就在前兩天,呼倫貝爾零下30度的冰天雪地里,廣汽和華為的大佬們裹著大棉襖,給自家“新兒子”——啟境首款獵裝轎跑站臺。
這車捂得嚴嚴實實,但我盯著那幾張偽裝車圖看了半天,心里竟然泛起了一絲久違的波瀾。
為什么呢?因為這年頭肯老老實實造一臺漂亮獵裝車的車企,太少了。
![]()
視線掃過車身側面,最讓我舒坦的不是什么流線造型,也不是那個看著就很貴的激光雷達,而是門把手。
啟境這次沒跟風用那種把人逼瘋的隱藏式彈出把手,而是用了半隱藏式設計。
北方的朋友應該懂我的痛,大冬天車門凍住,你在那摳半天摳不開的尷尬,這回終于能避免了。
![]()
就沖這一點,設計師是真把車當工具在造,而不是當電子玩具。
車身姿態確實低趴,屁股向內收攏的線條很有味道。雖然現在還貼著偽裝車衣,但那種蓄勢待發的勁兒蓋不住。
車頂那個“瞭望塔”式的激光雷達雖然突兀,但也算是個身份銘牌——這車帶華為乾崑智駕ADS。
以前我們聊廣汽的車,底盤機械素質沒得黑,但車機系統和智駕簡直就是災難現場,卡頓、邏輯混亂,讓人分分鐘想砸屏幕。
![]()
這次啟境最狠的一招,就是直接把“靈魂”交給了華為。
新車搭載華為乾崑ADS,硬件支持L3級架構。
這意味著以后跑高速,你大概率能把腳從油門剎車上挪開,讓車自己去處理那些加塞和變道。對于每天跑長途的人來說,這套系統就是續命神器。
![]()
更狠的是那個“華為數字底盤”。官方號稱能實現更靈活的駕控,甚至喊出了“百萬級駕控”的口號。
但我得潑盆冷水,廣汽原本的底盤調校功底就很深厚,華為這套電子系統介入后,會不會破壞原本那種機械溝通感?是錦上添花還是畫蛇添足,得等我開上手才知道。
能不能打贏極氪001?
![]()
這車定在4月首發,6月上市。看這配置和架勢,擺明了是沖著極氪001去的。
現在的獵裝車市場早就不是一片藍海了。啟境要想殺出重圍,光靠華為的招牌還不夠。
空間是個硬指標。雖然官方說軸距很大,后排座椅也是一體式運動風格,但獵裝車最怕的就是為了造型犧牲頭部空間。要是坐進去頂頭,那再好看也是白搭。
![]()
還有那個貫穿式尾燈和導流槽,看起來確實帥氣,但真到了量產車上,質感能不能撐得起它預想的30萬級身價,還得打個問號。
最后嘮兩句。
啟境這波操作,路子走對了。廣汽出肉體,華為出靈魂,理論上是強強聯合。
![]()
但這車能不能火,關鍵看兩點:
一是那個“數字底盤”能不能真的把操控玩出花來,別整成電子味兒太濃的“模擬器”。
二是價格。現在的車市卷成什么樣大家心里都有數,要是定價飄了,再好的華為智駕也救不了場。
等到6月上市,我會第一時間搞臺車來試試。到時候咱們再看,這臺啟境獵裝轎跑,到底是真有“百萬級”的實力,還是又一個借著華為名頭割韭菜的過客。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.