中方警告澳大利亞，強收達爾文港后果自負，天底下沒有這樣的道理

面對這種毫無契約精神的試探，中國駐澳大利亞大使肖千沒有絲毫含糊，直接把話挑明了：如果澳方一意孤行，撕毀協議，那么由此產生的一切后果，必須由澳方獨自承擔。

把一家原本虧損破敗的港口租給中國企業，人家真金白銀砸進去，好不容易經營得紅紅火火，成了“下金蛋的鵝”，房東卻眼紅了，想找個借口把房子收回去自己住，順便還得把裝修和家具都吞了。

這種“摘桃子”的行為，放在任何商業邏輯里都是強盜行徑，正如中方嚴正指出的那樣：天底下沒有這樣的道理。

是中國的嵐橋集團帶著5.06億澳元的誠意，簽下了99年的租賃合同。

這十年來，中企沒少往里投錢，升級碼頭、擴建航道，硬生生把這個邊緣港口變成了連接澳洲與亞洲貿易的重要樞紐。

現在倒好，看著港口賺錢了，某些澳大利亞官員的“國家安全焦慮癥”又犯了。

事實上，這根本不是什么新話題。

過去幾年里，澳大利亞國防部和安全機構已經搞過兩輪審查，結論白紙黑字寫得清清楚楚：沒有國家安全風險。

連澳洲自己的專業機構都蓋章認證沒問題，阿爾巴尼斯政府如今又要拿這個說事，顯然不是為了安全，而是為了政治投機。

阿爾巴尼斯應該很清楚自己屁股底下的位置是怎么來的。

作為自2004年以來第一位成功連任的工黨總理，他的政治資本很大程度上建立在過去幾年中澳關系的緩和上。

得益于這種務實的外交轉向，澳大利亞的煤炭、大麥、葡萄酒才得以重新順暢地擺上中國消費者的餐桌。

澳洲的農場主和礦業巨頭們賺得盆滿缽滿，這才是他穩住選票的基本盤。

中國早已不是十年前的中國，這一點在剛剛過去的2025年表現得淋漓盡致。

面對美國特朗普政府發起的又一輪關稅攻勢，中國沒有退縮，而是通過精準的關鍵礦產管制和開拓多元化市場，硬是逼得華盛頓不得不暫緩激進措施。

這就給全世界傳遞了一個信號：連世界第一大經濟體的無理施壓，中國都能頂得住并打回去，體量遠遜于美國的澳大利亞，又憑什么認為自己能承受得住中國的反制？

就在不久前，一艘滿載20萬噸鐵礦石的巨輪從非洲西海岸起航，穩穩停靠在中國港口。

這看似是一次普通的貿易運輸，實則是中國供應鏈戰略布局的一步大棋。

它在告訴必和必拓和力拓：中國這個“工業克蘇魯”雖然胃口大，但并不挑食，澳洲的鐵礦石確實優質，卻并非不可替代。

這種反制將是全方位的。

如果澳方敢以行政手段沒收中資資產，中國企業必將拿起法律武器，索取包括預期收益在內的巨額賠償。

而在經貿領域，針對澳洲農產品和能源的“精準打擊”可能會再次上演。

對于澳洲經濟而言，失去中國市場帶來的陣痛將是長期的、結構性的，這種代價，堪培拉的政客們在做決定前，最好先摸摸自己的錢袋子。

早在2015年收購案剛達成時，奧巴馬政府就曾對澳方表示不滿。

如今，隨著美國對華戰略競爭的白熱化，華盛頓更是看不得盟友與中國有任何深度的基礎設施合作。

特朗普政府雖然在搞“戰略收縮”，但在破壞中國與盟友關系上卻是不遺余力。

美國給不了澳大利亞更好的商業回報，也幫澳洲賣不掉那些堆積如山的紅酒和龍蝦，他們唯一能提供的，就是那一套陳舊的“安全威脅”話術，試圖把澳大利亞綁在自己的戰車上充當馬前卒。

對于阿爾巴尼斯來說，這是一個危險的陷阱。

盲目追隨美國，以犧牲本國商業信譽和經濟利益為代價，去換取華盛頓幾句口頭表揚，這不僅是短視，更是對本國國民的不負責任。

更需要警惕的是，中方的反制工具箱里，裝的可不僅僅是經濟賬。

一直以來，西方國家習慣于用“國家安全”是個筐，什么都能往里裝。

既然澳方可以將一個純商業性質的民用港口強行定義為“安全威脅”，那么按照對等原則，中方完全有理由重新審視自己在該地區的安全態勢。

中國海軍如今已經具備了遠海護衛和投送能力，未來在澳大利亞附近的國際海域，看到中國海軍艦艇編隊進行常態化的航行和演訓，或許將不再是新聞。

既然你們覺得商業合作不安全，那我們就用你們聽得懂的語言，來展示什么是真正的力量平衡。

這并非威脅，而是國際關系中基本的互動邏輯。

你敬我一尺，我敬你一丈；你若做初一，就別怪我做十五。

嵐橋集團的入駐，給北領地帶來了稅收、就業和繁榮，這是擺在眼前的事實。

澳方部分官員試圖否認這一切，甚至想通過政治手段將中企合法資產據為己有，這種吃相實在太難看。

是繼續遵守契約精神，維護澳大利亞作為法治國家和投資目的地的聲譽，從而保住中國這個最大的貿易伙伴；還是屈從于美國的霸權意志，為了所謂的“政治正確”去干這種背信棄義的勾當，最終讓自己陷入經濟衰退和外交孤立的泥潭？

歷史已經無數次證明，充當大國博弈的棋子，往往沒有好下場。

莫里森政府時期的慘痛教訓還歷歷在目，那幾年的中澳關系冰凍期，讓澳洲各行各業叫苦不迭。

如今好不容易才緩過勁來，難道真的要為了一個莫須有的理由，讓歷史的悲劇重演嗎？