廚房里的不銹鋼，也能把黃景瑜送上“天”？

文｜超聚焦

只需300萬，就可以把黃景瑜送上太空。

1月22日，@interstellOr穿越者官宣演員黃景瑜成為009號太空游客，黃景瑜在vcr中表示很榮幸成為一名太空旅客，將乘坐中國人自己的飛船親身抵達那片星海。

別誤會，這可不是什么新劇的宣發，而是要實打實地將他送上那片浩瀚無垠的星空。

這可能是商業航天在國內的首次大規模出圈。但若是將視野轉到大洋彼岸，你會發現這個承載著人類未來的行業，已經成為了資本追捧的賽道。

據英國《金融時報》報道，全球商業航天的領頭羊SpaceX計劃聘請美國銀行、高盛、摩根大通和摩根士丹利四大頂級投行，共同主導其2026年的IPO。

此次IPO的估值預計將達到驚人的1.5萬億美元，該估值將刷新人類歷史上規模最大的IPO紀錄，更被迫動用了全球金融界最豪華的"護衛艦"集群來吞吐這筆史無前例的巨量資金。

在國內，資本的引線也已點燃。

最近兩個月以來，所有與商業航天有些許關系的公司股價都在瘋狂上漲，航天電子從10元漲到32元，航天發展從8元漲到40元，航發科技從26元漲到50元……無一不再顯示資金對其的看好程度。

而在炒作之外，上交所科創板的最新項目信息顯示，大家最關注的航天企業之一藍箭航天的IPO審核狀態已正式變更為"已問詢"。

作為國內沖擊"商業航天第一股"的領跑者，這一進度的推進，預示著中國商業航天正集體從實驗室和發射場，挺進資本市場的最前沿。

從明星登船到萬億IPO，從硅谷狂想到中國速度，商業航天為什么在此時此刻集體"爆發"？這究竟是一場昂貴的資本煙花，還是人類通向多行星文明的必然征途？

01從"燒錢的實驗"到"明碼標價的航線"

當下航天不再是國家意志的唯一延伸，它已正式成為了人類歷史上最昂貴的消費級產品，而黃景瑜的"登船"，是科幻走向消費的"破壁"時刻。

當"穿越者"公司官宣黃景瑜成為009號太空游客時，內娛的討論點在于"硬漢人設的極致"，但產業界的觀察卻是，中國商業航天終于完成了從"B端支撐"到"C端變現"的一躍。

長期以來，航天在公眾認知里是高不可攀的工程奇跡，是國家實力的符號。但現在，它被貼上了"300萬一張船票"的價簽。這標志著中國商業航天正完成一次里程碑式的轉身：從"能飛上去"的技術驗證期，跨越到了"能賣出去"的商業運營期。

回望過去半個世紀，航天始終被籠罩在一種"昂貴且低效"的陰影下。在NASA主導的航天飛機時代，單次發射成本高達15億美元，送1公斤物質上天的價格甚至超過了黃金。

這種高昂的成本源于一種"手工藝品式"的制造思維：每一枚火箭都是為了單次任務定制的精密儀器，為了追求極致的推重比，科學家們瘋狂堆砌碳纖維、鈦合金等極端昂貴的復合材料。

然而，當這些耗資巨萬的"藝術品"在完成使命后化為大氣層中的灰燼時，商業化便永遠只能是空中樓閣。

這種"昂貴"的幻覺，最終被埃隆·馬斯克用最原始的材料——不銹鋼，徹底擊碎了。

早期的SpaceX也曾癡迷于碳纖維。馬斯克最初為星艦設計的是一種極其先進的碳纖維外殼，這種材料輕如蟬翼、強韌如鋼。但在2018年底的一個冬夜，馬斯克推翻了所有的圖紙。

他發現，碳纖維在極低溫（液氧環境下）和再入大氣層時的極高溫下，表現出了極大的不穩定性，且制造工藝極其復雜、廢品率高得驚人。更致命的是，碳纖維每公斤的造價高達135美元，甚至200美元。

于是，人類歷史上最瘋狂的"材料降級"發生了：馬斯克選擇了301系列不銹鋼。

這種在廚房餐具里隨處可見的材料，每公斤造價僅為3美元。不銹鋼雖然重，但它在超低溫下強度反而增加，在再入大氣層時的耐熱性能也遠超鋁合金和碳纖維。

更重要的是，不銹鋼可以像造水塔一樣在戶外簡易工地進行焊接，不再需要昂貴的無塵車間。這一轉彎，讓星艦從一個"實驗室的驕子"變成了"造船廠的工業品"。

當航天材料從"按克計價"降到了"按斤計價"，航天發射的成本曲線便發生了一次近乎垂直的跌落。

大家突然發現，航空航天好像真的沒有那么遙不可及。當SpaceX將單次發射價格壓低到過去不敢想象的地步時，整個行業的邏輯變了。原本是"舉國之力"才能推開的太空大門，現在變成了"只要算力與工業能力足夠"就能入場的生意。

這種"工業化降維打擊"的火種，也早已傳到了中國。

國內以藍箭航天為代表的企業，正是這一邏輯的信徒。藍箭堅持研發液氧甲烷發動機，本質上也是在追求"燃料便宜、不積碳、易復用"的極致性價比。

當藍箭航天的IPO狀態變為"已問詢"，這意味著中國資本市場已經認可了這套邏輯：航天不再是純粹的燒錢，而是一場通過技術創新榨取成本剩余的"大物流生意"。

黃景瑜的加入，是這場"物流生意"面向C端的一次公開預演。

當300萬的票價在明星效應的加持下不再顯得離譜，商業航天的閉環才算真正完成：火箭公司負責把路鋪平（降本），運營公司負責把艙位填滿（增效），而資本市場則負責為這個通往萬億市場的未來估值。

這不僅是一次新劇宣發，還是一次人類生存半徑擴張的預售，它告訴我們：通往群星的門票已經開售，而決定勝負的下半場，在于我們是否已經搶到了足夠多的"站票"。

02當商業航天駛入"黑暗森林"

不過，在這一場通往星辰大海的征途中，人類面臨的第一個瓶頸不是技術，而是極其有限的"物理坑位"。

宇宙看似廣袤無垠，但靠近地球最核心的那幾圈"黃金席位"，已經快被占滿了。這不再是科學家的探索，而是一場賭上國運的"星際級圈地運動"。

為什么大家都這么著急？為什么在這個看似繁榮的商業表象下，中美的商業航天巨頭都在以一種"拼命三郎"的姿態搶時間？

答案藏在國際電信聯盟那一紙冷酷且充滿叢林法則的規則里：頻率與軌道資源，遵循"先占先得"原則。

這就好比在一片從未被開發的原始荒原上，國際社會并沒有制定詳細的分配方案，而是規定：誰先在這里圈了地、插了旗、并實際建了房子（部署衛星），這塊地就是誰的。

低軌道空間雖然廣闊，但能容納衛星且不發生信號干擾、不產生碰撞風險的"優質軌道點位"和"干凈頻率"是極度稀缺的資源。

馬斯克的SpaceX之所以被給出1.5萬億美元的"天價"估值，很大程度上并不是因為他的火箭長得帥，而是因為他已經通過"星鏈"計劃，在太空中完成了史無前例的"暴力圈地"。

目前星鏈在軌衛星已達數千顆，且計劃最終達到4.2萬顆。這意味著，在地球近地軌道的"黃金地段"，馬斯克已經插滿了旗幟。如果后來者想在相同軌道部署衛星，就必須面臨極其復雜的規避協議，甚至無處安放。

這種對資源的"貪婪"已經觸發了全球范圍內的恐慌性搶占。

1月10日，ITU官網披露的一則消息直接引爆了航天圈：在2025年12月25日至31日，也就是去年的最后一周，中國正式向ITU提交了新增20.3萬顆衛星的頻率與軌道資源申請。

這份涵蓋了14個衛星星座、涉及多家機構的申報，是中國迄今為止規模最大、最密集的一次國際頻軌集中申報。

為什么要報這么多？因為這是一個"搶座"的過程。

按照規則，申報后必須在規定時間內將衛星真正送上去，否則資源就會作廢。中國一口氣申報20.3萬顆，本質上是在為中國未來的數字空間保住"生存指標"。

如果不申報，未來中國的衛星想上天，就必須去協調那些已經被別國占用的頻率，這在技術和法律上都極其被動。

更深層的焦慮在于，這已經不僅僅是一場商業競爭，它是一場隱形的軍備競賽，是太空防務的終極底牌。

在2026年的國際局勢下，太空防務的定義已經被徹底重寫。近年來局部地區沖突給全世界帶來的最大震撼之一，就是"衛星互聯網"在現代戰爭中的降維打擊能力。

一個由數萬顆衛星支撐的寬帶網絡，其戰時生存能力是傳統地面光纜或大型單體衛星無法比擬的。你可以炸毀一個基站，甚至擊落一顆價值數億美金的高軌衛星，但你無法擊落一個由數萬顆低成本、小型化衛星組成的"網"。

這種網絡不僅提供通信，它更是現代戰爭的"上帝之眼"。它可以為導彈指引、為無人機提供實時圖傳、為單兵提供毫秒級的通信鏈路。當你的競爭對手在頭頂布置了一張"密不透風"的網，而你只有零星幾顆孤星時，信息不對稱的鴻溝將變成戰場的死穴。

這就是為什么中國星網、垣信衛星以及眾多民營商業航天力量，在2026年展現出一種"近乎瘋狂"的競速態勢。我們不僅是在追趕SpaceX的發射頻率，更是在搶奪未來十年全球太空通信的"話語權"。

每一顆申請的衛星點位，都是一顆釘在太空版圖上的棋子。如果你不搶，別人占領了那個頻段，你的飛船經過那里可能就會面臨通信中斷甚至電磁屏蔽；如果不占領那個高度，你的觀測設備就會被別人的信號海洋淹沒。

此外，這還涉及到極其殘酷的"太空封鎖"風險，如果低軌空間被某一個國家的衛星占滿，軌道碎片和龐大的衛星基數將使得后來者極難安全進入。

因此，2026年國內商業航天的火爆，其底色是極其嚴肅的。

資本之所以瘋狂涌入，是因為大家看清了一個事實：這不僅僅是一個萬億規模的新興產業，這更是一場關于"生存權"的博弈。

當藍箭航天的IPO進入"已問詢"階段，當航天電子的股價在震蕩中瘋狂拉升，這背后是更高意志在借力資本手段，試圖在極短的時間窗口內，補齊我們在低軌星座上的短板。

在這個宏大的敘事下，黃景瑜的"上天"更像是一場溫情的科普，它讓普通大眾意識到：頭頂的那片星空，正在發生著一場不亞于芯片制程戰爭的劇烈較量。

我們申請的那20.3萬顆衛星，不僅是為了國人千年來的太空夢，更是為了確保在未來的星際時代，中國能夠在那張覆蓋全球的"宇宙操作系統"里，擁有平等的接入權和決策權。

03寫在最后

在大眾眼中，黃景瑜"上天"可能只是一次代價昂貴的"大冒險"；但在歷史的刻度尺上，這更像是15世紀末那些從伊比利亞半島出發的帆船，在迷霧中吹響的第一聲號角。

不同的是，當年的帆船裝載的是香料和黃金，而今天的液氧甲烷火箭承載的是數據、算力和人類文明物理邊界的終極擴張。

SpaceX那1.5萬億美元的估值，以及國內藍箭等企業的集體發力，都在釋放同一個信號：資本已經不再滿足于在成熟的存量市場里內卷，它們嗅到了人類進入"星際紀元"前夕的血腥味與機遇。

這場競賽沒有終點。

當成本被不銹鋼和液氧甲烷壓低到臨界點，當我們的20.3萬顆衛星像密織的經緯線一樣鎖住低軌空間，太空將不再是極少數人的禁區，而會變成像電力、網絡一樣觸手可及的基礎設施。

到那時，我們談論的將不再是某個明星又"上天"了，而是人類這個物種，是否終于擁有了在多行星之間流轉的備份。

星辰從不言語，但它們一直在那里，等待著那些敢于把"燒錢"變成"造路"的勇者。這一場通往宇宙的接力賽，才剛剛鳴槍。