“加速包”能提升搶票成功率？許愿就能候補成功？粉碎涉鐵路十大謠言

來源：央視新聞客戶端

從“加速包”的購票陷阱，到“老年人免費乘車”的歪曲解讀，再到“高鐵耗電”的攻擊抹黑，涉鐵路運輸領域網絡謠言混淆視聽、誤導公眾，損害鐵路形象和旅客切身利益。2026年春運將至，為澄清事實、正本清源，國鐵集團黨組宣傳部聯合中央網信辦舉報中心特此發布“涉鐵路運輸領域年度網絡辟謠榜”，集中盤點典型謠言案例，幫助廣大網民遠離購票陷阱、安全有序出行，有力維護鐵路形象，共享清朗網絡空間。

謠言一

第三方購票平臺“加速包”

能提升搶票成功率

真相：當前，部分第三方平臺推出“雙通道VIP搶票”“加速包搶票”“光速搶票”等付費搶票服務，宣稱“用戶購買加速包可以優先購票”“提高購票成功率”。

對此，國鐵集團表示，搶票服務無法改變鐵路12306平臺的購票順序，第三方平臺所謂的“搶票功能”落后于鐵路12306的候補購票，沒有實際意義。這些套路均是將鐵路12306免費候補服務，包裝成需要付費購買的“平臺特權”，誤導消費者，已有平臺因此受到市場監管部門處罰。鐵路12306后臺數據分析顯示，無論旅客是否購買“加速包”，購買成功率是一致的。

一直以來，鐵路部門堅持公平公正原則，采取技術手段等方式全力維護廣大旅客合法權益和正常售票秩序，通過對鐵路12306系統實時監測和大數據分析，一旦發現用戶購票行為異常，將對其采取限流措施。

謠言二

高鐵剩余車票會打包賣給

第三方購票平臺

在第三方購票平臺搜索一串數字

即可購買低價打折票

真相：這完全是虛假宣傳。鐵路12306是唯一官方售票渠道，絕不存在“在第三方購票平臺搜索一串數字即可購買低價打折票”的情況。所謂“低價打折票”實為鐵路12306原有優惠，平臺刻意突出“折扣”字樣，制造優惠假象。

實測發現，在某第三方購票平臺輸入口令后，首頁顯示“6折購票優惠”，但這一優惠并非適用所有線路，而是平臺使用技術手段匯總展示鐵路12306原有的6折以內優惠車票。

謠言三

廣東省城際鐵路對廣州老年人免費

真相：2024年5月，一張《廣東省城際鐵路對廣州老年人的免費政策》截圖在社交網絡流傳，其內容顯示“廣州老年人持優待卡在非高峰期搭廣東城際可享受半價或免費優惠”，引發關注。

對此，廣東城際公司公開回應稱：此消息不屬實。按照《鐵路旅客運輸規程》規定，目前廣東城際運營線路持中華人民共和國殘疾軍人證、中華人民共和國傷殘人民警察證、國家綜合性消防救援隊伍殘疾人員證的人員憑證以及學生憑學生證可以購買優待票，其中并不包括老年人優惠。

謠言四

中國高鐵1公里耗1萬度電

真相：2024年9月，網上流傳“中國高鐵一公里耗一萬度電”“日本新干線比中國高鐵能耗低得多”等言論，引發關注。

對此，中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所表示，該說法與事實不符。我國高鐵現有四個主力車型，根據其在京滬高鐵（往返距離2636公里）達速350km/h運行條件下的能耗測試數據顯示，其耗電量分別為：56931度、61861度、51364度、55490度，據此推算出平均每公里耗電量分別為：21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。由此可見，網傳“一公里耗一萬度電”，其實是將高鐵動車組按輪周功率計算得出的每小時耗電量，錯誤當成每公里耗電量，偷換了單位時間與單位里程的概念。此外，網傳“日本新干線比中國高鐵能耗低”這一說法亦毫無根據，與事實不符。中國高鐵列車與日本新干線動車組平均每公里能耗相當。

謠言五

春運可提前90天預約搶票

真相：2024年12月，某第三方平臺發布“春運搶票開始”“最早可提前90天預約”等信息，引發關注。

對此，鐵路12306平臺回應，該信息不實，純屬平臺營銷炒作。鐵路部門提醒廣大旅客，通過第三方平臺購票，不僅易遭附加費、捆綁銷售服務等“陷阱”，還存在個人隱私信息泄露、資金安全等風險，直接損害旅客出行權益。請廣大旅客認準鐵路12306平臺，通過鐵路官方渠道購票，同時確認票款收款方為“中國鐵路網絡有限公司”，避免后續退票、改簽時無法收到應退款項。

謠言六

給12306微信公眾號留言“許愿”

就能成功候補車票

真相：2025年4月，有網友發帖稱，“通過12306微信公眾號發送‘許愿候補成功’‘候補車次***，候補單號***，幫我兌現一下吧’等消息，能成功買到車票”。

對此，鐵路12306官方客服表示：留言補票成功純屬巧合，鐵路12306人工無法干預補票結果，一切都是系統自動候補的結果。建議旅客采用正確候補方式，以免錯過購票時機。

謠言七

高鐵車廂二氧化碳濃度超標

真相：2025年6月，有媒體報道稱，“坐高鐵愛犯困是因為車廂二氧化碳濃度超標，網友實測為2000ppm，超過國家標準2倍”，引發關注。

對此，國鐵集團表示，經測試，車廂內二氧化碳濃度一般不超過1500ppm，遠低于鐵路行業標準（也是國標）“二氧化碳濃度不超過2500ppm”。報道所稱“超過國家標準2倍”的說法不實，其參照的民用建筑室內二氧化碳濃度不超過1000ppm標準不適用鐵路。此外，動車組配置了空調通風與壓力保護系統，可實現每小時6至12次的換氣，人均新風量超過15m3/h，并且根據需求可隨時優化調整空調通風系統控制策略，加大新風供應量，確保車廂內通風良好，人體舒適感較好。

謠言八

12306能“在線換座”

真相：2025年7月，有網民分享自己使用第三方購票平臺實現“在線換座”的教程，引發關注。

對此，中國鐵路明確回應：鐵路12306沒有在線換座功能，換座必須通過改簽完成，第三方購票平臺聲稱的所謂“在線換座”功能也都是通過改簽完成的。鐵路部門提醒廣大旅客，第三方平臺有風險，線上購票、改簽請認準鐵路12306官方App。

謠言九

高鐵旅客掃碼可自由調溫

真相：2025年7月下旬，有媒體報道稱，“高鐵服務再升級，旅客可按照乘車指南，用手機掃描座位上的二維碼調節空調溫度”，引發關注。

經查，“掃碼調溫”系誤讀。鐵路12306客服人員表示，掃描座位上的二維碼僅是向工作人員反饋問題，工作人員通過手持終端實時接收旅客反饋后，會第一時間到達現場與旅客進行溝通，同時通知隨車機械師，查看涉事車廂的實時溫度。如個別旅客對溫度較為敏感，乘務員則會采取個性化的處理方式，如提供毛毯等。列車空調系統不同于家用空調，不可能讓每位旅客掃碼就能隨意調整。

謠言十

12306“取消靠窗選座”

真相：2025年12月，有網民發帖稱，“在12306購票選座時發現，A、F座兩側的‘窗’字沒了，而是變為‘兩堵墻’”，引發網民對“取消靠窗選座”的討論。

對此，鐵路12306工作人員表示，近期12306對購票選座界面進行了優化調整，A、F座兩側并不是“墻”，而是將“窗”字改為一道豎線。A、F座依然是靠窗側的座位，只是不一定正對窗，可能在窗戶前或窗戶后，界面優化是為了避免因座位是否靠窗而引起誤解。

（來源：中國鐵路）