中國主力商業大箭長征十二號乙

“長征十二號乙”運載火箭一級靜態點火試驗

北京時間2026年1月16日下午，在酒泉衛星發射中心東風商業航天創新試驗區中國商火發射工位，“長征十二號乙”運載火箭順利完成一級靜態點火試驗，這意味著該箭距離首飛已經不遠。“長征十二號乙”為商業航天國家隊面向商業航天發射市場推出的大型低溫液體運載火箭，一級可重復使用，將實現低成本發射，其將成為中國商業航天發射市場的主力箭型。

商業航天國家隊的代表型號

2024年9月26日，中國航天科技集團商業火箭有限公司（簡稱中國商火）在上海成立，中國商業航天迎來一位重量級選手。中國航天科技集團有限公司是當前中國航天事業的絕對主力，其成立商業航天子公司中國商火是航天國家隊在商業航天的重要布局。對比其它商業航天企業，基于強大的國家隊背景，中國商火在資源、技術、人才等方面擁有顯著的優勢。

在此之前，國有航天企業推出的商業運載火箭均為中小型火箭，包括“長征八號”系列的“長征八號”、“長征八號甲”，“捷龍”系列的“捷龍一號”、“捷龍三號”，“長征十二號”系列的“長征十二號”、“長征十二號甲”，最大運力停留在12噸左右，延續了上一代火箭中等體量和運力的特點，能夠適配全球占比最高的近地軌道（LEO）和太陽同步軌道（SSO）發射需求，但是面對大型和巨型低軌星座批量組網發射顯得力有未逮。

“長征十二號乙”

在世界航天發展新階段，從運力需求而言，大型和巨型低軌星座組網發射已經成為運載火箭發射服務市場的第一需求，需要具備“大運力、高頻次、低成本”特點的大型可復用運載火箭支持組網建設。面對這一關鍵需求，作為商業航天國家隊的代表，中國商火推出的“長征十二號乙”大型可復用火箭將成為商業航天國家隊的代表型號，能有效解決發射服務市場“星多箭少”運力供給不足的問題。

長征系列首款商業大型可復用火箭

“長征十二號乙”（CZ-12B）是中國航天科技集團商業火箭有限公司研制的大型可復用低溫液體運載火箭，采用單芯級兩級串聯構型，一二級共用同一系列液氧煤油發動機，一級多發并聯、動力冗余。該箭主要用于低軌衛星星座組網發射及其它商業發射任務。

“長征十二號乙”一級主動力配備9臺YF-102R液氧煤油發動機，為YF-102系列的可復用型號，采用燃氣發生器循環，海平面推力90噸級，海平面比沖282秒。YF-102R（單次任務）具備不小于2次的起動能力，支持50%~105%深度變推力。YF-102R瞄準開式循環發動機世界最高水平設計研制，發動機性能參數與“獵鷹九號”一級配備的“默林1D+”（Merlin 1D+）發動機對標，采用新型噴注器、輕質高轉速渦輪泵新技術，推重比達到180，可重復使用次數不小于10次。

YF-102V

“長征十二號乙”二級配備1臺YF-102V發動機，為YF-102系列的真空型號，采用燃氣發生器循環，混合比可實現±4%調節，噴管面積比110，支持雙向搖擺5度，真空推力約72噸（710千牛），真空比沖327秒，推重比90。YF-102V具備2次點火能力，支持55%~100%變推力。

“長征十二號乙”

“長征十二號乙”高度72米，一二級直徑4.37米，整流罩直徑5.2米，起飛質量670噸上下，起飛推力約810噸，一次性使用狀態，近地軌道（LEO）運載能力20噸級，高度500千米太陽同步軌道（SSO）運載能力15噸。作為部分可復用火箭，“長征十二號乙”一級將配備4個可展收柵格舵、4個可展收著陸腿、姿控系統，支持多次回收復用。

在新一代“長征”運載火箭已經完整亮相的型號當中，“長征十二號乙”是繼“長征五號”、“長征五號乙”之后第三個運力達到20噸級的型號，也是首個大型可復用型號。“長征十二號乙”將大幅拓展“長征”火箭商業型號的能力邊界，其能力基礎和商業屬性將使其成為商業航天發射服務市場的主力型號。

巨型星座組網的主力大箭

2025年12月25日到31日期間，中國正式向國際電信聯盟（ITU）申請新增20.3萬顆衛星的頻率與軌道資源，涉及14個衛星星座。加上此前完成申請的低軌星座衛星，中國低軌星座積累了至少二十余萬顆的待發衛星，總質量達到數萬噸，對于火箭發射服務產生了巨量的需求。

以中國星網為例，其規劃發射衛星總數達到12992顆，主要為低軌衛星。2025年“長征八號甲”為其實施了6次批量組網發射任務，部署54顆衛星，入軌衛星總質量達37.53噸，平均695千克/顆。以上述衛星總量和衛星平均質量為參考來簡單計算，中國星網完成部署需要“長征八號甲”這類近地運力10噸級的一次性運載火箭實施超過1400次發射，而這僅僅是其中一個巨型星座的組網需求。

很明顯，面對浩如煙海的低軌星座待發衛星，依靠一次性中型運載火箭是遠遠不夠的，這體現在產能、運力、成本以及基于產能形成的發射頻次等方面，市場需要能提供大運力的大型火箭，能實現高頻次、低成本發射的可復用火箭，即大型可復用液體運載火箭，“長征十二號乙”正是這類商業型號。

左起：長征十二號和長征十二號乙（左圖來源微博@追箭部落）

更大運力。在回收狀態下，如果按照一級航區回收模式80%運力利用率計算，“長征十二號乙”能提供16噸左右的近地運力，單發任務的衛星發射數量會比近地運力12噸的“長征十二號”高出33%左右。

更低成本。作為采用商業模式快速打造的運載火箭，“長征十二號乙”主動力采用了基于成熟技術快速研制的YF-102系列液氧煤油發動機，后者作為商業航天的貨架產品實現了多型號火箭共用，使得“長征十二號乙”可以大幅壓縮研制和生產成本。同時，“長征十二號乙”一級支持多次回收復用，能夠通過多次重復使用降低航天發射的邊際成本。更低的研制和生產成本，更低的發射邊際成本，使得“長征十二號乙”能夠實現有競爭力的低成本發射。

更高頻次。在相同產能下，相較于“長征十二號”等一次性使用型號，通過一級快速回收復用，“長征十二號乙”能實現更高頻次發射。同時，“長征十二號乙”可用發射工位包括東風商業航天創新試驗區中國商火發射工位和海南商業航天發射場2號發射工位，并可進一步拓展建設，擁有支持較高頻次發射的發射場資源。

瞄準低軌星座特別是大型和巨型星座組網需求，中國航天企業規劃研制了超過十個大型可復用液體運載火箭型號，進度領先的部分型號正處于入軌發射和回收復用能力形成階段，“長征十二號乙”正是其中之一。憑借商業航天國家隊雄厚的技術背景、強大的人才隊伍和深厚的行業資源，“長征十二號乙”必將成為中國巨型星座組網的主力大箭。

結語

“長征十二號乙”參考了“獵鷹九號”經過驗證的成熟設計思路，是大一號的“獵鷹九號”，運載效率存在一定差距（“獵鷹九號”近地運載系數約4%，“長征十二號乙”約3%），運力處于同一水平。在可復用火箭動力路線中，“長征十二號乙”選擇了具有成熟技術基礎的液氧煤油路線，以此能快速達成目標的入軌發射能力，成為巨型星座組網的即戰力。

當前，中國低軌星座組網處于“星等箭”、火箭運力嚴重不足的階段，而商業火箭規模運力的形成處于爬坡階段，在不斷攀登新高度但還有較長的上坡路。“長征十二號乙”的出現就像及時雨，高度契合市場需求，其一旦形成連續穩定發射及回收復用能力，等待它的將是源源不斷的發射訂單，其將成為中國商業航天發射服務市場的主力大型火箭。

作者：木蘭星舟