巴拿馬對華強硬出招，撕毀18港口合同？北京警告：寸步不讓！

18億美金砸進去，28年心血全白費！

2026年1月29日深夜，巴拿馬最高法院的一紙裁決，擊穿長和集團28年的港口經營根基。

巴拿馬最高法院以“違憲”之名，強行剝奪長和集團18億美元港口資產，試圖將中企28年心血“司法搶劫”后拱手送給美資財團。

對此，中國直接亮明態度：寸土不讓！

巴拿馬城的空氣里總是彌漫著太平洋的濕熱與金錢的腥味，但在2026年1月29日深夜，這里只有背信棄義的寒意，這不是一次普通的商業糾紛，而是一場精心設計的“資產清零”行動。

巴拿馬最高法院給出的理由聽起來冠冕堂皇：2021年的合約續簽沒有走競標程序，因此“違憲”。

更令人咋舌的是，他們甚至算了一筆從天而降的賬，聲稱這給國家造成了約15億美元的財政損失，這套說辭精妙得令人發笑。

要知道，從1997年接手這兩個當時如同爛攤子般的港口，到2024年將其打造成承擔運河40%吞吐量、占據全國70%份額的全球樞紐，長和集團用了整整28年。

2021年續簽時，巴拿馬政府、海事局、審計署一路綠燈，蓋章確認“實質履行合約”，怎么到了三年后，這些合法的紅印泥突然就變成了“違憲”的罪證？

這顯然不是法律的覺醒，而是權力的傲慢，終審裁決切斷了所有上訴的可能，只留下漫長的國際仲裁這條窄路。

對于一家上市公司而言，這意味著資產負債表上最核心的一塊拼圖面臨被強行扣除的風險。

當天，長和股價應聲暴跌5.5%，市場用最真實的腳投票，表達了對這種國家級“殺豬盤”的驚恐。

如果只盯著巴拿馬法院的判決書，你永遠看不懂這場戲的底牌，把視線拉高，你會發現這一切發生的時間節點巧合得令人毛骨悚然。

就在裁決前夕，長和集團正籌劃打包出售全球43個港口資產，估值高達228億美元，而巴拿馬運河兩端的這兩個港口，無疑是皇冠上的明珠。

潛在的買家名單里，除了美資巨頭貝萊德和地中海航運，還出現了一個讓華盛頓神經緊繃的名字——中遠海運。

在這個時間點，任何關于中資可能進一步控制“美國后院”咽喉要道的風吹草動，都會觸發白宮的防御機制。

想想特朗普曾經那些關于“收回港口”的揚言，再看看如今巴拿馬總統穆利諾所謂的“完全主權”，劇本的邏輯線這就連上了。

所謂的“公私合營”和“重新招標”，不過是精美的翻譯腔，說白了，就是要把已經由中企孵化成熟、甚至即將被另一家中企溢價接盤的優質資產，通過司法手段強行剝離，然后換個包裝，名正言順地交到美資財團手中。

這不是反壟斷，這是一場披著司法外衣的定點爆破，美國人不希望看到中遠海運入局，更不希望長和帶著幾百億現金離場，于是，巴拿馬便成了那個沖在前面的打手。

回看這段歷史，最荒誕的莫過于巴拿馬當局那種“回溯性執法”的嘴臉，他們享受了28年的基建紅利，看著荒灘變成了金礦，卻在資產增值的最高點，突然戴上了“憲法捍衛者”的面具。

這種邏輯就像是你租了塊荒地種出了莊稼，房東突然說當年的租房合同簽字筆顏色不對，不僅要收回地，還要沒收你的收成。

但這筆賬，巴拿馬恐怕算得太簡單了，北京的反應比以往任何時候都要直接且凌厲。

外交部發言人郭嘉昆在事發次日的那句“一切必要措施”，絕非外交辭令的例行公事，這是一個信號，預示著如果你敢在商業契約上玩火，就必須準備好承受國家級信用的崩塌。

現在的局勢很清楚：長和面臨的是超190億美元現金流的潛在損失，而巴拿馬面臨的則是國家信用的徹底破產。

當一個國家可以用“違憲”來隨意撕毀幾十年的合約，全球的航運巨頭——無論它是姓中還是姓美，誰還敢把身家性命壓在這個國家的碼頭上？

供應鏈的調整已經在發生，航司的航線已經在重新評估，這種反噬，可能比那15億美元的所謂“損失”要昂貴百倍。

在這個動蕩的2026年回望，巴拿馬的這場豪賭與其說是維護主權，不如說是一次短視的自殘，他們以為抱緊了北方鄰居的大腿就能高枕無憂，卻忘了在國際商業的叢林法則里，信譽才是唯一的硬通貨。

當你為了討好一個霸權，而不惜親手砸碎自己家門口的招牌時，你失去的不僅僅是兩座港口的運營權，更是未來二十年全球資本對你的信任。

今天的巴拿馬，或許贏得了一時的政治媚眼，但當潮水退去，看著空蕩蕩的泊位和天價的仲裁賬單，他們是否會懷念那個遵守契約的年代？

這不僅僅是一個關于港口的故事，這是關于在這個撕裂的世界里，一個小國究竟該如何生存的殘酷寓言。