108輛。

至于召回的原因，則是因為本次召回范圍內的部分車輛，因生產裝配環節的瑕疵，發動機ECU分支線束的卡扣可能未按規定固定，導致線束在車輛使用中發生磨損-。

在極端情況下，這一微小缺陷會直接導致發動機熄火，使車輛在行駛中失去動力，構成嚴重的安全隱患。

顯然，這次召回行動的問題的根源被鎖定在一個看似不起眼的環節——發動機ECU（電子控制單元）分支線束的卡扣固定。

召回公告

對于正在高速行駛的車輛而言，動力的瞬間喪失意味著轉向助力與制動助力可能同時減弱，危險性不言而喻。

有鑒于此，奇瑞方面決定召回這部分車輛。召回之后，奇瑞將會為這些車輛提供免費檢查發動機ECU分支線束的裝配情況。

且，根據磨損程度，在必要的情況下，對涉事車輛的線束進行維修或更換，以徹底消除安全隱患，確保用戶用車安全。

探索06，非涉事車輛，僅配圖展示

值得注意的是，車宇認為，這次召回行動應該屬于主動召回。此次召回編號為“S2026M0007V”。根據業內解讀，編號末尾的“V”字母，通常代表這是一次由企業主動發現問題后發起的“主動召回”-。

對于主動召回行動，車宇世界一向持肯定態度。畢竟，這在一定程度上展現了企業的社會責任擔當意識以及對用戶的負責任態度。

相比一些對安全隱患問題采取拖延、回避態度的車企，進行主動召回的車企，顯然更加值得信任。

瑞虎7 PLUS,非涉事車輛，僅配圖展示

當然，這并非說這次召回行動無關痛癢。畢竟，汽車安全無小事。或許，這個問題值得思考：一個關乎行車安全的、基礎性的裝配操作，為何會“未按規范”執行？

畢竟，在當前的汽車發展階段，ECU線束卡扣的固定，應該并非高精尖的技術難題，而是汽車生產線上一項基礎且關鍵的裝配工序。

它的失守，是否照出了可能存在于生產管理、工人培訓或質量檢測環節的縫隙？是裝配工藝指導書不夠清晰？是生產線節拍過快導致工人疏忽？還是最終的質量檢查未能捕捉到這一缺陷？

所謂前車之鑒后事之師，上述問題或許不僅值得奇瑞方面思考，也給其他車企提供了一定的借鑒。

探索06，非涉事車輛，僅配圖展示

在車企競相追逐智能座艙、自動駕駛等前沿科技的同時，確保制造基本功的扎實，或許始終是品牌大廈最底層的基石。

要知道，一個線束卡扣的松動，如果處理不當，或許足以撼動消費者對品牌“可靠性”的信心。在競爭白熱化的市場環境中，一次這樣的質量瑕疵，其帶來的品牌聲譽損傷，可能遠超解決此次問題本身所需的成本。

好在奇瑞方面及時進行了召回，從而較好的處理了相關問題。一個能夠主動承擔責任、透明處理缺陷的車企，最終受益的將是全體消費者。

當然，對于奇瑞而言，順利完成為千余輛車的檢修或許只是一個開始。如何向內溯源，堵住生產流程中的管理漏洞，將“主動召回”體現的責任感，轉化為“一次做對”的預防性能力，或許才是贏得市場長期信任的關鍵。

瑞虎7，非涉事車輛，僅配圖展示

畢竟， 汽車，作為承載生命的移動空間，其安全性建立在無數個類似線束卡扣般微小的節點之上。真正的汽車安全，或許是由每一處合規的工藝、每一次認真的檢查、每一顆擰緊的螺絲共同鑄就的。

最后，本文涉及到的召回數據，來源于國家市場監督管理總局，僅供參考，具體以官網數據為準，

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第12052期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。