山東
小米科技今天早上公布了1月份的交付量——3.9萬輛，相比去年12月的超5萬輛，上個月的交付量確實低了不少；不過考慮到去年年底是各種補貼降低之前的最后時刻，所以今年一月份各家的交付量都不好看。
對此，小米創始人雷軍表示，由于小米SU7馬上改款，目前主要交付的是小米YU7，而且小米YU7還有部分現車和展車，現在購買的話，春節前就可以提車。
小宅在小米汽車APP上發現，目前確實還有部分小米YU7的現車，這些車型包括準新車和全新現車，展車似乎只有小米SU7 Ultra還有幾輛；從這個角度來看，小米的展車似乎比較好賣，早就已經賣出去了。
如果上個月交付的絕大部分都是小米YU7的話，那么這款車型今年的月交付量如果穩定在四萬左右，今年是有可能超過特斯拉Model Y；數據顯示，特斯拉Model Y去年銷量為42萬，如果小米YU7的月銷量（交付量）能穩定在四萬，大概率能超特斯拉Model Y。
特斯拉Model Y賣得最好的一年是2024年，這一年在中國市場賣出了超過48萬輛，是當年的銷量冠軍；不過去年來看的話，吉利星愿的銷量為46萬，比特斯拉Model Y還要高不少，特斯拉Model Y失去了中國市場銷冠的名稱，但在同價位依舊是銷量第一。
有意思的是，今年年初，特斯拉率先推出了七年低息貸款策略，這明顯是要進一步提升特斯拉Model Y的產品競爭力；隨后，小米也推出了七年低息貸款策略，不過小宅發現小米汽車是“融資租賃”的方式，和特斯拉的銀行低息貸款并不一樣。
小宅會單獨開一篇去寫七年分期的問題，希望大家關注。
話說回來，從各大廠商今年一月份的交付數據來看，大部分都是不太理想的，所以競爭也會越來越激烈；另外，大部分廠商都定了比去年還要高的目標，不過小宅認為今年的補貼力度明顯是不如去年的，所以廠商想要提升銷量，可能要放棄自己的利潤去做補貼，這樣才能獲得比較好的銷量。
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