出?！跋掳雸觥保汉弦幣c ESG 正在成為吉利最硬的“軟實力”

在剛剛過去的2025年我國汽車產銷再創歷史新高，連續17年穩居全球第一。更值得關注的是，2025年我國汽車出口量也創下歷史新高，達到709.8萬輛，同比增長21.1%。其中，新能源汽車出口量同比翻番至261.5萬輛，已成為推動我國汽車出口增長的核心動力。

但在規?？焖贁U張的同時，外部環境正在發生深刻變化。進入2026年，歐盟碳邊境調節機制（CBAM）進入實質性收費階段，歐洲《企業可持續發展盡職調查指令》（CSDDD）等規定也在持續收緊，對產品碳足跡、供應鏈合規、勞工與環境責任提出更高要求。對于中國車企而言，單純依靠價格優勢或產品力突圍的模式正在被快速壓縮，企業必須在ESG轉型維度完成系統性升級。

可以說，ESG正在從中國車企的“附加題”轉變為“必答題”。在這一背景下，行業也再次將目光對準了那些在ESG領域已經取得卓越成就的自主品牌。而吉利尤為具有代表性，其曾獲得MSCI ESG AA級、綠發信評AAApi評級等多項權威認可。從出海路徑來看，吉利并沒有盲目追求銷售規模和市場覆蓋速度，而是強調可持續發展治理體系與產品技術能力的協同推進，通過綠色節能技術、合規體系建設和本地化運營能力的持續投入，為長期經營打基礎。

數據層面，2025年全年，吉利汽車出口銷量超過42萬輛，出口總量保持穩健。并且，吉利還登陸英國、意大利、巴西、南非等13個全新市場，并在埃及、馬來西亞、印度尼西亞、越南、巴西等多個國家進行投資建廠，積極推動本地制造以及合規體系同步建設。

對于吉利來說，ESG從來不是階段性任務，而是一種自上而下的長期頂層設計。只有把可持續發展轉化為可規劃、可執行、可量化的長期能力建設，企業才能在政策環境趨嚴、技術迭代加速、國際競爭加劇的多重壓力下，形成穩定的戰略定力和組織韌性，這也將決定中國汽車品牌在全球市場能走多遠、走多穩。

ESG報告已經成為企業的“第二張財報”

隨著出海戰略成為中國車企的核心發展方向，ESG正日漸成為衡量企業全球化競爭力的關鍵標尺。一方面，歐美圍繞碳排放、供應鏈盡責管理的監管持續趨嚴，企業開始直接面對“真金白銀”的碳稅成本壓力。ESG報告也越來越被視為企業的“第二張財報”，其披露的碳排放強度、能源結構、供應鏈治理等數據，正在成為金融機構和合作伙伴評估企業真實經營質量的重要依據。

另一方面，ESG已成為中國車企叩開海外高端市場大門的“通行證”。在歐洲、北美等主流汽車消費市場，消費者的綠色消費意識不斷強化，車企的碳排放數據、供應鏈可持續性、勞工權益保障等ESG表現，會直接影響品牌口碑與產品銷量。

由此可見，唯有將ESG理念深度融入海外生產布局、品牌拓展全流程，才能跨越不同市場的合規壁壘與市場認知，實現從“產品輸出”到“生態落地”的全球化進階，吉利的出海實踐便印證了這一點。

2025年，在“一個吉利”戰略引領下，吉利的本地化生產持續完善，吉利埃及BAMC工廠、印尼工廠生產布局取得顯著進展，與雷諾在巴西的戰略合作也正式啟動并加速推動新能源產品落地南美市場。另外，極氪與領克則持續深耕全球高端市場，截至2025年12月，極氪和領克已進入全球超50個國家和地區，分別布局超過600家和860家門店。能夠在這些法規嚴格、市場門檻較高的區域實現體系化落地，本身就意味著企業在合規治理、供應鏈透明度、環境與社會責任等方面具備較為扎實的基礎，其出海邏輯已不再局限于“賣車”，而是以ESG能力為支撐的長期經營能力輸出。

從更長周期來看，ESG建設與車企全球化戰略正在形成高度耦合關系。出海并非簡單的“產品輸出”，而是品牌、技術、標準的全方位輸出。而這種以ESG為底層約束的全球化擴張，有助于吉利在不同區域市場建立穩定的制度信任和品牌認知，降低跨市場運營的不確定性，為其在全球競爭中構建更具韌性的增長基礎。

ESG是走向高質量發展的必經之路

在行業邁入高質量發展的關鍵階段，ESG的重要性正在被重新定義。越來越多業內人士認為，圍繞價格和配置展開的“價格戰”，本質上仍停留在低維度競爭層面，短期可以換取銷量，卻難以構建可持續的長期優勢。真正決定企業能否穿越周期的，是在環境責任、社會責任與治理能力等綜合維度上的系統性能力建設，這也是車企必須直面和深度思考的長期考驗。

從企業自身來看，可持續并不等同于單一環節的節能減排，而是覆蓋設計、采購、制造、使用、回收再利用的全生命周期管理能力。尤其是在新能源汽車快速普及的背景下，動力電池回收、整車再制造、資源循環效率等等也成為影響企業成本結構、資源安全與合規能力的核心變量。

而吉利也將ESG管理融入企業的生產制造的各個環節。在制造端，吉利汽車以節能降耗、清潔能源替換及數字化為路徑，積極推動制造端降碳，吉利控股旗下已有17家“國家級綠色工廠”、5家“零碳工廠”，綠色低碳已深入企業全價值鏈；全球首艘醇氫電動集散兩用船“遠醇001”號也在今年首航并開啟商業運營，為全球綠色轉型提供具有“中國智慧”的解決方案。

此外，吉利還積極推進綠色采購，已推動吉利銀河E8（參數丨圖片）、領克Z20等車型零部件循環材料添加比例達成“20%循環鋼、30%循環鋁、25%循環塑料”的使用；核心供應商綠電使用率均超50%，近一半的核心供應商綠電使用率達100%。值得一提的是，根據吉利官方信息，截至2025年6月末，已實現單輛車全生命周期碳排放較2020年下降23.5%。這些指標背后反映的并不僅是單項技術進步，更是治理體系、供應鏈協同能力和長期投入機制的綜合結果。

在汽車產業從“規模擴張”轉向“價值提升”的關鍵階段，當ESG逐漸成為企業的“第二張財報”，其背后所體現的不僅是責任履行水平，更是企業治理質量、長期投入能力和全球化運營成熟度的集中體現。只有將ESG理念真正融入發展戰略與日常經營體系，企業才能在更高維度的競爭中實現商業價值與社會價值的長期共振，而吉利正在這一方向上持續夯實自身的底層能力。

不只要“低碳”，更要打通“生態碳鏈”

對于汽車這樣產業鏈極長的行業而言，ESG從來不是單一廠商可以獨立完成的任務，而是一項貫穿上中下游的系統工程。企業不僅要確保自身運營符合監管與標準，更需要向上下游持續追溯每一個關鍵環節是否滿足相關規定。

基于此，吉利通過無廢設計、無廢制造、無廢供應鏈和無廢循環四大方面，構建了行業領先的“全鏈條無廢管理模式”。截至目前，吉利汽車集團已有12家工廠獲評國家級綠色工廠，其中11家更被認定為“無廢工廠”，無論覆蓋規模還是運營質量均處于行業前列。這種從設計源頭到終端回收的閉環管理能力，使減排與降耗不再依賴單點優化，而是形成結構性效率提升。

更具戰略意義的是，吉利正在通過數字化手段打通供應鏈碳管理與責任治理能力。依托自主研發的數字化平臺“吉碳云”，吉利持續推動供應商與合作伙伴實現數字化協同轉型，已實現對1600家供應商的源頭溯源覆蓋，特別是在動力電池的鈷、鋰、鎳等關鍵金屬溯源方面已全面完成?！边@種數據化、標準化能力，使ESG從“戰略要求”轉化為“可執行的系統性工程”。

與此同時，吉利通過持續賦能機制強化供應鏈協同，每家供應商均建立專屬溝通機制，業務、管理與ESG核心人員同步參與，確保目標快速落地；并引入供應商認證體系，要求ESG與“雙碳”崗位人員持證上崗，供應商對接人員同步納入認證管理，通過制度化約束提升全鏈條協同質量和執行穩定性。這種深度綁定關系，正在推動供應鏈從被動合規轉向主動升級。這種深度的供應鏈綁定和協同能力不僅有助于分攤綠色合規成本，更能夠形成競爭對手短期內難以復制的“綠色生態屏障”，將ESG能力轉化為長期結構性優勢。

對于吉利而言，ESG管理能力不僅僅關乎于當下出海，也正在轉化為進入高門檻市場的制度信任、應對碳成本顯性化的成本彈性以及覆蓋產品全生命周期的價值延伸與競爭壁壘?？梢灶A測的說，吉利所形成的ESG“軟實力”正在持續放大全球化競爭的護城河，將使企業不再依賴階段性市場紅利或價格杠桿驅動增長，而是能夠在更高維度的競爭中，以穩健、可持續且可復制的方式構建長期增長動能。