車輛宣稱續航437公里，開到兩百多公里就“趴窩”

車輛宣稱續航437公里，開到兩百多公里就“趴窩”，車主質疑虛假宣傳，4S店說車主不會開。車主：“4S店拉回去測試續航，時速竟控制在70公里內，這不符合日常的駕駛標準！”

張先生在某品牌4S店買了一輛新能源電動車。當時銷售拍著胸脯保證：“CLTC續航437公里！”

張先生一聽，心里盤算：油車一箱油也就跑四五百公里，這電車差不多，出遠門應該穩了——于是爽快付款提車。

可現實狠狠打了他一記耳光。他和妻子開車出遠門，全程高速+國道，氣溫5℃左右，開了空調暖風，車速基本在90-110碼之間。

結果，剛跑238公里，車子突然動力中斷，儀表盤亮起紅色警報：“電量不足，請立即充電！”

夫妻倆被困在半路，狼狽不堪。

“宣傳437公里，連一半都跑不到？這不就是虛假宣傳嗎？”張先生氣憤不已，立刻找4S店討說法。

沒想到，4S店不僅不認賬，還反將一軍：“不是車的問題，是你不會開！”

更離譜的是，4S店為“自證清白”，把車拉回去做“續航測試”：

關閉所有電器（空調、音響、大燈全關）；車速嚴格控制在50-70公里/小時；

在平坦城市道路勻速行駛……結果“測出來”能跑350公里，于是理直氣壯告訴張先生：“看，電池沒問題！等春天暖和了，你也能跑這么多。”

張先生當場無語：“誰日常開車不開空調？誰高速限速70？這測試標準跟真實使用差十萬八千里！自己當時要知道跑高速只有200多公里，自己怎么會買這車呢？

此事曝光后，評論區瞬間炸鍋，爭議激烈：

“CLTC續航就是‘理想實驗室數據’，實際打七折都算良心！廠家敢標437，就該敢承諾最低300公里實跑！”

“4S店這套話術我熟：手機待機30天，你用一天沒電——怪你刷手機太多！”

“建議以后車企在廣告里加一行小字：‘本續航數據基于25℃恒溫、無風、無坡、裸車、無人駕駛狀態下測得’。”

但也有部分人替車企“洗地”：

“電車本來就這樣，北方冬天續航腰斬是常識！你買車前不做功課怪誰？”

“燃油車也一樣啊，宣傳油耗6L，你開出來10L，咋沒人罵？”

可更多車主怒懟：

“常識不能成為欺騙消費者的擋箭牌！你可以說明‘冬季續航約250公里’，但別拿437當賣點忽悠人！”

“如果所有參數都要消費者自己‘打骨折’理解，那廣告法存在的意義是什么？”

法律人士指出：

根據《消費者權益保護法》和《廣告法》，商家若未明確告知續航測試條件與實際差異，可能構成誤導性宣傳。消費者有權要求退換或賠償。

這場“續航縮水”之爭，撕開了新能源汽車行業最虛偽的遮羞布——用實驗室里的“皇帝新衣”，包裝成消費者手中的“殘次品”。

CLTC工況（中國輕型汽車行駛工況）本就以低速、勻速、無負載為特點，天然高估真實續航。

而車企明知如此，卻仍把437公里印在海報最醒目位置，配圖還是“高速馳騁”——這不是技術局限，是蓄意誘導。

更諷刺的是，當用戶質疑，4S店竟用“你不會開”來推責，仿佛消費者活該為廠商的虛假宣傳買單，活該在寒風中推車、在高速上叫拖車、在社交平臺上被嘲笑“不懂電車”。

真正的尊重消費者，不是教他們“適應打折續航”，而是敢于標注：“冬季實測續航約240公里”。

否則，今天你用“CLTC 437”騙來一個客戶，明天就有一個家庭因半路沒電遭遇危險，后天整個新能源行業的信任，將被你們親手燒成灰燼。

續航可以打折，誠信不能注水。