小米科技今天早上公布了1月份的交付量——3.9萬輛,相比去年12月的超5萬輛,上個月的交付量確實低了不少;不過考慮到去年年底是各種補貼降低之前的最后時刻,所以今年一月份各家的交付量都不好看。
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對此,小米創始人雷軍表示,由于小米SU7馬上改款,目前主要交付的是小米YU7,而且小米YU7還有部分現車和展車,現在購買的話,春節前就可以提車。
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小宅在小米汽車APP上發現,目前確實還有部分小米YU7的現車,這些車型包括準新車和全新現車,展車似乎只有小米SU7 Ultra還有幾輛;從這個角度來看,小米的展車似乎比較好賣,早就已經賣出去了。
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如果上個月交付的絕大部分都是小米YU7的話,那么這款車型今年的月交付量如果穩定在四萬左右,今年是有可能超過特斯拉Model Y;數據顯示,特斯拉Model Y去年銷量為42萬,如果小米YU7的月銷量(交付量)能穩定在四萬,大概率能超特斯拉Model Y。
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特斯拉Model Y賣得最好的一年是2024年,這一年在中國市場賣出了超過48萬輛,是當年的銷量冠軍;不過去年來看的話,吉利星愿的銷量為46萬,比特斯拉Model Y還要高不少,特斯拉Model Y失去了中國市場銷冠的名稱,但在同價位依舊是銷量第一。
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有意思的是,今年年初,特斯拉率先推出了七年低息貸款策略,這明顯是要進一步提升特斯拉Model Y的產品競爭力;隨后,小米也推出了七年低息貸款策略,不過小宅發現小米汽車是“融資租賃”的方式,和特斯拉的銀行低息貸款并不一樣。
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小宅會單獨開一篇去寫七年分期的問題,希望大家關注。
話說回來,從各大廠商今年一月份的交付數據來看,大部分都是不太理想的,所以競爭也會越來越激烈;另外,大部分廠商都定了比去年還要高的目標,不過小宅認為今年的補貼力度明顯是不如去年的,所以廠商想要提升銷量,可能要放棄自己的利潤去做補貼,這樣才能獲得比較好的銷量。
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