2025年豪華品牌進口銷量排行榜：僅雷克薩斯增長，寶馬特斯拉大跌

2025年豪華品牌進口銷量排行榜正式出爐，數據顯示，全年豪華進口車市場格局迎來劇烈洗牌，雷克薩斯憑借穩健表現登頂，而奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華品牌則遭遇大幅下滑，整體市場呈現“一強多弱”的分化態勢。

雷克薩斯以184069輛的進口量穩居榜首，同比微增2%，成為榜單中唯一實現正增長的頭部豪華品牌。在多數品牌銷量下滑的背景下，雷克薩斯憑借成熟的混動技術、穩定的產品品質以及精準的用戶運營，牢牢守住進口豪華車市場的核心份額，其進口車型的口碑與保值率優勢，成為抵御市場波動的關鍵。

德系豪華三強則集體陷入下滑困境，市場表現大幅回落。奔馳以94777輛的進口量位列第二，同比下滑37%；寶馬以64371輛排名第三，同比暴跌62%，跌幅位居榜單前列；奧迪進口量為29927輛，同比下滑41%。

德系品牌的大幅下滑，一方面源于國產車型的持續替代，進口車型的市場需求被不斷擠壓；另一方面，其電動化轉型節奏偏慢，未能跟上國內新能源豪華車市場的迭代速度，產品競爭力逐步弱化。

其他豪華品牌同樣未能擺脫下滑趨勢。路虎進口量42088輛，同比下滑15%；保時捷41798輛，同比下滑23%；沃爾沃12640輛，同比下滑31%；MINI 8835輛，同比下滑49%；特斯拉進口量僅888輛，同比暴跌52%。

進口車型的市場存在感持續走低。這一現象反映出，傳統豪華進口車的市場紅利逐步消退，國產豪華品牌與新能源新勢力的崛起，進一步分流了高端消費群體。

從整體市場來看，2025年豪華品牌進口車市場的萎縮已成定局，核心原因在于國產替代加速、新能源轉型滯后以及消費需求升級。雷克薩斯的逆勢增長證明，唯有貼合市場需求、保持產品核心競爭力，才能在變局中站穩腳跟。

而德系等品牌的大幅下滑，則為行業敲響警鐘，加快電動化布局與本土化適配，將是豪華進口車品牌突圍的關鍵。2026年，豪華進口車市場的競爭將更趨激烈，轉型速度與產品創新能力，將成為決定品牌市場地位的核心要素。