49條航線切斷，安理會激烈交鋒：中方向日本發出靈魂四問

農歷春節臨近，中日航線運力卻出現大規模收縮。截至1月26日，2月已有49條航線全面停飛，這是自2025年底中日航線取消率上升以來的最高值。

航班管家數據顯示，2026年1月中國大陸赴日本航班取消率已達47.2%，較2025年12月增長7.8個百分點。 與之前的航班取消情況相比，這一數據呈現加速態勢。

同日，中國外交部與中國駐日本使領館發布提醒，建議中國公民近期避免前往日本，已在日公民應提高安全防范意識。三大航空公司隨即更新公告，將日本航線免費退改簽政策延長至10月24日。

日本的旅游業正面臨沉重打擊。作為日本最大的國際游客來源國，中國游客在2025年貢獻了約7.5萬游客，占所有赴日外國游客的25%。

僅在2025年第三季度，中國游客在日本就消費了約3.7億美元。東京、京都和大阪等熱門旅游目的地的酒店、零售和文化旅游產業將受到最直接的沖擊。

春節期間，原本是中國游客赴日旅游的高峰期，但現在各大在線旅游平臺已開始加速轉向東南亞、歐美及國內小眾目的地，推出相應的替代產品。中國游客曾是日本旅游業的重要支柱，消費力領跑其他國家游客。

1月26日，在聯合國安理會“重申國際法治：重振和平、正義與多邊主義”公開辯論會上，中國常駐聯合國代表傅聰和副代表孫磊大使先后對日本進行有力回擊。

針對日本首相高市早苗關于臺灣問題的言論，中方明確指出其“粗暴干涉中國內政，背棄日本作為戰敗國必須履行的國際義務”。

孫磊大使更以“國際秩序破壞者、侵略戰爭加害者、軍國主義招魂者、緊張局勢挑事者”四個標簽準確概括了日本當前的危險傾向。

面對日方代表在安理會上的無理狡辯，孫磊大使發出四問直擊日本政府行為的核心矛盾。

他質問日本：如果真的遵守《聯合國憲章》，為何以二戰戰敗國身份干涉戰勝國內政，甚至威脅動武？如果真的想成為推動無核武器世界的“和平國家”，為何放風修改“無核三原則”，揚言引進核武器？

另外兩問則聚焦于日本是否履行國際法義務及臺灣問題立場：為何不切實履行《開羅宣言》《波茨坦公告》和《日本投降書》規定的國際法義務？為何不能完整準確重申1972年中日聯合聲明中關于臺灣問題的立場？

這四大拷問不僅在國際舞臺上揭露了日本政府言行不一的雙重標準，也表明了中方在涉及主權和領土完整問題上的堅定立場。

東海爭議水域的緊張局勢同樣達到了新高度。據日本媒體報道，截至2025年底，在釣魚島相關海域發現中國海警船的天數已高達356天，超過了2024年的355天，創下新紀錄。

令人關注的是，日本政府私下已開始請求漁民避免前往爭議島嶼附近捕魚，以免與中國海警發生沖突。

日本財務大臣片山五月在會見漁民中村仁時直言不諱地表示：“小事件可能演變成大事件，甚至引發戰爭”。這種謹慎態度與日本官方公開的強硬立場形成鮮明對比。

日本國內也存在不同聲音。前首相鳩山由紀夫公開批評高市早苗的涉臺言論，稱“臺灣問題是中國內政”，并引用《論語》“過而不改，是謂過矣”，敦促政府盡快糾正錯誤立場。

前首相石破茂也在電視節目中強調，自1972年中日邦交正常化以來，歷屆日本政府處理對華關系均應秉持慎重態度。

在這場外交博弈中，中國不僅在外交言辭上強硬回應，也在實際行動上展現決心。除了大規模取消赴日航線外，中國海事局發布航行警告，宣布從1月25日16時至2月1日16時，在渤海海峽黃海北部部分海域執行軍事任務，禁止駛入。

分析人士指出，這一軍事部署覆蓋了連接渤海與黃海的咽喉要道，是在京津門戶前拉起一道戰略防線，以實際軍事行動回應日方挑釁。

中國海警裝備噸位及技術實力現已全面超越日本海上保安廳，形成有效執法威懾。日本雖仍聲稱對釣魚島有管轄權，但已無法實現有效控制，其艦艇雖然偶爾仍在周邊活動，但已不敢實質性干擾中方的巡航執法。