巴拿馬撕毀18億港口合約，中方堅決維護權益

18億投資，28年苦心經營，卻在2026年1月29日，被巴拿馬最高法院一份裁決書強行中斷。

這不只是一紙商業合約的撕毀，更是大國博弈下，美國操縱巴拿馬“圍獵”中國戰略資產的赤裸劇本。

一場國際經濟戰，正于巴拿馬運河畔悄然打響。

哪怕是最遲鈍的觀察者，也能嗅出空氣中那股硫磺味。

就在幾天前，巴拿馬總統穆利諾還坐在空調房里，對著媒體鏡頭拋出了“公私合營”的新概念。

聽起來很體面，對吧？但這層溫情脈脈的面紗在29日午夜被粗暴撕下。

最高法院的法槌落下，給出的理由簡直讓人笑出聲，“2021年的續約沒有公開招標”以及“財務違規”。

2021年，同樣是巴拿馬政府，同樣是那份厚達數百頁的合同，官方不僅全程知情，更是簽字畫押，批準長和集團繼續運營巴爾博亞和克里斯托瓦爾這兩個運河“咽喉”直到2047年。

那時的政府大員們，沒人覺得這“違憲”，也沒人提什么“欠費”。

怎么到了2026年，這份神圣的契約突然就成了一張廢紙？

特朗普重回橢圓形辦公室，盧比奧頻繁穿梭于拉美各國。這兩位的態度向來直白得可愛，巴拿馬運河是美國的“后院”，既然是后院怎么能讓中國企業掌握著70%的吞吐量？

盧比奧前腳剛在巴拿馬城表達了對“地區安全”的深切擔憂，后腳巴拿馬最高法院就“領悟”了精神。

這種時間線上的無縫銜接，大概只能用“心有靈犀”來解釋。這哪里是司法獨立，分明是把地緣政治的絞索套在了商業契約的脖子上。

所謂的“違憲”，不過是為了一場赤裸裸的資產剝離尋找的一塊遮羞布。

如果我們把鏡頭拉遠，你會發現這不僅僅是丟了兩個港口的問題。這是一場精心計算的金融爆破。

長和集團并非沒有準備。就在風暴來臨前，他們正籌劃著一個驚天的資產重組計劃，一個價值228億美元的全球資產包，準備打包出售給包括中遠海運、貝萊德在內的財團。

而巴拿馬這兩座港口，正是這個資產包里最耀眼的“皇冠明珠”。

你把明珠扣下了，皇冠還值錢嗎？裁決一出，估值模型瞬間崩塌。

這不是簡單的資產減值，這是流動性的黑洞。原本指望回籠的百億現金流瞬間變成了高達190億美元的預期損失。

股市的反應從來都是最誠實的，長和的股價在交易大廳的大屏上跳出了驚心動魄的綠色。

更有趣的是穆利諾總統提出的“接盤方案”。趕走中國人，然后搞“公私合營”。

誰來合營？看看在旁邊磨刀霍霍的貝萊德和其他美資財團，劇本簡直不要寫得太直白。

這就好比你花18億美元把一間破茅草屋裝修成了五星級酒店，然后房東突然帶人沖進來說你當年租房合同有問題，把你趕出去，轉手就以極低的價格把酒店盤給了他的美國表哥。

這就是那個曾經承諾“商業無國界”的世界嗎？顯然在絕對的霸權意志面前，吃相這種東西，早就沒人顧得上了。

巴拿馬政府或許以為自己只是換了個更強壯的老板，殊不知他們正在推倒自家信用的多米諾骨牌。

你要知道，這18億美元不是大風刮來的。這是包含12億基建硬投入和6億運維成本的真金白銀。自1997年贏得特許經營權以來，長和實際上重塑了巴拿馬運河兩端的物流生態。

現在巴拿馬試圖用一種最粗暴的方式來“洗牌”。但這筆賬真的算得過來嗎？

運河收入占巴拿馬GDP的6%，是這個國家的經濟命脈。

港口運營不是過家家，在這個復雜的全球供應鏈時刻，兩大核心港口一旦出現運營真空或效率滑坡，對極度依賴過路費的巴拿馬經濟來說，無異于自斷經脈。

更諷刺的是，這種背信棄義的行為，正在全球投資者面前上演一出“勸退指南”。

如果不顧28年的契約精神，隨隨便便就能以政治理由沒收資產，那么明天誰還敢在這個狹長的地峽上投下一分錢？

希臘的比雷埃夫斯港是個很好的對照組，那里正因尊重契約而成為地中海的明珠；而巴拿馬，似乎決心要成為資本的百慕大。

美國人許諾了什么我們不得而知，但歷史經驗告訴我們，在這個層級的博弈中，小國往往不是棋手，而是棋盤。

甚至有時候連棋盤都算不上，只是棋手不僅要掀翻，還要拿來生火的桌子。

面對這種幾乎是騎在臉上輸出的挑釁，指望北京僅僅發表幾句“強烈譴責”顯然是不現實的。

這絕不僅是外交辭令。支持企業維權意味著國家機器的運轉。

雙邊投資協定（BIT）不是擺設，它賦予了投資者啟動國際仲裁的權利。長和的法務團隊此刻恐怕已經在起草天價索賠書了，不僅要賠償那18億的沉沒成本，更要賠償直到2047年的所有預期收益。

除了法律戰，經濟牌也足夠讓巴拿馬肉疼。

巴拿馬的農產品、礦產出口，哪一樣能離得開中國龐大的市場胃口？

在那個由集裝箱和散貨船編織的全球網絡里，中國掌控的節點足以讓任何一條特定航線感到窒息。

如果中國航運企業決定調整航線，或者金融機構決定重新評估巴拿馬的主權信用風險，那種疼痛感，恐怕不是華盛頓幾句口頭安撫就能緩解的。

這不是恐嚇，這是物理學中的作用力與反作用力。