又一個鄰國一夜變天，親印派高層“一個不留”，中國第一時間表態

1月25日，尼泊爾議會選舉讓親印派以為穩操勝券，誰料僅過兩天，普拉昌達就突然宣布斷交并重組內閣。

一夜之間，靠著印度撐腰的高官全被掃地出門，這種政治大清洗在尼泊爾動蕩的歷史上都極為罕見。

可能有人會問，尼泊爾不是一直亂哄哄的嗎？怎么這次就稱得上“一夜變天”？

置身于南亞這片破碎的棋局中，風向變了。

1月25日尼泊爾上院選舉剛結束，親印的尼泊爾大會黨還沒從第一大黨的喜悅中緩過神，就被總理普拉昌達來了個釜底抽薪。

這個鄰國不僅連夜清洗了所有親印高層，甚至連核心議員席位都一并架空，動作之快讓新德里根本來不及反應。

要知道，在此之前，普拉昌達的政府還是和大會黨搭伙的聯合班子，大會黨靠著印度的撐腰，在內閣里占了不少關鍵崗位。

那些部長、高官，一大半都是親印派的人，在尼泊爾政壇呼風喚雨這么多年，早就把背靠印度當成了安身立命的資本。

可普拉昌達這次的操作是真的干脆，宣布和大會黨斷交之后，連一天緩沖時間都沒留，立馬聯系了尼共（聯）、民族獨立黨這些一直反對親印路線的黨派，轉頭就組建了新的聯合政府。

短短兩天時間，新的內閣班子就搭好了，16名新部長來自四個不同黨派，清一色都是主張尼泊爾獨立自主、看不慣印度指手畫腳的人。

而那些之前靠著印度撐腰的大會黨高層，一夜之間就被全清出了權力中心，要么被逼著主動辭職，要么直接被架空，徹底成了沒話語權的邊緣人。

這種政治上的“連根拔起”，在尼泊爾過去16年換了13屆政府的混亂歷史上，都是極其罕見的現象。

局勢已然定調，但問題沒那么簡單，這并非一場突如其來的政變，而是長期以來壓抑在地緣之下的必然反彈。

自1950年開始，印度就靠著各種不平等條約對尼泊爾進行政治、經濟、文化的全方位控制，把這個主權國家當成了半殖民地。

尼泊爾大會黨在政壇混了幾十年，早就把“看印度臉色辦事”刻進了骨子里。

不管是國內的政策制定，還是對外的貿易合作，首先考慮的不是尼泊爾老百姓的利益，而是印度高不高興、愿不愿意。

這種依附心態，在普拉昌達的雷霆手段下，終于迎來了終結，這不僅是政治立場的切換，更是國家生存邏輯的徹底重寫。

事情得從2015年說起，那年尼泊爾遭遇了8.1級大地震，近9000人遇難，大量建筑損毀，老百姓流離失所。

中國第一時間派了救援隊，拉著物資跨越喜馬拉雅山去幫忙，可印度呢？

起初裝模作樣送了點物資，轉頭就因為尼泊爾議會高票通過新憲法，沒順著它的意思來，就以南部馬德西人抗議為借口，直接封鎖了所有邊境口岸。

這一封就是135天，直接掐斷了尼泊爾的生命線。

當時尼泊爾的石油100%依賴印度進口，封鎖之后汽油價格瘋漲，從104盧比漲到450盧比，政府只能實行單雙號限購，兩千多家工廠因為缺油停工，醫院的救命藥告急，300萬兒童面臨生命危險，連國際社會捐的地震重建物資都進不來。

受災的老百姓只能在帳篷里忍饑挨餓，眼看著日子過不下去。

面對印度的蠻橫做法，當時掌權的大會黨連一句硬氣的話都不敢說，反而還幫著印度說話，試圖讓尼泊爾政府修改憲法迎合印度。

這件事成了刻在尼泊爾人心里的一根刺，也讓大家徹底看清了親印政策的真面目：跟著印度走，換不來尊重，只能換來自取其辱。

那種被拿捏、被窒息的痛感，至今還在這個國家的骨子里隱隱作痛。

歸其根本，這種痛苦源于一種極度不對稱的依賴，尼泊爾是個典型的內陸國，沒有自己的出海口，地理條件就決定了它的物資運輸會受限制。

而尼泊爾大會黨掌權的這些年，愣是把這種先天限制變成了被印度掐脖子的死穴，讓尼泊爾98%的民生物資，小到老百姓吃的米面油，大到燒的汽油柴油，甚至是救命用的藥品，全都要通過印度運輸才能進國門，等于把國家的生命線直接交到了印度手里。

印度也不客氣，仗著手里握著這個籌碼，把尼泊爾當成自家后花園，想捏就捏想揉就揉，只要稍微有點不高興，不用出兵不用吵架，搞一次所謂的“非正式禁運”，把邊境關口一封，尼泊爾全國就得陷入癱瘓。

這種把“飯碗”遞到別人手里的生存模式，終于在2015年的寒冬里，激起了全民的反抗意識。

話又說回來，別看現在清算得痛快，這新政府的戲才剛剛開場。普拉昌達雖然把親印派趕下了臺，但留下的爛攤子可不小。

首先，這個新政府是個多黨聯合的班子，除了普拉昌達自己的尼共毛中心，還有尼共聯、民族獨立黨，甚至還有代表印度裔馬德西人的黨派。

這就像把幾只平時愛打架的貓強行關在一個籠子里，大家能湊一塊兒是因為有共同的敵人，一旦敵人的威脅減弱了，內部為了搶食吃，馬上就得翻臉。

各黨派之間本來就有利益分歧，有的想搞激進改革，有的想守著自己的一畝三分地，想要擰成一股繩執政，并不是一件容易的事。

而且尼泊爾經濟壓力巨大，2024年通脹率達7%，失業率居高不下，老百姓的肚子餓了可不是喊兩句口號就能填飽的。

更有意思的是，印度的媒體鋪天蓋地都是相關報道，要么質疑尼泊爾的決定，要么還在炒作老掉牙的“中國威脅論”，試圖把尼泊爾的政壇變動和中國扯上關系。

印度的官員也趕緊出來喊話，反復強調印度和尼泊爾之間所謂的“特殊關系”，想挽回自己在尼泊爾的影響力。

可實際上他們現在確實沒招了，一來這次的政壇變動是民意所向，強行干涉只會引發尼泊爾民眾更強烈的反印情緒，純屬得不償失。

二來印度自己國內的爛攤子都收拾不完，民生問題、經濟問題一大堆，失業率居高不下，通脹率常年超標，連自己的老百姓都顧不過來，根本沒精力再去插手尼泊爾的內政。

但別以為印度就會就此罷手，這種大國在周邊的滲透往往不是明刀明槍的，而是陰溝里的老鼠，以后大概率會搞一些小動作，比如在邊境搞摩擦、在貿易上使絆子，或者暗中扶持反對派，試圖給尼泊爾新政府上眼藥。

還得防著另一只手——美國的MCC協議。

2023年，大會黨力推跟美國的“千年挑戰協議”，拿了5億美元搞基建，明眼人都看得出，這是跟著印度的外交節奏走，想把尼泊爾綁進印美主導的圈子里。

雖然現在親印派下臺了，但這個協議還在那兒擺著，像顆定時炸彈。

美國方面也沒閑著，肯定會利用這個協議在尼泊爾政壇尋找新的代理人，制造分裂。所以，普拉昌達現在走的不僅僅是鋼絲，還是一條周圍布滿陷阱的鋼絲。

稍有不慎，不僅平衡不了印度，反而可能把自己給搭進去。這種“左右逢源”的理想很豐滿，但現實往往是“左右為難”，這才是尼泊爾當下最真實的處境。

既然這條路走得這么累，為什么不換條路走呢？其實，尼泊爾心里早就有了答案，只是以前不敢說，現在終于敢做了。

長期以來，尼泊爾因為地理原因，不得不把印度的港口當成唯一的出海口。但現在，隨著中國基建技術的突破，那個曾經不可逾越的喜馬拉雅山，正在變成連接中尼的橋梁。

中國企業建了上馬迪A水電站，還推進吉隆-熱索瓦跨境電網項目，給了尼泊爾第二個電力選擇；更讓人振奮的是，那條被議論了多年的中尼鐵路，雖然地質條件復雜到98.5%都是橋隧，但正在一點點從圖紙變為現實。

這就是尼泊爾一直在等的那個“底氣”。

有了這條路，尼泊爾就不再是一個死胡同里的國家，而是一個連接中國和南亞次大陸的“陸聯國”。想象一下，以后尼泊爾的物資不僅能從印度進來，還能通過鐵路從中國進來，甚至可以通過中國轉運到世界各地。

尼泊爾豐富的水電資源，不僅能賣給它，還能賣給更廣闊的市場。那時候，印度再想搞封鎖，手里的籌碼就大打折扣了。

故中國外交部發言人明確表示，希望尼泊爾各界妥善處理分歧，盡快恢復穩定，這不僅是客套話，更是實實在在的關切。

中尼邊境線長達1414公里，鄰居穩定了，咱們中國的邊境才能安穩。這種尊重主權、不干涉內政的態度，和那種動不動就斷油斷電的“特殊關系”比起來，高下立判。

尼泊爾現在站在了一個新的十字路口，雖然前路依然有風雪，但至少，他們手里多了一件御寒的棉衣，多了一張可以自己選擇的地圖。

切斷依附只是開始，擁有選擇權才是獨立的底牌。

隨著中尼鐵路推進，尼泊爾有望從“陸鎖國”變為“陸聯國”。

與其在夾縫中茍活，不如在兩條路中間走出自己的平衡。