補(bǔ)貼少了，稅加了，新能源車銷量腰斬52%？別被悠了，油車才危險(xiǎn)

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)新能源汽車快速發(fā)展，滲透率和銷量持續(xù)增長(zhǎng)，已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的主力，但是很多小伙伴對(duì)新能源汽車的快速發(fā)展依然耿耿于懷，認(rèn)為新能源汽車的快速增長(zhǎng)，就是因?yàn)槎愘M(fèi)優(yōu)惠和補(bǔ)貼推動(dòng)的。如果新能源汽車補(bǔ)貼一停，購(gòu)置稅重新征收，那么新能源汽車立馬就撲街……之前我們對(duì)這種表述不屑一顧，新能源汽車的暢銷是大趨勢(shì)的勝利，就算沒(méi)有補(bǔ)貼和購(gòu)置稅減免，新能源汽車的銷量依然可以持續(xù)優(yōu)秀……

結(jié)果時(shí)間剛進(jìn)入1月，相關(guān)的數(shù)據(jù)就狠狠打了我們的臉！據(jù)乘聯(lián)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)乘用車零售67.9萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比降37%，新能源銷量表現(xiàn)更慘，31.2萬(wàn)臺(tái)的銷量數(shù)據(jù)，相比去年12月，環(huán)比腰斬52%，銷量可謂慘淡。

而進(jìn)入2026年之后，新能源汽車開(kāi)始征收5%購(gòu)置稅，新能源汽車置換補(bǔ)貼和報(bào)廢補(bǔ)貼，也不是之前的定額補(bǔ)貼了，變成了按照車輛價(jià)格比例補(bǔ)貼，所以相當(dāng)于購(gòu)置稅增加，補(bǔ)貼又一次退坡了，所以這兩者疊加，再看1月前三周的銷量數(shù)據(jù)，給人的感覺(jué)就是補(bǔ)貼一少，購(gòu)置稅一增加，新能源汽車銷量立馬就腰斬了52%，徹底撲街了。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，的確沒(méi)有什么問(wèn)題，因?yàn)樾履茉雌嚥粌H銷量下滑了，而且滲透率也重回不到40%，疲態(tài)盡顯。

不過(guò)我們不能從簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，就判定國(guó)內(nèi)新能源汽車的勢(shì)頭是曇花一現(xiàn)，還是需要看一看整個(gè)汽車行業(yè)的整體狀況。從數(shù)據(jù)跳出來(lái)之后，我們?cè)倏磭?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的全貌，我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)就在這個(gè)1月，國(guó)內(nèi)燃油車的狀況會(huì)更慘。之前幾家保時(shí)捷品牌4S店的連夜跑路，揭開(kāi)了超豪華品牌銷量下降后的窘境，而新浪科技也已經(jīng)報(bào)道了一些奧迪4S店連夜跑路，10萬(wàn)多賣奧迪A3，13萬(wàn)多賣奧迪Q3（參數(shù)丨圖片）等現(xiàn)狀，傳統(tǒng)豪華品牌的狀態(tài)已經(jīng)很不理想了。

而且如果大家最新刷有關(guān)汽車行業(yè)的短視頻，就會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多博主都在討論合資品牌燃油車大降價(jià)的消息，大眾、寶馬、奔馳等很多合資品牌的新車，都出現(xiàn)了非常大的優(yōu)惠空間，價(jià)格下降非常明顯，這其實(shí)也在表明一個(gè)態(tài)勢(shì)，當(dāng)合資品牌連最重要的價(jià)格“格調(diào)”都維持不了的時(shí)候，那么情況就已經(jīng)非常危險(xiǎn)了。因?yàn)檎摦a(chǎn)品力，這些合資品牌和豪華品牌，和同等價(jià)格的國(guó)產(chǎn)新能源車是沒(méi)有能力一戰(zhàn)的。

所以1月份新能源汽車的銷量下降，主要是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡和購(gòu)置稅征收消息在去年就已經(jīng)出來(lái)了，因此很多消費(fèi)者選擇了提前購(gòu)車，在一定程度上虹吸了本來(lái)屬于今年1月份的銷量數(shù)據(jù)，我們也能夠看到，12月份國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量出奇的高，很多人提前購(gòu)車，1月銷量自然就少了，而燃油車卻沒(méi)有這方面的變數(shù)，這就導(dǎo)致看起來(lái)燃油車卷土重來(lái)，實(shí)際上已經(jīng)是強(qiáng)弩之末了。

而且今年新能源汽車行業(yè)，很多廠商會(huì)推出具備5C超充的純電車和大電池插混、增程，就連比亞迪一些10萬(wàn)級(jí)的插混車型，也有200多公里的純電續(xù)航里程，加上具備城市NOA的駕駛輔助能力會(huì)進(jìn)一步下放到更多中低價(jià)位的車型上，這就讓之后國(guó)內(nèi)新能源汽車的整體產(chǎn)品力和燃油車進(jìn)一步拉開(kāi)差距。而很多合資品牌和豪華品牌大幅度降低終端售價(jià)，本質(zhì)上也是在通過(guò)低價(jià)位來(lái)迎接新能源汽車新的沖擊，因?yàn)樾履茉雌嚨漠a(chǎn)品力越強(qiáng)，越顯得那些合資品牌燃油車價(jià)格虛高，這就是現(xiàn)實(shí)。

我們預(yù)計(jì)，春節(jié)過(guò)后，隨著各個(gè)新能源汽車廠商更多新車的問(wèn)世，新能源汽車銷量和滲透率也會(huì)重新漲回來(lái)，因?yàn)楹芎?jiǎn)單的道理，產(chǎn)品力就在那里放著，而且很多國(guó)產(chǎn)新能源汽車的整體產(chǎn)品表現(xiàn)就是很強(qiáng)，消費(fèi)者是有分辨能力的。