傳統車企業績大分化，廣汽集團最少虧80億

【財報】2025年前三季度，廣汽集團虧損超過40億元，已經讓很多市場人士大呼意外，但這顯然沒見底。

1月30日晚間，廣汽集團（601238）發布業績預告稱，2025年預計虧損80億元至90億元之間。

首先，這是廣汽集團20年來來首次虧損。2024年，廣汽集團凈利潤大幅下滑，收入超過千億元，凈利潤僅8億元，減少81%，幾乎是斷崖式下滑。

其次，虧損金額實在驚人。根據萬得，2025年前三季度，廣汽集團“雙降”，實現收入669億元，減少10.5%，凈虧損超過43億元，從一季度到三季度都在虧損中。

業績報告表明，廣汽集團2025年四季度虧損額在37億元至47億元，有可能超過前三個季度虧損金額總和。

廣汽集團解釋了虧損主要原因：受銷量以及自主品牌新能源產品結構調整等因素影響，對無形資產和存貨的資產減值計提增加；部分合營企業加快推進新能源轉型，對產線調整優化，導致公司投資收益減少。

都是老牌傳統車企，上汽集團卻在2025年打了個翻身仗。

同樣根據預告，上汽集團預計2025年實現凈利潤90億元至110億元，相對2024年的16.7億元，增長438%至558%。

在經過連續三年凈利潤下滑后，上汽集團有觸底回升的態勢。但廣汽集團是否能見底，還得等2026年其經營情況才好做判斷。

長城汽車同樣在1月30日晚間發布業績預告，預計2025年實現凈利潤99億元，減少約22%。雖然降幅明顯，但總歸還有百億元利潤規模。

長安汽車2024年凈利潤下滑35%，仍有73億元；2025年前三季度凈利潤30.6億元，減少大約15%。傳統老牌車企最近幾年，業績分化得著實厲害。

筆者注意到，2024年凈利潤大幅下滑，廣汽集團管理層也相應降薪，幅度也不低；比如原總經理現任董事長馮興亞降薪83萬元，還剩下198萬元；原董事長曾慶洪也降薪14萬元。

如今，2025年廣汽集團業績更加惡化，高層和員工是否會繼續降薪，共渡難關呢？