特斯拉將停產Model S/X，新故事在哪？

特斯拉2025 年的財報一出爐，直接把底褲都露出來了，這成績單說是史上最拉胯一點不夸張！1 月 28 日剛發的財報數據，看一眼都替馬斯克捏把汗：全年營收 948 億美元，同比跌了 3%，這可是特斯拉有史以來第一次年度營收下滑；全年全球交付才 163.61 萬輛，不僅比 2024 年跌了 8.6%，連市場預期的 165 萬輛都沒摸到，銷量都連跌兩年了，曾經的純電一哥，這架勢是真的撐不住了。

更別說四季度的數，更是沒眼看。營收249.0 億美元同比下滑 3.1%，經營利潤 14.1 億美元跌了 11%，自由現金流直接砍了三成，就沒一個能打的。也就現金儲備還能看，手里攥著 441 億美元，比之前多了 75 億，好歹給馬斯克留了點燒錢的底氣。而財報會上最炸的消息，莫過于馬斯克直接官宣：下季度就把 Model S（參數丨圖片） 和 Model X 停了！這倆陪著特斯拉走過十幾年的老車型，終究還是因為賣不動，被親手拋棄了。

說真的，Model S 和 Model X 被停產，一點都不冤。一個 2012 年首發、2015 年問世的 Model X，十幾年了幾乎沒正經換代過，內飾、配置早就被現在的新車型甩十條街了。國內賣 80 多萬的價格，要豪華感沒豪華感，要性價比沒性價比，除了少數情懷粉，誰會花大價錢買個 “老古董”？全年這倆車加起來交付也就十萬出頭，對比往年直接砍半，純純的賠錢貨。更關鍵的是，這倆車還占著加州工廠的生產線，不賺錢還凈拖后腿，馬斯克干脆一刀砍了，騰地方搞他的人形機器人去了，算盤打得那叫一個精。

要知道，特斯拉的銷量基本盤全靠Model 3 和 Model Y 撐著，結果這倆主力也掉鏈子，全年銷量直接跌了 7%，靠降價沖量的低價版也沒救回來。所謂的 “以價換量”，在特斯拉這徹底失靈了，說白了，就是被新能源市場的內卷按在地上摩擦了。比亞迪 2025 年的純電銷量直接超了特斯拉 62 萬輛，妥妥的全球第一；國內的小米、鴻蒙智行、小鵬這些新勢力，眼睛死死盯著 Model 3/Y 的市場，配置比它高、價格比它香，特斯拉那點曾經的技術優勢，早就被磨沒了。就連海外市場也守不住，德國銷量直接腰斬，曾經走到哪火到哪的特斯拉，現在成了人人能踩一腳的過氣網紅。

特斯拉能混成這樣，真不是意外，就是吃了產品迭代慢、跟不上市場節奏的虧。而馬斯克這人，從來都是打不過就換賽道，汽車業務玩不轉，立馬把心思全撲到人形機器人、Robotaxi 這些高科技概念上了。財報會上聊汽車產銷，輕描淡寫幾句話就帶過，一聊起機器人，立馬滔滔不絕，還放話 2026 年要砸 200 多億美元搞新業務，明擺著就是想避重就輕，躲著國內車企的內卷。

說到底，2025 年對特斯拉來說，就是汽車基本盤徹底崩塌的一年。停產 Model S/X 不是什么戰略調整，就是實打實的斷臂求生，更是馬斯克想逃離汽車內卷的明牌。只是拋開那些花里胡哨的科技概念，特斯拉的汽車業務，還能撐得起它萬億的市值嗎？手里那 441 億現金，夠馬斯克燒一陣子新花樣，但想靠機器人再造一個特斯拉，恐怕沒那么容易。畢竟現在的新能源市場，早就不是特斯拉一家獨大的時代了，錯過了產品迭代的窗口期，再想追回來，難咯！

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