首傳微吉利系第二款定點車型銀河星愿已量產，車載SerDes國產突圍

【摘要】據知情人士透露，國內車規級SerDes芯片設計企業首傳微電子的吉利系第二款定點車型銀河星愿已于2026年1月末量產上市。

首傳微SerDes芯片所搭載的銀河星愿是吉利系明星車型，該車型2025年整體銷量達46.5萬輛，為中國市場全品類車型銷量冠軍。

去年7月，首傳微自主研發的車載高速SerDes芯片就首先在吉利汽車集團的領克汽車旗下熱門車型領克06上成功實現量產上車。

此次銀河星愿車型的再次量產，或標志著全球首款基于MIPI A-PHY協議的車規級SerDes芯片正逐漸實現從0到1再到N的飛躍。

以下為正文：

據知情人士透露，國內車規級SerDes芯片設計企業首傳微電子在吉利系的第二款定點車型已量產，其SerDes芯片于近期搭載銀河星愿正式上市。

去年7月，首傳微自主研發的車載高速SerDes芯片就曾在吉利領克06上初次亮相，如今，其搭載的銀河星愿同樣是吉利系的明星車型，2025年整體銷量達46.5萬輛，為中國市場全品類車型銷量冠軍。

這一突破不僅是首傳微在吉利供應鏈布局的進一步深化，更折射出在國內車載SerDes領域“去TI化”浪潮下，國產車載SerDes芯片廠商的突圍機遇。

車載SerDes芯片作為智能汽車數據傳輸的“神經中樞”，承擔著傳感器、控制器、顯示屏等核心部件間的高速數據傳輸任務，其可靠性直接關系到智能駕駛、智能座艙的安全落地。

從市場規模來看，隨著智能駕駛和智能座艙技術的進一步落地，全球車載SerDes芯片市場規模有望迎來快速增長期。QYResearch調研報告顯示，2024年全球車載SerDes芯片市場規模約為5.54億美元，預計2031年將達到19.83億美元，年復合增長率為20.3%。

受認證流程、技術門檻、量產周期等因素影響，此前，全球車載SerDes芯片市場被TI、ADI等海外巨頭壟斷。

然而，在TI等國際大廠的私有協議之下，主機廠采用其專有SerDes技術時，不得不面臨高昂的切換成本和供應商鎖定風險。同時，部分海外廠商芯片產品還面臨一定質量風險，一定程度上影響了智能駕駛感知與座艙交互的穩定性。

在芯片質量問題及供應鏈自主可控需求推動之下，國內車廠已開始陸續導入國產SerDes供應商，國產替代的空間正逐漸打開。

在此背景下，首傳微、瑞發科等國產車載SerDes芯片廠商正逐漸在技術、量產、融資等層面不斷刷新紀錄。

目前，瑞發科作為全球唯三能夠研發并量產12.8Gbps車載SerDes傳輸對片的廠商之一，已量產20多款符合HSMT標準的車載SerDes芯片。

面向開放協議，首傳微推出的VL77XX 系列車載SerDes芯片速率覆蓋2G-16G，并已兼容MIPI APHY & HSMT & OpenGMSL 三大公有協議，首傳微也是全球唯一一家支持三大SerDes公有協議的的公司。

高工智能汽車數據顯示，截至2025年11月底，瑞發科的SerDes出貨量已超1700萬顆，全年出貨將超過2000萬顆；首傳微自主研發的車規級SerDes芯片量產出貨量2025年已近百萬片。

據知情人士透露，首傳微車載SerDes芯片預計在2026年將伴隨更多合作車型的上市，邁向千萬級規模的新臺階。截至目前，瑞發科和首傳微也是唯二大批量量產車載SerDes芯片產品的國產芯片企業，穩占國產車載SerDes芯片第一梯隊。

總的來看，首傳微再次拿到吉利系車型定點，不僅證明其在領克06上0故障、0投訴的行業口碑，進一步鞏固其在吉利供應鏈中的地位，也將助力其出貨量加速邁上千萬級臺階。

但需要警惕的是，對于汽車供應鏈關鍵零部件公司而言，過早、過深入與某個車廠綁定，或可能讓企業在拓展其他車廠客戶時受到“單一車廠供應商”標簽影響，如何將“單一客戶”變為“標桿范例”助力企業拓展多元客戶、開辟定制化合作模式仍是首傳微下一步開辟市場的重點。

隨著國內車廠“去TI化”進程持續推進，車載SerDes芯片的國產替代空間將進一步擴大，對首傳微而言，瑞發科、仁芯科技等行業競爭者實力不容小覷，企業仍在技術、量產、融資等層面面臨節奏壓力。

國產車載SerDes芯片市場的中場競賽才剛剛開始。