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      都說(shuō)火電不環(huán)保,為啥還猛推新能源車?上公廁和隨地大小便不一樣

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      在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間,盡管國(guó)內(nèi)新能源汽車快速發(fā)展,新能源汽車銷量和市場(chǎng)占比不斷提升,但是關(guān)于新能源汽車的爭(zhēng)議卻從來(lái)沒有停止過。其中一個(gè)非常大的爭(zhēng)議就是,目前我們國(guó)內(nèi)很多地方的電力都是由火力發(fā)電發(fā)出的,從發(fā)電“原材料”的角度來(lái)說(shuō),通過火力發(fā)電,也就是通過燃燒煤炭發(fā)電,本質(zhì)上也是有污染的。所以很多人認(rèn)為新能源汽車從能量來(lái)源的角度來(lái)說(shuō),就不是很環(huán)保,因此新能源汽車,何談新能源?



      但是盡管有這樣的聲音,相關(guān)層面對(duì)于新能源汽車的支持和推廣卻從來(lái)沒有停止,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),在過去的幾年時(shí)間里,國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車的態(tài)度就是“猛推”,通過稅費(fèi)減免、價(jià)格補(bǔ)貼的方式促進(jìn)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車認(rèn)可和購(gòu)買。很顯然,關(guān)于新能源汽車的能量來(lái)源可能不是很環(huán)保,完全沒有影響相關(guān)層面和市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的態(tài)度。



      首先我們必須要明確一個(gè)觀點(diǎn),那就是新能源汽車一定是我們同時(shí)減少對(duì)化石燃料依賴和實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車彎道超車的最好方式,因?yàn)殡m然很多地方電力的來(lái)源是火電,但是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)到處都在興建風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電等項(xiàng)目,綠色電力的占比越來(lái)越高。之前的公開數(shù)據(jù)顯示,2025年全年用電量首超10萬(wàn)億千瓦時(shí),逾三分之一是綠電,所以隨著綠電產(chǎn)量越來(lái)越高,如果國(guó)內(nèi)汽車可以通過消耗電能行駛,那么對(duì)于化石燃料,也就是石油、天然氣的依賴會(huì)更小,能源安全性越高!



      同時(shí)從目前的結(jié)果來(lái)看,新能源汽車的確成為了我們汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的最好方式,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),之前很多掌握汽車定價(jià)權(quán)的合資品牌們,基本上在價(jià)格和銷量層面紛紛坍塌了,國(guó)產(chǎn)新能源汽車在中高端市場(chǎng)的表現(xiàn)也越來(lái)越優(yōu)秀了。因此從結(jié)果倒推,新能源汽車的策略肯定是正確的,而一些“雜音”,本質(zhì)上是不值得被參考的。



      當(dāng)然,更加重要的是,就算有些地方使用的是火電,也不能說(shuō)新能源汽車用了火電,就不是新能源了。原因很簡(jiǎn)單,大家都知道,火電就算是有污染,那也是集中污染,集中污染有一個(gè)很確定的結(jié)果,就是可以集中管控、集中處理,將污染降到最低。但是燃油車,尤其是有些大排量或者高排放的燃油車,那可是走到哪里排放到哪里,從這個(gè)鏈路來(lái)說(shuō),火力發(fā)電—充電行駛和燃油車直接排放的區(qū)別,就像是好多人在一個(gè)地方上公廁和大家隨地大小便的區(qū)別。



      所以從本質(zhì)上來(lái)說(shuō),新能源汽車的發(fā)展,一定是一個(gè)能同時(shí)滿足可控環(huán)保、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和用戶收益的趨勢(shì),為什么那么多人愿意購(gòu)買新能源汽車,除了補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免之外,是因?yàn)樾履茉雌噷?shí)實(shí)在在改變了人們對(duì)于汽車產(chǎn)品的體驗(yàn)定義。對(duì)于很多中低端車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),新能源汽車就是可以提供更加低廉的用車成本,能充電就不加油!而對(duì)于中高端車型的潛在用戶來(lái)說(shuō),更加強(qiáng)勢(shì)的智能化和舒適性表現(xiàn),讓這些國(guó)產(chǎn)中高端新能源汽車相比于同等價(jià)位的合資品牌和豪華品牌燃油車,能提供更強(qiáng)的情緒價(jià)值。



      因此,猛推新能源汽車一定是一個(gè)多贏的結(jié)果和趨勢(shì),雖然現(xiàn)在很多補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免已經(jīng)退坡了,但是這并不意味著新能源汽車的大趨勢(shì)發(fā)生了改變,而是新能源汽車具備了獨(dú)立“闖市場(chǎng)”的能力了,對(duì)于補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免就沒有那么依賴了。

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