巴拿馬撕毀30年合約，李嘉誠被批，中方回應(yīng)，香港也抗議！

馬年春節(jié)前的全球商界，被巴拿馬一記猝不及防的操作炸懵了。

巴拿馬最高法院突然裁定，李嘉誠旗下長和集團(tuán)運營運河兩端港口的合同違憲無效，這份履行了近30年、本該續(xù)到2047年的合約，一夜之間變成廢紙。

更諷刺的是，一邊是巴拿馬政府高喊維護(hù)國家利益，一邊卻在裁決后不到24小時就火速接洽丹麥馬士基接管，一邊是美國標(biāo)榜自由市場，一邊卻在背后施壓逼退中資影子，這兩套自相矛盾的操作，簡直荒謬到讓人發(fā)笑。

事件的來龍去脈根本經(jīng)不起細(xì)究。

長和1997年通過公開招標(biāo)拿下經(jīng)營權(quán)，28年來砸了18億美元升級港口，創(chuàng)造數(shù)千就業(yè)崗位，2021年續(xù)簽時巴拿馬海事局還確認(rèn)完全合規(guī)。

可到了2025年，特朗普政府重返白宮后畫風(fēng)突變，先是特朗普直言要讓美國管控運河，再是國務(wù)卿魯比奧上門施壓，緊接著巴拿馬審計署就突然發(fā)難，指控欠稅、程序違規(guī)，現(xiàn)在直接用憲法大棒一錘定音。

最離譜的是司法程序本身，巴拿馬最高法院不僅不讓上訴，連違憲的具體條款都沒說清，只拿續(xù)簽沒公開競標(biāo)當(dāng)借口。

這就像你租了套房住了28年，房東中途收了租金還續(xù)約，突然某天說合同無效要趕你走，理由是當(dāng)年續(xù)租沒找其他人競價，天下哪有這樣的道理？

更讓人費解的是，長和早就計劃打包出售港口資產(chǎn)，買家既有美國貝萊德，也有中遠(yuǎn)海運，可就因為有中資影子，美國就逼巴拿馬直接撕毀合同，這哪里是維護(hù)主權(quán)，分明是霸權(quán)干預(yù)下的強盜邏輯。

截至2月1日，中方已明確表態(tài)將采取一切必要措施維權(quán)，香港特區(qū)政府強烈反對，長和也啟動法律追訴，但巴拿馬那邊已經(jīng)和馬士基談妥臨時接管，這場商業(yè)糾紛背后的政治操弄，早已昭然若揭。

網(wǎng)友的觀點直接分成兩大陣營吵得不可開交。

支持巴拿馬的人覺得戰(zhàn)略港口就該掌握在自己手里，國家命脈憑什么讓外資長期掌控，收回沒毛病。

還有人說李嘉誠本來就是商人逐利，現(xiàn)在翻車純屬正常。

但更多人站在反對立場，簽了30年的合同說撕就撕，以后誰還敢去巴拿馬投資，今天能撕李嘉誠的合同，明天就能撕其他企業(yè)的，契約精神全完了，兩種聲音在評論區(qū)你來我往，熱度居高不下。

不滿的網(wǎng)友火力全開，美國嘴上喊自由市場，轉(zhuǎn)頭就施壓小國撕合同，這就是美式霸權(quán)的真面目，巴拿馬拿憲法當(dāng)擋箭牌，說白了就是美國的馬前卒，為了抱大腿連信譽都不要了，還有人吐槽“8億投資說打水漂就打水漂，換成美國企業(yè)試試，巴拿馬敢這么干嗎。

更有人聯(lián)想到普通投資者，大企業(yè)都能被這么欺負(fù)，我們普通人跨國辦事還能有保障嗎，滿屏都是對霸權(quán)干預(yù)和背信棄義的憤怒。

知情人曝光的細(xì)節(jié)讓爭議更激烈。

有消息說特朗普政府早就把阻止中資涉足運河列為優(yōu)先事項，美國國防部長還專門去巴拿馬簽了安全協(xié)議，美軍獲得了運河自由通行權(quán)。

還有人透露，巴拿馬審計署的調(diào)查就是美國授意的，所謂欠稅根本是子虛烏有，長和每年都按合同繳稅。

這些爆料讓網(wǎng)友更憤怒，原來都是提前策劃好的，司法裁決就是政治操弄的遮羞布，小國為了依附大國，連基本的誠信都出賣了，矛盾的焦點徹底從商業(yè)糾紛轉(zhuǎn)向了霸權(quán)干預(yù)。

巴拿馬這波操作根本不是孤例，放眼全球，類似的霸權(quán)干預(yù)、撕毀合同事件早就屢見不鮮。

是霸權(quán)主義之下，契約精神就是一紙空文？

美國一邊要求其他國家遵守規(guī)則，一邊自己隨意干預(yù)他國內(nèi)政，強迫小國撕毀商業(yè)合同，這種雙重標(biāo)準(zhǔn)正在摧毀全球投資環(huán)境。

小國依附大國的代價，到底有多沉重？

巴拿馬為了抱美國大腿，不惜背上背信棄義的罵名，未來還有多少企業(yè)敢去投資？

普通民眾的就業(yè)和收入會不會受影響？這些問題，巴拿馬政府根本沒考慮過。

更讓人揪心的是，這種操作最終傷害的還是普通人。

長和運營的港口承載著全球5%的海上貿(mào)易量，一旦運營混亂，海運成本上漲，物價就會跟著漲，最后買單的還是各國老百姓。

而那些被霸權(quán)裹挾的小國，看似得到了美國的支持，實則淪為棋子，哪天失去利用價值，就會被無情拋棄。