這幾天,我的朋友圈被一臺車刷屏了。
不是什么造車新勢力又發(fā)布了續(xù)航一千公里的PPT,也不是哪家老牌車企又宣布要在2030年全面停產(chǎn)燃油車。
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這消息來得太生猛,生猛得讓我以為自己穿越回了十年前。
就在阿聯(lián)酋的沙漠里,捷尼賽思搞了一件大事。他們把一臺名為X Skorpio的怪獸扔進(jìn)了沙堆。
你們能想象嗎?在2026年這個時間節(jié)點,在這個大家恨不得把排氣管都堵上、全員擁抱電機(jī)的時代,韓國人居然掏出了一臺搭載6.7升V8發(fā)動機(jī)的越野超跑。
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沒錯,你們沒看錯,6.7升!V8!
我剛看到消息的時候,我雞皮疙瘩都出來了。這哪里是造車,這簡直是在向整個新能源時代豎中指。
這臺車的參數(shù)擺在面前,讓我有一種不真實的眩暈感。1100匹馬力,這個數(shù)字放在幾年前或許還能在布加迪或者科尼賽克身上見到,但現(xiàn)在它出現(xiàn)在了一臺掛著捷尼賽思車標(biāo)的越野車上。
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850磅英尺的扭矩,換算下來大概是1150牛米。這種動力水平,別說爬坡過坎,我看它是想直接把沙丘給推平。
現(xiàn)在市面上的V8都快成大熊貓了,法拉利都在搞混合動力,AMG都在玩四缸加電機(jī)。
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結(jié)果捷尼賽思倒好,不僅沒搞混動,連電機(jī)都懶得裝。這臺6.7升的機(jī)器完全依靠內(nèi)燃機(jī)自身的肺活量在呼吸。
雖然官方?jīng)]明說進(jìn)氣形式,但看著這個升功率,大概率是掛著渦輪或者機(jī)械增壓。
再看看這車長什么樣。
第一眼看過去,你根本認(rèn)不出這是一臺捷尼賽思。
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那標(biāo)志性的兩條線大燈還在,但除此之外,它更像是一臺從達(dá)喀爾拉力賽場上逃出來的賽車,或者是蝙蝠俠在那部被刪減的沙漠戲份里的座駕。
40英寸的越野輪胎,直接把車身架到了二樓。輪眉寬得像是在車身兩側(cè)掛了兩個盾牌。
據(jù)說這設(shè)計的靈感來自蝎子,我看確實像,尤其是那個向后延伸的車頂線條,充滿了攻擊性。
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但這車最讓我感到興奮的,不是它的外觀,而是它的內(nèi)飾。
現(xiàn)在的豪華車內(nèi)飾是什么樣?
幾塊大連屏一擺,恨不得把所有功能都塞進(jìn)二級菜單里,調(diào)個空調(diào)都得戳半天屏幕。捷尼賽思X Skorpio偏不。
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我數(shù)了一下圖片里的中控臺,光是物理按鍵就有二十四個。二十四個實打?qū)嵉摹⒛馨聪氯グl(fā)出咔噠聲的按鈕。
這才是給駕駛者準(zhǔn)備的駕駛艙。當(dāng)你開著這玩意兒在沙漠里飛馳,車身劇烈顛簸的時候,你根本不可能去觸控屏上找什么駕駛模式。只有物理按鍵,才能讓你在盲操作的時候心里有底。
而且這車沒有安全氣囊。它用的是一體式桶椅和四點式賽車安全帶。
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很多人可能會問,捷尼賽思圖什么?
這牌子以前給人的印象就是優(yōu)雅、豪華,甚至有點老派的儒雅。現(xiàn)在的畫風(fēng)突變,搞出了Magma高性能系列,又弄出這么個沙漠怪獸。
我覺得理由很簡單。他們盯上了中東那幫富得流油的大佬。
在迪拜或者利雅得,普通的超跑已經(jīng)很難刺激到那些見過世面的買家了。
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法拉利滿街跑,蘭博基尼多如狗。但是一臺能沖進(jìn)沙漠、擁有千匹馬力、還是V8純?nèi)加偷南蘖堪婀肢F?這才是他們想要的玩具。
這車大概率不會大規(guī)模量產(chǎn),甚至可能連美國和中國市場都進(jìn)不來。它注定是少數(shù)人的狂歡。但它的存在本身就很有意義。
它證明了在這個被電池和電機(jī)統(tǒng)治的年代,依然有人愿意為了純粹的機(jī)械素質(zhì)買單,依然有工程師愿意為了那一聲高亢的排氣聲浪熬夜。
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